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假如美日韩印越菲六国联手挑衅中国，别说打赢，光是这“联合大军”一上场，整个亚洲都得跟着颤三颤！表面看似气势汹汹，实际上六国各怀鬼胎，根本合不成一股绳。先说说美国。美国在亚太的算盘打得叮当响，又是搞“印太战略”，又是拉盟友搞军演，可它心里那点小九九谁不清楚？美国就是想把这些国家当枪使。可它自己呢？国内经济一团糟，通胀高得吓人，2024年军费虽然高达8160亿美元，可钱都花在维持全球霸权上了，真要在亚太打一场持久战，它耗得起吗？更关键的是，美国跟盟友之间的关系也不牢靠。就说日本吧，美国在日本有大量军事基地，可日本老百姓反美情绪一直挺高，驻日美军的丑闻隔三岔五就上新闻。韩国也一样，美国在朝鲜半岛部署萨德系统，说是为了防御，可韩国民众心里明白，万一真打起来，韩国首当其冲。再看看日本和韩国。这俩国家跟中国的经济联系太紧密了。2021年，中国是日本和韩国的第一大贸易伙伴，中日贸易额2.4万亿元，中韩贸易额2.34万亿元。要是真跟中国闹翻了，它们的汽车、电子产品卖给谁去？日本的丰田、韩国的三星，这些企业在中国市场可都有大笔投资。更不用说日本的能源进口了，大部分都得经过中国周边海域，要是中国在南海搞点动作，日本的能源生命线就得掐断。韩国也一样，它的半导体产业严重依赖中国市场，要是中国来个反制措施，韩国的经济得伤筋动骨。印度和越南就更有意思了。印度一直想当南亚霸主，可它跟中国在边境上的矛盾由来已久，2020年的加勒万河谷冲突大家都还记得吧。印度虽然嘴上硬，可真要跟中国打起来，它的后勤保障、武器装备都跟不上。更关键的是，印度国内问题一大堆，种姓制度、宗教矛盾、经济发展不平衡，哪一样都够它喝一壶的。越南呢，在南海跟中国有领土争端，可它心里也清楚，中国是它最大的贸易伙伴，2021年中越贸易额1.48万亿元，真要撕破脸，越南的经济损失可不小。而且越南跟美国也不是一条心，美国在越南的投资大多是低端制造业，越南心里明白，美国就是想把它当棋子，用完就扔。菲律宾就更别提了。杜特尔特当总统的时候，中菲关系改善了不少，可最近菲律宾又在南海闹事，背后少不了美国的怂恿。可菲律宾心里也清楚，它的香蕉、椰子、电子产品大部分都出口到中国，真要跟中国闹翻了，这些农产品和工业品卖给谁去？更不用说菲律宾的旅游业了，中国游客可是菲律宾旅游业的重要收入来源，要是中国游客不去了，菲律宾的经济得垮一半。说了这么多，您可能会问，那中国要是真跟这六国打起来，能赢吗？我跟您说，中国别的不说，火箭军这张牌就够对手喝一壶的。火箭军的东风系列导弹，那可是出了名的“航母杀手”。东风-21D和东风-26的射程覆盖整个西太平洋，美国的航母战斗群再厉害，在这些导弹面前也得绕道走。更不用说中国在南海的岛礁建设了，这些岛礁就像不沉的航母，上面有机场、雷达站、导弹基地，把整个南海的局势都牢牢攥在手里。要是六国真敢来近海动刀子，火箭军一开火，敌人不但死伤惨重，还得抱着脑袋连滚带爬回家，来多少死多少，绝不是吓唬人的狠话。再看看中国的反介入/区域拒止（A2/AD）体系。这套体系说白了就是不让你进我的地盘，进来了也得让你有来无回。中国的航母、驱逐舰、战斗机，再加上密密麻麻的导弹，把整个近海防御得严严实实。日本防卫省智库有份报告说，到2025年，中国的A2/AD能力能覆盖整个西太平洋，美国航母想靠近第一岛链都难。更不用说中国的经济反制措施了，要是六国敢在贸易上动手脚，中国直接卡住稀土、矿产这些硬货，美国的军工企业就得停摆，日本、韩国的汽车、电子产品生产线也得歇菜。