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日产N7王炸，捅破窗户纸。日产N7一上市就卖爆了，并打破了电车的底线，核心原因就三点。第一：c级车卖a级的价格11万9-14万9，8295芯片，635公里纯电续航，冰箱、沙发、大彩电，能给的都给你了。第二：合资车整体品控好，大品牌...

实际上日系车丰田和本田并不省油，真正省油的是日产，特别是搭载了尼桑R16发动机的车型，如轩逸和骐达，油耗低至4.9升每百公里WLTC，估计跑高速油耗低至3.9升，就这油耗，还要啥混动车型，混动技术也只能做到5.6升每百公里工况...

日产N7一上市，很多黑子开始急了！万万没有想到，日产N7一上市，好多黑子急了，不知道是不是国内 势力花钱请的黑子！因为日产N7作为一辆纯电，最顶配的版本价格才15万，确实相对我们国产这个定位的车，真的便宜太多了！而最近...

看看，被黑的最严重的合资新能源日产N7上牌后的效果，到底如何？其实，这绿色渐变的车牌，确实有点难看。上牌后的日产N7，可能是黑色的原因，并没有那么好看！也没有那么惊艳吧，可能换其他的车身颜色，会好看一些。但是日产能出这样一款新能源，确实很国产化[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]相信在十来万的价位来说，确实性价比特别高，值得入手！最后，不得不说，纯电汽车，水真的太深了！

2024款日产探陆。你没有听错，全新的日产探路又下调6.2万，这下丰田汉兰达彻底坐不住了，一起来看看2024款380VCTurbo两驱至上7座要多少才能落地？外观：大尺寸进气格栅与前大灯组镀铬装饰融合，车身线条流畅舒展，有悬浮式车顶...

日产N7强势入卷，这绝对是背水一战！但据说这次日产N7用的是欣旺达电池，欣旺达是个什么牌子，有没有听说过的？不过，合资现在估计卷技术卷不过了，质量上还是可以卷一卷的。

合资价格倒挂！日产N7vs小鹏M03：谁更胜一筹？1.价格屠夫对决：合资首次低于国产日产N7以11.99万起售，比小鹏MONAM03（11.98万起）仅高100元，但定位更高。N7是中大型轿车（4.9米车长/2.9米轴距），而小鹏M03为紧凑型（4.7米/2.8米轴距）。合资车首次在性价比上反超国产，打破“同级合资更贵”的认知。2.续航与充电：日产反向碾压N7入门版CLTC续航540km，比小鹏M03（515km）多25km，且快充更快（0.23小时vs0.43小时）。小鹏M03虽风阻系数全球最低（0.194Cd），但N7以更大车身实现更高能效，技术差距缩小。3.智能驾驶：性价比分水岭日产N7Momenta版（13.99万）：搭载英伟达Orin芯片，支持城市/高速NOA，价格比小鹏同功能版本（超15万）低1.5万以上。小鹏M03：纯视觉方案口碑佳，但高阶智驾版价格门槛高，且后悬挂为扭力梁，动态体验争议。4.配置差异：舒适VS科技日产N7：标配翻毛皮座椅、热泵空调（需选装）、智能防晕车技术，顶配8295P芯片+车载冰箱，主打“移动大沙发”。小鹏M03：入门即配L2辅助驾驶、全景影像，8155芯片车机更侧重科技感，但座椅/隔音配置较基础。结论：日产N7以合资身份杀入国产腹地，用B级尺寸+A级价格，叠加续航/充电优势，重新定义性价比；小鹏M03则以智能驾驶技术积累和更低起价回应。二者卷向不同维度：要空间舒适选N7，重智驾科技选M03。这场合资与国产的贴身战，你看好谁？#东风日产##小鹏汽车#

奇瑞集团，一季度销量62万辆长安集团，一季度销量70万辆一汽集团，一季度销量76万辆，​以上三大车企，在国内的车企排名是第4到第6​奇瑞集团，本来只是安徽芜湖的一家中小车企当年外资车时代，奇瑞从QQ车开始做起，​QQ车当年是低价车，汽车体积小，价格低，满足了部分收入不高的家庭，他们的用车需求，​前期，奇瑞迟迟没有做大规模当时很多人都担心奇瑞，熬不下去，后来奇瑞，将重心放到海外市场，​经过了十几年的耕耘，奇瑞海外销量大增，一度成为国内车企出口的第一名。​最近三年，奇瑞汽车的品质好，价格不贵，国内市场的销量，也大幅增加了。奇瑞，海内外销量都增加后才顺利实现了一季度62万销量的好成绩。目前来看，奇瑞的发展前景是很好的。​长安集团，旗下有长安福特，长安马自达等外资品牌以前的长安，靠合资公司赚钱，但最近三年，长安集团，靠国产车型赚钱。​福特，马自达，未来的销量还会继续下跌，长安自主品牌，目前的销量还是非常不错的。​一汽集团，旗下有一汽大众，一汽丰田等子公司，日系三强，本田，日产的销量已经大幅下跌了，唯独丰田，靠降价保住了销量。​大众是德系品牌，也靠降价，保住了销量。