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5月21日，TrendForce集邦咨询发布最新统计称，2025年第一季全球纯电动车（BEV）、插电混合式电动车（PHEV）和氢燃料电池车等新能源车合计销量达402万辆，年增39%，新能源车占第一季全球汽车销售比例为18.4%。纯电动车（BEV）...

国产新能源车崛起，真的只是说说而已？看看这电池厂商排名，前六全是咱自家的！宁德时代更是全球老大，占了近四成市场。你品，你细品。以前觉得混动就得选两田，现在嘛，情况变了。25到30万想买混动SUV？与其纠结CRV还是汉兰达...

其实江淮很早就做新能源汽车了，多年前就有花仙子之类的纯电车，但是目前感觉江淮在新能源汽车的步子走的很小，新出的就个亿为3小车，还有两三个油车改的PHEV插电混动，基本上都没啥销量，和华为合作的又是百万豪车，这种价位...

高送转行情埋伏，A股高送转前十名：1、比亚迪高送转方案：10股送8股转12股，并派现39.74元亮点：送转股比例高达20股/10股，属超高比例扩张股本，叠加近40元的高额现金分红，彰显公司强劲现金流。新能源车行业龙头地位可能吸引资金关注填权行情，但需警惕短期股价已反映预期。2、美畅股份方案：10股送4股派5元机会：金刚线细分领域龙头，光伏产业链上游企业。4股送转+5元分红兼顾股本扩张与股东回报，若光伏行业景气度回升，或引发市场对业绩增长的联想。3、百傲化学方案：10股送4股派6元特点：工业杀菌剂龙头企业，4股送转配合6元高于行业平均的现金分红，显示盈利稳定性。需关注海外市场拓展进度及化工品价格波动风险。4、金石资源方案：10股送4股派0.5元分析：萤石资源储量国内领先，低现金分红或反映公司保留资金用于矿山开发。送转股可能提升流动性，适合关注萤石涨价周期的中长期投资者。5、华图山鼎方案：10股送2.2股转1.8股派0.55元提示：建筑设计行业标的，合计4股送转比例尚可，但现金分红较少。需重点跟踪职业教育资产注入进度，高送转或为市值管理铺垫。6、中旗新材方案：10股转4股派1元看点：人造石英石龙头，纯转股方案降低股本扩张成本。精装房渗透率提升带来需求增量，转股后若业绩能保持30%+增速，存在估值修复空间。7、欧克科技方案：10股转4股派1.5元逻辑：生活用纸设备制造商，转股+分红反映设备国产替代进程中的现金流改善。需密切跟踪下游造纸企业扩产节奏带来的订单弹性。8、三联锻造方案：10股转4股派1元机会：汽车锻件供应商，受益新能源汽车轻量化趋势。转股后流通盘仍不足10亿，若配合半年报业绩超预期，易引发游资炒作。9、运机集团方案：10股转4股派2.5元特殊点：物料输送设备企业，4月8日最早披露预案或存先发优势。2.5元现金分红对应股息率约2%，在次新股中较罕见，可能吸引稳健型资金布局。10、好上好方案：10股转4.5股派0.6元潜力：电子元器件分销商，4.5股转股力度较大，但现金分红较少。半导体周期复苏背景下，高送转或成为资金关注分销渠道价值的催化剂。风险提示：高送转本质是股本拆细，需结合三点辩证看待机会：①预案公告前是否有内幕资金提前布局；②除权后业绩能否匹配股本扩张速度（警惕每股收益摊薄风险）；③所属行业是否处于景气上升期。建议重点关注比亚迪（新能源车政策利好）、百傲化学（海外市场突破）、中旗新材（地产链复苏）等与产业周期共振的标的，对于单纯博弈填权行情的个股需严控仓位。

丰田要发力新能源车市场了，充电10分钟，续航1200公里的固态电池要来了，丰田新能源技术储备是有的，只是没有拿出来。说到技术储备这事儿，其实挺有意思的，就像有些人家里藏了一柜子好酒，平时不吭声，等到朋友聚会才突然掏...

劝大家别买比亚迪新能源车，买了过不久准后悔。我今年3月底提了智驾版宋Ldmi，还不到一个月就碰上五一大促销！5月最高降了2.4万元。都说早买早享受，我才享受一个多月就被“背刺”，心里凉透了 说真的，你们发现没，现在不管啥...

懂车帝车型降价榜，降幅最大的全是豪车，降幅高达50%，可以说是价格腰斩，这在以前你敢想？不给你加价降配都不错了。这一切都是国产车崛起的功劳，特别是国产新能源汽车，已经打的传统豪华车找不到北了，只能靠降价苦撑。你可以不买国产新能源车，但你不可否认国产新能源车的成绩，国产新能源车就是比合资新能源做的好的事实。消费者是拿真金白银投票的，产品做的好，加上品牌号召力本来就强，不可能卖的不好的，卖的好是不可能大幅降价的，现在大幅降价，只能说明不降价是真卖不动了，根本还是产品力撑不原来的价格。买新能源车，不要再迷信合资豪华品牌了，可以去看看国产车，不会让你失望的，销量已经说明一切。

根据现场监控视频显示，这位新能源汽车车主是一位年轻的小伙子，他在用充电桩给汽车充完电后，迅速拔出充电插头，随手就往水泥地上一扔，然后打开驾驶室，发动汽车，扬长而去。从其力道来看，这个充电插头大概率会摔坏，毕竟是...

值得强调的是，新能源车企盈利能力普遍较低。目前新能源汽车企业实现盈利的不多，只有特斯拉、比亚迪、赛力斯问界、理想和零跑等几家企业，而头部比亚迪和特斯拉的盈利情况也在一定程度上出现下滑。比亚迪2024年前三季度净利率...

徐军还谈到经销商模式，称现在汽车行业里最大的通病是卖新能源车不挣钱，库存、人员和房租是整个经销商的三座大山。在谈到汽车行业内卷话题时，徐军认为行业“还有很多东西可以卷”，比如营销体系来说，可以用数字把每一个链路...