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朝鲜作出了一个“重大决定”，和中国有关。金正恩不出手则已，一出手就是大动静。金正恩最近搞了两个大动作：前几天乌克兰还说朝鲜要派3万人支援俄罗斯，这两天朝鲜观光局就发布消息说要恢复平壤到北京的客运。这两件事乍一看风马牛不相及，其实都是朝鲜在“穷得叮当响”的情况下想出来的生存绝招。先说军事合作这事儿。朝鲜和俄罗斯签了个《全面战略伙伴关系条约》，里面有个吓人的条款：要是其中一方被打了，另一方得派兵帮忙。这可比中朝1961年的条约狠多了，直接把两国绑成了“生死兄弟”。为啥朝鲜这么拼？因为韩国和美国最近搞了个“自由护盾2025”联合军演，美国“卡尔·文森”号航母都开过来了，摆明了要给朝鲜下马威。朝鲜没办法，只能抱紧俄罗斯大腿。作为交换，俄罗斯答应帮朝鲜建核电站，还偷偷给石油和天然气。朝鲜国内缺电缺得厉害，2024年甚至把电卖给中国，换了1.57亿元外汇。要是俄罗斯的能源能进来，朝鲜工厂就能转起来，老百姓家里也不用天天停电了。再说派兵这事儿。韩国情报部门说，朝鲜派了1.2万士兵去俄罗斯，每人每月工资2000美元，但90%都得上交给朝鲜政府，相当于朝鲜每月白拿2100万美元。还有4000名朝鲜工人在俄罗斯打工，每人每月800美元，一年下来又是几千万美元。这些钱对朝鲜来说可太重要了，要知道，朝鲜2024年全年GDP也就几百亿美元，这些外汇能买不少粮食和药品。另一边，朝鲜突然宣布恢复平壤到北京的火车和上海的航班，这是想靠旅游业回血。疫情前，中国每年有20多万游客去朝鲜，占外国游客的九成以上。越南和泰国恢复旅游后，旅游业对GDP的贡献分别达到6%-8%和18%，朝鲜眼红得不行。要是每年能吸引几十万中国游客，就能带来几亿美元收入。为了这事，朝鲜早就偷偷做了铺垫：2022年重启了中朝货运铁路，2025年2月还接待了五年来首个中国民间旅行团。现在朝鲜对华出口的东西也变了，2024年假发出口11.8亿元，矿产3.09亿美元，连电力都成了新的外汇来源。不过，朝鲜这两步棋都不好走。军事上，派兵去俄罗斯可能会招来更严厉的国际制裁，而且朝鲜自己的武器生产能力有限，长期下去可能撑不住。旅游业方面，朝鲜铁路实在太破了，火车时速普遍低于60公里，平壤到北京的火车得跑20-40小时，而且酒店和导游的服务能力也跟不上。更麻烦的是，朝鲜虽然和俄罗斯走得近，但也不想完全得罪中国，毕竟中国是朝鲜最大的贸易伙伴，2024年中朝贸易额还逆势增长了16.1%。在核问题上，朝鲜也没闲着。2024年多次试射新型弹道导弹，还在研发核动力潜艇。最狠的是“海啸”核无人潜水攻击艇，能在海底潜伏几十小时，然后引爆核弹头制造放射性海啸。金正恩亲自指导了29次试验，摆明了要靠核武器给自己撑腰。总的来说，朝鲜这招“战争与旅游并行”是没办法的办法。军事合作换生存空间，旅游重启找经济活路，背后都是被国际制裁和国内危机逼的。但这条路能走多远，还得看中俄能帮多少，以及朝鲜能不能在核问题上找到和国际社会谈判的突破口。毕竟，光靠卖电和假发，可撑不起一个国家的未来。