有人可能会说，六国联手，人多势众，中国能顶得住吗？您别忘了，打仗可不只是拼人数，还得拼装备、拼后勤、拼经济。中国的制造业规模全球第一，2024年工业产值占全球30%以上，要啥有啥。更不用说中国的经济韧性了，2024年GDP增长5.2%，在全球主要经济体中一枝独秀。反观六国，美国经济滞胀，日本经济疲软，印度、越南基础设施落后，菲律宾经济规模太小，真要打持久战，它们耗得起吗？说到底，六国联手就是个纸老虎，表面上气势汹汹，内里全是利益分歧。美国想当老大，可盟友们都有自己的小算盘；日本、韩国想跟着美国捞好处，可又怕得罪中国；印度、越南想在地区事务中刷存在感，可又没那个实力；菲律宾想在中美之间玩平衡，可又把握不好火候。中国呢，只要把自己的事情做好，发展经济，提升军力，加强国际合作，任你六国怎么折腾，也翻不起大浪来。现在的中国，早不是100多年前那个任人欺负的国家了。中国有能力、有决心捍卫自己的领土主权和发展利益。任何试图阻止中国崛起的行为，都只会搬起石头砸自己的脚。咱们老百姓就踏踏实实过日子，看着中国一步一个脚印往前走，那些跳梁小丑，就让他们自生自灭吧。

现在美国对华态度有两派人，反华派认为中国现政府跟清政府差不多，专制腐败，中国的所谓辉煌都是吹出来，中国还是不堪一击。现在美国对华态度分成两派，反华派的调调简直离谱到家了。他们说中国现政府像清政府，专制腐败，所谓的辉煌都是吹出来的，中国不堪一击。这哪是分析问题，分明是睁眼说瞎话，完全没把事实当回事。就拿“中国像晚清”这种说法来说，简直是无知透顶。现在中国海军每年下水的主力舰艇吨位比整个英国皇家海军还多，福建舰电磁弹射技术连美国都没完全搞定，这能和甲午海战时连炮弹都装沙子的北洋水师比？先说军事方面。2024年，中国海军下水舰艇总吨位约15万吨，包括7艘驱逐舰和护卫舰、1艘无人作战舰艇，以及2艘接近“航母”级别的两栖攻击舰。而英国海军算上2艘养不起随时会变卖的“伊丽莎白级航母”为24万吨左右，如果抛开这2艘，主力驱护加在一起只有11万吨多一点。也就是说，中国海军一年下水的主力舰艇吨位就超过了英国皇家海军的主力驱护编队。这要是放在晚清，简直不敢想象。那时候的北洋水师，装备落后，训练不足，连炮弹都装沙子，怎么能和现在的中国海军相比？再看看福建舰的电磁弹射技术。这可是中国自主研发的，连美国都还在试验阶段。福建舰采用的电磁弹射技术，不仅效率高，而且可靠性强，能够大幅提升舰载机的出动效率。这要是放在晚清，根本不可能有这样的技术突破。那时候的中国，连蒸汽机都造不出来，更别说电磁弹射了。经济方面，中国的发展更是让反华派打脸。2024年，中国GDP达18.5万亿美元，占全球总量18.7%，人均GDP约1.3万美元。而日本GDP约4.1万亿美元，仅为中国的22%。中国的经济增长依赖制造业升级和内需消费，战略性新兴产业占GDP的26%。这要是放在晚清，根本不可能有这样的经济规模和发展速度。那时候的中国，经济落后，民生凋敝，连基本的工业体系都没有。科技方面，中国的成就更是让反华派无话可说。中国在量子计算、5G、人工智能等领域取得了重大突破。超级量子芯片、第三代量子计算机等成果，让中国在全球科技竞争中占据了一席之地。这要是放在晚清，根本不可能有这样的科技实力。那时候的中国，科技落后，连电灯都没见过，更别说量子计算机了。社会发展方面，中国的进步也是有目共睹。脱贫攻坚取得了决定性胜利，832个脱贫县均形成主导产业，脱贫人口就业稳定。农村自来水普及率达到94%，脱贫人口参保率稳定在99%以上。