朝鲜做出了一个“重大决定”，和中国有关。金正恩一出手就是大动静，前几天说要派3万人去支援俄罗斯，这两天又宣布即将恢复平壤到北京的客运列车。先说说这派兵的事儿，朝鲜要送3万部队去支援俄罗斯，这数字听着就挺唬人，俄罗斯跟乌克兰的冲突打了快三年，早就成了全球焦点。朝鲜这时候跳出来说要帮忙，不是随便玩玩，而是真刀真枪地上阵，据韩国情报部门的消息，朝鲜已经派了至少3000人过去，参与了俄罗斯收复库尔斯克地区的战斗。这些朝鲜兵可不是去打酱油的，俄罗斯那边评价他们“作战勇猛、纪律严明”，甚至有说法称他们把俄罗斯的土地当自己家一样拼命守，金正恩为啥这么拼？简单来说，俄罗斯要是撑不住，朝鲜的日子也不会好过，两国边境线长达17公里，唇亡齿寒的道理谁都懂，美国要是借机在东北亚搞乱，朝鲜首当其冲。所以这3万兵与其说是支援俄罗斯，不如说是给自己的安全加个保险。但也有风险，朝鲜跟俄罗斯走得太近，等于彻底站队，西方国家肯定不乐意，美国已经放话，说朝鲜要是真敢大规模派兵，后果自负。联合国安理会也可能拿这事儿做文章，再给朝鲜加点制裁啥的，可金正恩似乎铁了心，宁可赌一把，也不愿缩回去。朝鲜士兵在俄罗斯战场上用的是自家产的装备，比如152毫米榴弹炮，这种炮射程能打24公里，威力不小，朝鲜军工厂这些年没闲着，偷偷攒了不少家底，派兵的同时还能顺便出口点武器，赚点外快。再来说说这趟平壤到北京的列车，这条线不是新鲜玩意儿，1954年就开通了，算是中朝友谊的老见证，但2020年朝鲜直接锁国，火车停了，飞机也没了，整整五年多没动静。现在出人意料地宣布重新开放边境，特别向中国游客敞开大门，这背后，是一个被制裁压得喘不过气的国家对经济复苏的渴望。中国，这个拥有14亿人口的邻国，成为朝鲜眼中的希望，这些景点也一直吸引着好奇的中国游客，这不仅是一次旅游业的尝试，更可能是朝鲜经济走出困境的关键一步。有人好奇，一边派兵打仗，一边招呼游客，这不矛盾吗？其实一点也不，派兵是保安全，重启火车是求发展，两手抓两手硬。可光靠军事也撑不了多久，经济不活起来，老百姓日子咋过？俄罗斯经济也被制裁压着，帮不上啥忙，韩国那边，关系冷得像冰块。朝韩领导人手拉手跨线的温馨画面早成回忆，现在双方连边境的路都被炸了，只能靠中国这棵大树乘凉了。这两件事放一块儿看，金正恩的思路挺清楚，军事上靠俄罗斯，经济上靠中国，外交上玩平衡，短期看，派兵能换来俄罗斯的武器技术和粮食援助，重启列车能拉动旅游和贸易，赚点快钱。长远看，这是在给朝鲜找新出路，毕竟老靠军工和矿产吃饭，腿都跑断了也追不上别人，开放是迟早的事儿，但得挑对伙伴。中国这市场太大，朝鲜不蹭蹭热度都对不起自己。国与国之间也没啥永远的敌人或朋友，都是利益当先，朝鲜这小船在风浪里飘，能不能开出一条新航道，咱就等着瞧吧。信源：国际在线——2025-07-16——《朝鲜或将恢复平壤至北京的客运列车》

朝鲜作出了一个“重大决定”，和中国有关。朝鲜这边刚传出可能派兵支援俄罗斯的消息，那边就宣布恢复平壤到北京的客运列车，连飞往上海的航班信息都挂出来了，这两件事乍一看风马牛不相及，背后却都藏着同一个心思，活下去。朝鲜夹在中、俄、美三个大国中间，位置太敏感，以前三国关系好的时候，日子还算太平，可一旦有个风吹草动，朝鲜立马就成了棋盘上的棋子，这些年美国天天制裁，朝鲜被逼得只能跟俄罗斯抱团取暖，这看似是硬碰硬，其实也是没办法的生存策略。但光靠强硬撑不了多久，制裁像紧箍咒一样越勒越紧，朝鲜的经济早就吃不消了，现在朝鲜的经济主要靠军工、钢铁和矿产这些“老本”撑着，可这些产业赚钱少、消耗大，根本跟不上时代。那朝鲜能跟谁开放呢？韩国肯定不行。去年两国甚至用无人机互殴，和俄罗斯军事上合作还行，经济上就难了，俄乌冲突打了三年，俄罗斯自己的日子也不好过，全靠跟中国做买卖才缓过来。思来想去朝鲜的目光还是落到了中国身上，中国有14亿人口，市场大得像块“大蛋糕”，不管是钢铁还是矿产，中国都能消化，更关键的是，这几年中国旅游市场火得不行，从淄博烧烤到哈尔滨冰雪大世界，到处都是游客。正是打着这个算盘平壤到北京的列车和飞往上海的航班信息才被密集放出来，这可不是简单的交通恢复，而是金正恩放出的战略信号，意思是接下来要有大动作了，旅游只是第一步，等赚到外汇，朝鲜说不定还会在贸易、投资等方面进一步开放。可奇怪的是就在朝鲜官方说得热闹的时候，韩国媒体却爆料说，朝鲜其实还在限制中国游客入境，反而对俄罗斯游客敞开了大门，这就有点矛盾了：既然列车时刻表都公布了，为啥还卡着中国游客呢？这可能是朝鲜在小心翼翼地试探，毕竟一下子开放太多，万一出点乱子，朝鲜可担不起，先让俄罗斯游客进来试试水，积累点经验，再慢慢对中国开放，这样既能赚到钱，又能避免风险。不管怎么说朝鲜这步棋走得挺精明，在军事上跟俄罗斯抱团取暖，在经济上又悄悄向中国靠拢，既顶住了美国的压力，又给自己找到了活路，至于那些矛盾的信号，或许正是朝鲜在复杂国际环境中不得不玩的“平衡术”。

朝鲜做出了一个“重大决定”，和中国有关。金正恩一出手就是大动静，前几天说要派3万人去支援俄罗斯，这两天又宣布即将恢复平壤到北京的客运列车。先说派3万人去帮俄罗斯这事儿，这可不是随便说说的。俄乌打了这么久，两边都快耗不住了。俄罗斯前线一直缺人，去年公开招了好几轮兵，今年还在补。朝鲜要是真派3万人过去，哪怕这些人不直接打仗，只是搞搞后勤、修修工事、站站岗，也能把俄罗斯的正规军腾出来，用到最关键的地方去。这里面有实打实的好处交换。朝鲜被西方制裁了这么多年，缺能源、缺技术。俄罗斯有石油、天然气，还有苏联留下的不少军工本事。2023年11月金正恩去俄罗斯远东的时候，两边签了个《军事技术合作备忘录》，说好了朝鲜帮着造弹药，俄罗斯帮着建卫星导航的地面站。韩国情报院统计过，2024年第一季度，朝鲜就给俄罗斯运了30万发122毫米炮弹，俄罗斯则给了朝鲜10套“格洛纳斯”导航系统的零件，这些东西直接让朝鲜的“火星-17”导弹打得更准了。在西方的层层封锁下，这种互相帮忙的合作，成了两国打破封锁的办法。再说说平壤到北京的客运列车恢复这事儿。这条铁路1954年就有了，全长1300多公里，经过新义州、丹东这些边境城市，可不光是通车这么简单。2020年2月因为疫情停了客运后，中朝之间的人来往少了89%，连带着贸易也受了影响。像中国出口的1.2万吨化肥、3000台农机，朝鲜出口的50万吨无烟煤、8万吨铁矿石，很多都是走这条线。现在列车恢复了，每月能多开4趟，单程时间从20小时缩短到16小时。这意味着中国援助的15万吨粮食，一个星期就能全运到朝鲜；去朝鲜帮着修平壤地铁、改造南浦港的中国工程师，来回更方便了，工作效率能提高40%。而且这条线路通了，中朝之间的人来往更方便，民间交流多了，经济合作的机会也会变多，文化交流也能更深，这对增进两国的理解和信任，作用可不小。把这两件事放一块儿看，朝鲜的打算就很清楚了，这都是冲着美韩军事同盟来的。2024年美韩的“自由护盾”联合军演，规模是史上最大的，有30万人参加，美军的“密歇根”号核潜艇还停在了釜山港，B-52H轰炸机老在济州岛周边转，萨德反导系统的雷达甚至能看到中国东北的部分地区。面对这种压力，朝鲜得在东西两边做好布局：西边跟俄罗斯搞军事合作，能把驻美军的注意力引开一些；东边跟中国加强经济合作，好顶住长期的制裁。这跟意识形态没啥关系，全是实打实的利益盘算。中国在这中间的态度也很明确：不掺和军事冲突，但要发展正常的中朝关系。2024年4月，中国外交部就说“支持朝鲜改善民生的努力”，当月就通过铁路给朝鲜运了5000吨柴油和2000吨小麦。这种实际的做法既稳住了地区的局势，也保住了自己的利益—朝鲜半岛太平了，中国东北三省的经济才能好好发展，环渤海经济圈每年300亿美元的贸易额，还得靠半岛周边海域的航运安全呢。现在全球的格局变得很快，美国想靠“印太经济框架”孤立朝鲜，欧盟对朝鲜的制裁要延续到2025年，朝鲜通过和中俄加强合作来打破封锁，既是没办法的办法，也是主动找机会。以后，随着客运列车正常运行，中朝民间交流肯定会多起来，预计2025年去朝鲜旅游的中国游客能超过10万人次，能给朝鲜带来约2亿美元的收入。朝俄的军事合作要是再加深，俄罗斯可能会给朝鲜更多的军工技术，比如潜艇的动力系统、远程火箭炮的制导技术之类的。这些变化对东北亚的力量平衡影响不小，值得一直关注着。信息来源：国际在线2025-07-16——朝鲜或将恢复平壤至北京的客运列车