高铁里程超过4万公里，互联网普及率达到80%以上。这要是放在晚清，根本不可能有这样的社会进步。那时候的中国，文盲率高，医疗条件差，连基本的温饱都解决不了。反华派的论调，完全是对中国发展成就的无视。他们不愿意看到中国的崛起，不愿意承认中国的进步，只能用这种荒谬的言论来抹黑中国。但是，事实胜于雄辩，中国的发展成就已经摆在那里，任何人都无法否认。美国对华政策分成两派，反华派的论调根本站不住脚。他们的言论，不仅是对中国的不尊重，也是对事实的无视。中国的发展，是靠全体中国人民的努力奋斗取得的，不是靠吹出来的。中国的崛起，是不可阻挡的历史潮流，任何人都无法改变。反华派的言论，只会让他们自己显得更加可笑。中国的发展成就，已经让世界刮目相看。中国的未来，必将更加美好。那些试图抹黑中国的人，最终只能是搬起石头砸自己的脚。说到底，反华派的论调，就是一种“酸葡萄”心理。他们不愿意看到中国的崛起，不愿意承认中国的进步，只能用这种荒谬的言论来掩盖自己的无能。但是，事实就是事实，中国的发展成就已经摆在那里，任何人都无法否认。中国的崛起，是不可阻挡的历史潮流，任何人都无法改变。

日本专家建议老人集体自杀，这是解决人口老龄化唯一的方式，日本年轻人纷纷支持！你们知道日本解决人口老龄化的的办法是什么吗？静安是要求老人集体自杀，简直炸裂。这位名叫成田悠辅的耶鲁大学教授，在一档电视节目里公开说，解决日本人口老龄化问题，最好的办法是让老年人“集体自杀”，甚至提到了“切腹自尽”。他说这话的时候，语气还挺轻松，不像是在开玩笑。嘉宾们都惊呆了，觉得这说法太离谱，哪有大学教授会提这种建议。可成田悠辅却很认真地说，这就是他真实的想法，是从根本上解决问题的方式。这话传到国外，骂声一片。大家觉得这想法太可怕了，完全不把老年人的命当回事，跟日本受儒家文化影响形成的尊老传统根本对不上。让人没想到的是，日本不少年轻人却觉得他说得有道理。这些年轻人觉得自己压力太大了，每天辛辛苦苦干活，缴的税一大半要用来给老年人发养老金、搞医疗，相当于拿自己的血汗钱养不相干的人。老年人口少一点，他们的担子就能轻一点。后来争议太大，成田悠辅又出来解释，说自己是“抽象的隐喻”，视频被断章取义了，以后会注意说话方式。可他还提过，让日本搞“老年人安乐死”来解决老龄化，这话也有人附和。因为日本现如今给老年人准备的东西有很多，比如说有上门照顾的，有白天去护理中心的，也能住养老院，还有私立机构提供服务。可实际运行起来，麻烦不少。很多老人明明需要照顾，却因为资格不够或者付不起自付的钱，享受不到服务，只能靠家里人。每年因为要照顾老人，被迫辞职的就有10万人左右，还有小孩一边上学一边照顾老人的“少年护工”，这些都成了社会问题。护理人员也不够，只能从国外招人，还得想办法提高待遇留住人。跟日本比，韩国的老龄化来得更猛。从刚开始老龄化到现在，韩国只用了16年，成了“超老龄化国家”比日本快多了。韩国政府也着急，想成立专门的部门管这事，结果因为别的事搁置了。给老百姓发钱鼓励生孩子，效果也不好，因为养孩子成本太高，尤其是教育费用，有钱人都觉得压力大。现在韩国还在讨论，要不要把老年人的年龄标准提高到70岁甚至75岁，这样能少发点福利，缓解压力，可又怕老人反对。其实不止日韩，欧洲一些国家也面临类似问题。比如德国，年轻人总抱怨养老金体系不公平，自己缴的钱太多，以后能不能领到还不一定。就连我国，也同样正在经历人口老龄化的问题。这些事都说明，人口老龄化是个大难题，不是靠极端想法能解决的。真正的办法，得是政府把制度建得更完善，让年轻人没那么大压力。现在的年轻人不愿意生孩子，无非就是应为生活压力太大，认为养不起孩子。尤其是日本，不结婚不要孩子几乎已经成为了人们的共识。只要想办法让他们敢生，没有顾虑的生，让老年人能安心养老，同时想办法提高生育率，慢慢调整人口结构。不然的话，老龄化带来的麻烦只会越来越多。那么你们是怎么想的呢？如果各位看官老爷们已经选择阅读了此文，麻烦您点一下关注，既方便您进行讨论和分享，又能给带来不一样的参与感，感谢各位看官老爷们的支持！