朝鲜作出了一个“重大决定”，和中国有关。金正恩不出手则已，一出手就是大动静。在国际形势复杂多变的当下，朝鲜突然宣布一个与中国紧密相关的举措，这个决定看似简单，却可能搅动东北亚格局。金正恩领导下，朝鲜一向低调行事，这次动作之大，引发各方猜测：它会如何影响边境贸易和外交关系？悬念重重，值得密切关注。朝鲜半岛的地缘位置决定了其对外策略的谨慎。从历史看，这个地区总在强国夹缝中求存，过去的中苏影响，到现在的多方博弈，都让朝鲜面临压力。1950年代那场持续三年的冲突，直接牵涉中国和美国力量，战后半岛分裂格局形成，冷战时期朝韩成为前沿地带。边境线上的紧张态势延续至今，美国将朝鲜视为重点监控对象，制裁措施层层加码，导致朝鲜经济活动受限。在这种环境下，朝鲜选择加强与俄罗斯的军事合作，同时寻求其他路径维持生存。近期，乌克兰方面声称朝鲜可能派遣部队支援俄罗斯，这反映出朝鲜在国际冲突中的站位选择。但军事援助并不能完全解决经济难题，俄罗斯自身经济因战争拖累，贸易能力有限，出口品类与朝鲜重合，难以形成互补。相比之下，中国作为邻国，拥有庞大的市场规模，能够消化朝鲜的矿产资源和钢铁产品。全球经济下行压力下，中国旅游业表现出色，各地通过特色项目吸引消费者，消费潜力巨大。如果朝鲜能借此机会引入游客，就能获得宝贵外汇收入。朝韩关系波动较大，早年一度出现高层互动，但后来急转直下，去年空中事件加剧对立，金正恩下令破坏连接设施。新任韩国领导人李在明虽调整对美政策，但朝鲜议题并非优先。朝鲜经济结构以重工业为主，军工和矿产开发是支柱，但单一模式在国际竞争中显露短板。其他国家多通过多元化发展，如中国的基础设施建设、美国的金融服务、韩国的电子产业，实现平衡增长。朝鲜需探索新出路，逐步开放成为选项。中国市场是理想目标，14亿人口基数提供消费支撑，旅游收入可观。恢复交通线路正是这一策略的体现。朝鲜旅游部门公布国际列车时刻表，平壤至北京客运列车每周特定日子从平壤出发，途经丹东和沈阳，次日抵达北京。返程安排类似，每周固定时间从北京开出。这趟列车自2020年1月因疫情停运，已中断五年半。两国铁路部门协调细节，最快8月恢复运行。此外，还计划开通上海至平壤航班，扩展空中通道。这个决定源于高层共识，金正恩推动相关工作，旨在缓解经济压力。准备阶段包括轨道维护和安全检查，确保运营顺畅。这种列车服务从1954年起运行多年，曾是中朝交流重要桥梁。中断期内，边境封闭影响贸易，现在重启标志着开放信号。经济层面，朝鲜可通过旅游赚取外汇，中国游客潜在需求大。全球背景下，朝鲜深化与俄罗斯关系，但中国仍是关键贸易伙伴。恢复线路后，预计边境活动增加，货物运输随之活跃。朝鲜出口矿产到中国，换取必需物资，促进内部循环。旅游项目开发，如平壤观光，将吸引更多人流。整体来看，这个举措虽小，却反映出朝鲜生存策略的调整。在制裁环境下，开放边境是务实选择。中国经济体量大，能提供缓冲。未来发展中，列车运行将带动人员往来，潜在影响外交格局。朝鲜保持警惕，避免过度依赖单一方向。韩国方面可能观望，俄罗斯合作继续，但经济援助有限。中国贸易数据近期显示与朝鲜互动上升，恢复经济联系。这个决定不只是交通恢复，更是战略布局的一部分。金正恩领导下，朝鲜动作虽不多，但每次都针对性强。恢复列车服务后，预计外汇收入增长，缓解内部压力。旅游业将成为新增长点，中国消费力强，能支撑这一转变。长远看，半岛稳定需多方努力，这个举措或许是积极一步。国际社会关注其后续影响，尤其在美国制裁持续的情况下。朝鲜经济需多元化，避免单一产业风险。矿产和钢铁虽有优势，但需结合服务领域发展。中国经验可借鉴，如通过文旅项目拉动消费。恢复线路的意义在于连接两国市场，互利共赢。朝鲜观光局网站公布时刻表，引发外界注意。韩国媒体报道中朝关系回暖迹象。这个过程体现出务实外交，朝鲜在夹缝中求变。经济数据支持这一判断，中国对朝贸易跳升。列车重启后，人员流动增加，潜在带动投资。朝鲜需注意安全和防疫，确保可持续。国际报道强调这是五年后首次恢复。金正恩的决定影响深远，值得持续跟踪。

朝鲜做出了一个“重大决定”，和中国有关。金正恩一出手就是大动静，前几天说要派3万人去支援俄罗斯，这两天又宣布即将恢复平壤到北京的客运列车。朝鲜这两步棋下得可真是让人捏把汗——前脚宣布派3万兵力支援俄罗斯，后脚就重启平壤到北京的国际列车，表面上看是左右开弓，实则是在大国棋盘上走钢丝。这个被中俄日美四国环抱的半岛国家，地理位置就像个天然的政治角斗场，从古至今都在大国博弈的夹缝中求生存。先说派兵这事儿。根据乌克兰方面的情报，朝鲜这次派往俄罗斯的3万人大多来自特种部队，受训时间长达十年，还配备了俄军提供的夜视仪、全息瞄准器等先进装备。这些精锐部队被部署到波克罗夫斯克前线，光是6月底就有2000多人伤亡，战死士兵的骨灰已经开始悄悄运回平壤。这可不是朝鲜第一次介入国际冲突，早在2024年，朝鲜就曾向俄罗斯派遣过1.2万名特战部队，参与库尔斯克地区的作战，当时俄罗斯还专门为这些士兵伪造了西伯利亚居民身份证以掩人耳目。这种军事合作背后的交易很现实：朝鲜用兵力换取俄罗斯的粮食、石油和资金支持。要知道，朝鲜国内经济因为长期制裁早就陷入困境，粮食和燃料短缺是家常便饭，而俄罗斯作为能源大国，正好能补上这个缺口。再看列车重启。平壤到北京的K27/28次列车自1954年运行以来，已经停运了五年，这次恢复每周四班的双向对开，直接连通丹东、沈阳等东北工业重镇。2025年上半年中朝贸易额同比增长30%，其中室内建材出口尤为强劲，这趟列车的恢复显然是为了进一步打通物流通道。更有意思的是，朝鲜国家观光总局还同步公布了平壤到上海的航班时刻表，每周四班包机往返，这意味着朝鲜在疫情后首次大规模开放国际人员流动。这种“一边打仗一边通商”的操作，完美诠释了朝鲜在国际政治中的生存智慧——军事上靠俄罗斯撑腰，经济上靠中国输血。朝鲜半岛的地理位置决定了它必然成为大国博弈的前沿。这个南北长840公里、东西宽360公里的半岛，东临日本海，西濒黄海，北面通过鸭绿江和图们江与中俄接壤，南面隔朝鲜海峡与日本相望。历史上，这里曾是甲午战争的主战场，1894年日本通过《江华岛条约》打开朝鲜国门，最终引发中日全面冲突；冷战时期，朝鲜战争直接导致半岛分裂，中苏两国在三八线两侧展开代理人博弈；到了现代，中美在朝核问题上的角力又让这里成为国际焦点。如今朝鲜同时向俄罗斯派兵和恢复对华交通，其实是延续了历史上“大国平衡”的策略——既不能完全倒向中俄，也不能彻底得罪美日，只能在钢丝上跳舞。这种策略背后是实实在在的生存压力。朝鲜的经济总量还不如中国一个地级市，2024年GDP仅相当于中国的0.2%，但军费开支却占财政预算的22%。为了维持政权稳定，朝鲜必须在军事和经济之间找到平衡点。派兵俄罗斯能换取战略资源，重启列车能促进边境贸易，两者缺一不可。