印度又抛出个“大项目”，1000亿人民币的高铁订单，邀请中国、日本、德国等国竞标，消息一出，网友直呼：“印度这是想学中国搞基建狂魔？但中国为啥不接？是我们造不出高铁吗？”答案很简单：这哪是“大项目”？分明是“大火坑”！如果单从规划看，印度的高铁计划确实规模不小，这样一个大项目摆在台面上，无论哪个国家的高铁企业都会关注，但事情并没有这么简单。回头看印度以前的类似项目，过程一向不太顺利，比如日本和印度共同推进的孟买到艾哈迈达巴德高铁，本来是被当做典范来宣传的项目，但最终推进得非常慢，工期推迟、征地困难、采购流程反复，合同修改不断。日本方面多次表达不满，可实地进展还是一拖再拖，最终结果就是计划和现实差距很大，合作各方其实都很疲惫，这种情况让别的潜在合作伙伴看到了风险。中国高铁这些年发展得很快，不管是技术、造价还是施工周期，世界上都很少有国家能相比，国外像中老铁路、印尼雅万高铁这些项目，就是活生生的例子。我们不仅能建，还能运营和后期维护，经验非常丰富，所以说中国高铁并不是造不出，根本原因是对市场环境有自己成熟的判断。做国际项目，尤其是基建类大项目，投资不小、周期很长，如果碰上商业环境不稳定的国家，麻烦事就特别多。印度本身行政效率有限，地方保护主义严重，政策还经常变，这对外来的企业来说都是潜在风险。在印度做高铁不光是修三通一平、铺轨道这么简单，土地征用、配套设施建设、政企协作，每个环节都能遇到预料之外的问题，出了问题解决起来很难，成本没法精确控制，收益也难以保证，一些企业就是在这些细节里吃了亏。印度在很多项目招标时规则变动频繁，合同的法律保障力度也有限，一旦遇到政府换届或者政策调整，项目推进节奏就会受影响，有时候甚至不得不重新修改合同。这样一来不仅工期被耽误，资金回收也随时可能受到影响，曾经有不少外企在印度参与基建，结果遇到工程拖延、结算变卦，甚至中途被迫停工，这些都是实打实的前车之鉴。中国企业近几年走出去越来越注重风险评估，光凭合同金额大，谁现在也不会冲动决定，像高铁这种投资大又涉及长期运营的项目，更加不能只盯着账面数据。现在企业更关注后续能不能按合同结算、项目风险能不能受控，如果这些做不到，反而容易砸了自己的牌子，在印高铁这种规则模糊、维护权益难度大的项目上，持谨慎态度非常正常。有人说不接印度高铁是不是失去市场机会？其实现在的国际高铁市场早就不是拼低价抓规模那种粗放竞争了，现在讲求的是长期盈利、合规经营和品牌口碑。如果项目本身风险太大，还可能收不回本钱，技术再强大也无济于事。对中国高铁来说，能在东南亚、欧美一些规范市场实施重要项目，才是真正的含金量，印度市场目前的政策和环境，远没到适合外企长期投入的阶段。高铁行业属于高投入、高技术、高风险的复合型产业，一个大单不只是企业收入那么简单，更是对国家品牌、资源配置和产业链上下游的全面考验。风险高的项目一旦做砸了，损失都不是账面金额能表述的，对中国企业来说，只有做好风控，把钱花在刀刃上，才能保证持续稳定发展。真正的高铁产业强国懂得权衡利弊，知道哪些机会值得去争，哪些坑队友的项目要留个心眼，在全球市场不是技术越强就要无条件承担所有风险，而是在合理规则下才能实现各方共赢。