更微妙的是，朝鲜这次派兵选择的时机很讲究——正值美国在亚太地区加强军事部署，韩国尹锡悦政府又在推进“印太战略”，朝鲜通过展示与俄罗斯的军事合作，既能向美韩施压，又能向中国证明自己的战略价值。不过，这种左右逢源的策略也有风险。朝鲜派往俄罗斯的士兵虽然装备了俄军武器，但训练体系和战术思想依然停留在上世纪，在乌克兰战场上的实际表现并不理想。波克罗夫斯克战役中，朝鲜军队的伤亡率比俄军高出30%，暴露出信息化作战能力的不足。而在经济方面，朝鲜对中国的贸易依存度高达87%，2025年上半年自中国进口的粮食和石油分别占其总进口量的65%和78%，这种过度依赖可能会在未来成为制约其外交政策的软肋。朝鲜半岛的命运就像一场永不停歇的棋局，金正恩每落一子都要算计四方。派兵俄罗斯是虚张声势，重启列车是务实求生，两者共同构成了朝鲜在大国夹缝中的生存之道。这个面积不到中国百分之一的国家，用最原始的军事合作和最传统的铁路运输，在全球化的浪潮中划出了一条独特的生存曲线。或许正如历史反复证明的那样，在这个地缘政治的角斗场上，没有永远的盟友，只有永恒的利益。

俄乌打了三年多，最大的赢家却是朝鲜，平壤闷声发大财，200家工厂流水线昼夜赶制导弹、炮弹直送大鹅前线，狂赚55亿军资大单。俄乌大战从2022年2月就开始轰轰烈烈地上演了，这一打就是三年多。战场上枪炮声隆隆，武器弹药跟流水...

朝鲜作出了一个"重大决定"，和中国有关。金正恩不出手则已，一出手就是大动静。这个决定就是恢复平壤到北京的客运列车，重启这条中朝友谊的纽带。这趟列车可不一般，它见证了上个世纪中朝并肩作战、共同重建的岁月。当年，志愿军不仅在朝鲜修筑防御工事，还帮助人民重建家园，而这趟列车就是输送物资的大动脉。不过，2020年新冠疫情来袭，中朝列车和许多国际线路一样，不得不按下暂停键。而随着疫情缓和，其他线路陆续恢复，唯独这趟列车迟迟没有动静。直到最近，朝鲜才终于松口，决定在8月重启这条铁路。这个决定背后，其实是朝鲜想要打开国门，拥抱外界的信号。就在6月，朝鲜宣布要重启国际旅游，虽然一开始只欢迎俄罗斯和日本游客，但很快就和中国达成了恢复列车的共识。看来，朝鲜也意识到，闭关锁国对经济发展的影响有多大。要知道，仅仅中国游客，每年就能为朝鲜贡献3500万美元的收入。对于一个经济困顿的国家来说，这笔钱可不是小数目。所以朝鲜迫切需要重启这趟列车，吸引中国游客的到来。说起来，这趟列车的风景也不错。24小时的旅程中，经过著名的中朝友谊大桥，穿越朝鲜一望无际的田园风光，异国情调扑面而来。对于向往神秘国度的游客来说，这无疑是一次难得的体验。当然，朝鲜重启列车，不仅仅是为了旅游收入。在当前的国际形势下，朝鲜需要加强与中国的经贸往来，缓解经济压力。而这趟列车，正是连接两国的重要纽带。它承载着中朝友谊的历史，也见证着两国关系的未来。金正恩此举，无疑是一步精心计算的棋。在当前的地缘博弈中，朝鲜正试图撬动属于自己的杠杆。而重启中朝列车，正是这个大棋局中的关键一步。它不仅为朝鲜带来经济利益，也为其提供了更多外交筹码。风云变幻，唯有适者生存。长期孤立的朝鲜，正在以自己的方式，谋求生存与发展。而这趟时隔5年重启的列车，或许就是朝鲜走向世界的新起点。让我们拭目以待，看这列车带来怎样的变化。

朝鲜突然宣布恢复平壤—北京列车和上海航班，8月就通！这趟“友谊列车”停了5年半，曾是中朝商人和游客的“黄金线”。朝鲜这步棋，简直是高得出奇！先说经济问题。疫情封关让朝鲜旅游业几乎崩盘，中国游客是他们的“金山”。...

平壤时间2025年7月21日，俄罗斯紧急情况部副部长罗曼·库里宁在其电报频道上写道： 在平壤，俄罗斯救援人员与朝鲜同事就培训专家和开展联合科技工作领域的合作达成一致。我们讨论并敲定了朝方提出的合作项目。特别是，组织...