发达国家老龄化问题世界上发达国家老龄化比较严重，日本是全球老龄化程度最严重的国家。2019年日本65岁人口占全国人口比重达到28%。意大利的老龄化达到23%，65岁的人口数量可以达到1400万。德国的老龄化达到24%，65岁的人口虽然达到1800万。瑞典，法国，西班牙这三个国家的老龄化人口都超过20%，65岁的法国的老人家的数量大约1300万，西班牙65岁的人口为900多万，美国的65岁以上的人口大约占16%。美国从老龄化到深度老龄化社会用了72年，瑞典从老龄化社会到深度老龄化社会用了85年。

“说够了，动手了。”这一次，中国没再留情。7月1日零点刚过，30国的日子变了，欧盟的“求情信”也成了废纸一张。中国正式出手，对欧盟、英国、韩国和印尼的不锈钢钢坯、热轧板卷征收反倾销税，最高税率突破百点。​2019年，欧盟就通过“先赔本抢市场，再垄断赚大钱”的低价倾销方式抢占我国不锈钢市场，不仅挤垮了国内不少小型不锈钢企业，导致企业整体利润大幅缩水。​为了防止本土产业被摧毁，保护国内产业链安全和市场公平，中国商务部在2019年发布公告，对原产于欧盟、日本、韩国和印度尼西亚的不锈钢产品加征了为期5年的反倾销税。​如今五年期限已到，按说这事该翻篇了吧？​可没想到，在中方发起反制裁期间，英国、印度尼西亚、韩国、欧盟都在不同程度上升级了对华的贸易限制措施，其中欧盟更是在今年5月28日宣布对中国的马口铁产品征收最高62%的反倾销税。​面对如此密集的贸易保护主义行为，中国商务部发言人明确表示：“中方反对任何国家以牺牲中方利益为代价达成交易。”这一表态绝非空谈，而是有着坚实的行动支撑，中国选择了延长对30国的反制措施5年。​商务部发布公告，决定自2025年7月1日起，对原产于欧盟、英国、韩国和印度尼西亚的进口不锈钢钢坯和不锈钢热轧板/卷继续征收反倾销税，实施期限为5年。​具体税率为：欧盟和英国企业统一加征43%的反倾销关税；韩国企业则面临差异化税率，特定企业23.1%，其他公司高达103.1%；印尼企业被征收20.2%的关税。​这一精准打击的背后，是中国对国际贸易规则的有力维护，也是对某些国家长期对华贸易保护主义行为的有力回击。​要知道，在过去的五年里，即便顶着高额关税，这些“洋钢”在中国的市场份额居然从12%硬生生到了23%。数据不会说谎，如果今天取消关税，低价产品明天就可能重新涌入市场。​欧盟在措施公布前夕曾致函中国，希望中方适度放宽限制。​但是，面对自身产业利益受损的现实，中国政府展现了鲜明态度：任何“求情”都难以改变既定方向。这封信最终只能成为历史档案，中国坚定推进国家利益至上的路径。​对于相关出口国而言，反倾销税带来的影响直接体现在成本结构上。高额税率叠加下，其产品在中国市场的价格优势几乎消失。一些依赖中国市场的企业或将不得不削减出口份额，寻找替代买家，产业链调整不可避免。​中国国内不锈钢企业则迎来喘息的空间，可以专注于生产升级、质量提升与技术创新。行业内更为公平的竞争环境，有助于推动上下游配套，刺激产业整体进步。​只能说，这一次，中国用实际行动表明了态度：说够了，就动手。在国际贸易中，中国不会任人欺负，也不会坐视本土产业受损。那些试图通过贸易保护主义手段打压中国的国家，终将为自己的行为付出代价。

外媒破防了！纽约时报近日竟然报道：“俄罗斯人曾经崇尚西方的一切，如今却视中国为一种时尚！”随后，便是列举了在俄罗斯掀起的中国热的三个表现。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！第一个，最直观的变化就是俄罗斯的年轻一代开始热衷学习普通话了。不仅仅是学校开设的中文课越来越多，很多家庭为了孩子将来能在中俄关系日益密切的大环境中占得先机，甚至会请专门会说中文的保姆，让孩子从小就浸泡在中文环境里。毕竟大家都觉得，中国现在是大势所趋，未来发展潜力大，会说中文肯定更吃香。这其实说白了是一种务实的选择，不再像以前那样盲目追随西方文化，而是希望抓住中国快速崛起带来的机会。很多俄罗斯年轻人觉得，跟中国打交道的机会越来越多，中文变成了他们职业发展和生活中不可或缺的技能。除了语言上的变化，中国制造的商品也在俄罗斯市场掀起了波澜。尤其是汽车，2024年中国汽车销量在俄罗斯达到了惊人的90万辆，放眼整个市场，这数字已经相当可观了。你要是看俄罗斯的汽车博主，过去他们总是介绍欧美车的性能和历史故事，现在反而成了介绍中国车的主场。为什么？因为观众更喜欢，也更关心中国的各种新车型。特别是“理想”汽车，在俄罗斯竟然被拿来跟“保时捷”放在一起比较，受追捧的程度不输豪车。不仅汽车，其他领域的中国产品也悄悄进入了俄罗斯人生活的各个角落，从家用电器、电子产品到日常用品，大家不知不觉中都开始依赖这些中国货。虽然老一辈俄罗斯人受欧美文化影响深厚，短时间内难以彻底改变对西方的认同，但年轻一代的情况完全不一样。小孩子们从小生活在中国制造的产品中，娱乐内容也越来越多地受中国文化影响，学校里又被鼓励学习中文。这种“潜移默化”的影响，让年轻人对欧美的印象渐渐模糊，反倒对中国有了更多好感和亲近感。他们觉得中国不仅经济强劲，还兼具深厚的文明底蕴，这种感觉是很自然的。这股“俄罗斯的中国热”背后，离不开俄乌冲突、被踢出“G8”这些重大事件的影响。俄罗斯发现，传统的西方伙伴变得不那么可信了，支持乌克兰打击俄罗斯的西方国家让俄方对欧美彻底失望。相反，中国始终坚持和平共处和真诚合作的外交理念，这种“真心换真心”的态度为俄罗斯提供了稳定和可靠的合作伙伴。于是，俄罗斯不得不转向东方寻求新的机遇。在现实经济层面，中国商品便宜且种类丰富，很符合俄罗斯市场需求。尽管俄罗斯近年出台了新政策，提高了进口关税，尤其对汽车行业影响显著，但中国汽车厂商依旧通过各种渠道努力进入俄罗斯市场。虽然销量数据看起来很漂亮，但事实是，中国汽车在俄罗斯市场并非一帆风顺。2025年初，俄罗斯汽车市场整体销量下降了不少，部分原因是俄罗斯政府修改了平行进口规则，新增高额税费让中国车的成本直线上升。而且，关于汽车质量的问题也被曝光过。俄罗斯权威媒体测试显示，中国汽车发动机的寿命普遍比欧美品牌短，部分车型使用两年后就出现了生锈现象，金属件耐用度远低于欧洲车。这些质量上的短板，直接影响了中国车的市场认可度。企业在俄罗斯投资合资厂或者技术转让的方案被看好，但地缘政治的不确定性让很多中国车企保持谨慎态度，毕竟一个政策变动可能让投资变得风险极高。回顾历史，苏联曾经把自己当作老大哥，看不起中国等邻国。但如今情况变了，曾经的小弟已经成长为一个经济和文化大国，这让俄罗斯这个“大哥”心里有落差。不过，今天的年轻一代俄罗斯人不再像过去那样心怀优越感，他们更开放，更愿意接受来自东方的现代文明和文化。对他们来说，中国是一个充满活力、充满机会的国家，学习中文、接触中国文化、使用中国产品，成为一种新的时尚和生活方式。这种变化其实跟上世纪70、80年代的俄罗斯年轻人热爱日本文化有点类似，那时候日本的动漫、游戏和机械电子产品几乎是神一样的存在。如今，中国文化和产品成为新的潮流。说到未来，有人担心，俄罗斯一旦和西方关系缓和，所谓的“中国热”可能会有所减弱，这点确实不无道理。毕竟国家之间的关系总是复杂多变，利益和战略考量会影响到民众的观念和选择。但无论如何，中俄之间的文化交流、经济合作已经形成了一个新的趋势。年轻人学中文，市场上中国产品越来越多，这些都不是短时间内能轻易改变的现象。信源：纽约时报中文网

柬埔寨洪森左眼的传说：1975年4月16日柬埔寨内战期间，洪森因伤失去左眼。之后他先是佩戴苏联制造的玻璃义眼，1990年，一名日本医生为洪森配置义眼。2017年，日本政府帮他研发了5颗人工眼球。2018年，洪森表示日本政府再次研发的5颗人工眼球，能让他再使用10年。

印度又抛出个“大项目”，1000亿人民币的高铁订单，邀请中国、日本、德国等国竞标，消息一出，网友直呼：“印度这是想学中国搞基建狂魔？但中国为啥不接？是我们造不出高铁吗？”答案很简单：这哪是“大项目”？分明是“大火坑”！印度这次计划修建的孟买到新德里高铁，全长1500公里，设计时速360公里，听起来确实很诱人，但再看看招标条件。印度要求中标方垫付80%的工程款，也就是800亿人民币，而且还要无偿转让核心技术，帮忙培训印度技术人才。合着印度是想空手套白狼，让别人出钱出力还得教他们技术，自己躺着赚钱？其实印度早就在国际上把名声搞臭了。2008年，中国上海电气和印度签了13亿美元的沙盛电厂项目，2015年就建成发电了，结果印度到2019年还拖着不给钱。上海电气无奈去国际仲裁，印度反而倒打一耙，要求赔偿21亿美元。最后还是中国政府出面交涉，才在2020年把钱要回来。这种事不是第一次，也不是最后一次。日本当年为了和中国竞争，抢下孟买-艾哈迈达巴德高铁项目，主动提出垫付80%资金，年利率低到0.1%，结果呢？7年时间只征了三分之一的土地，项目从2017年开工到现在，总共才修了11公里，还多次延期，成本飙升。印度想要建高铁，可印度的土地存在着很大的归属问题。70%的土地归私人所有，土地被土豪劣绅和官僚集团垄断。政府要征地，这些人就提前低价从农民手里收地，再高价卖给政府。比如日本那个项目，征地过程政府根本搞不定。不仅如此，印度的官僚腐败严重，官员提前把征地消息透露给资本家，从中牟利。不仅是土地问题，印度还喜欢搞“追溯征税”，今天制定个新法律，就能翻旧账让企业补税。小米、OPPO、vivo等中国企业都栽过跟头，被印度以各种理由罚款、冻结资产。连沃尔玛、亚马逊这样的国际巨头都被坑的受不了，纷纷退出印度市场。世界银行都把印度列为“全球最难做生意的国家”之一。这种营商环境，哪个企业敢轻易进去？有人可能会说，印度市场大啊，就算亏点钱，交个朋友以后说不定有好处。咱们就看看日本的例子，为了抢项目，日本几乎是倒贴钱给印度，结果呢？项目烂尾不说，还搭上了自己的声誉。反观中国，在印尼建的雅万高铁，5年就顺利通车，累计发送旅客579万人次，带动了当地经济发展，还培养了印尼的技术人才。这才是真正的合作共赢。中国不接印度的高铁项目，根本不是技术问题。中国高铁技术全球领先，从高寒高铁到高原高铁，从跨海大桥到海底隧道，什么样的难题没见过？但中国在选择海外项目时，更看重项目的可行性、风险控制和长期效益。印度的这个项目，风险高、回报慢、政策不稳定，还可能被印度坑得血本无归，傻子才会接！印度想靠高铁提升基建水平，出发点是好的，但不解决土地、资金、法律等根本问题，再好的项目也是白费。这次1000亿的高铁订单，与其说是个机会，不如说是个陷阱。

#日本被曝将向菲出口6艘二手驱逐舰#【日媒爆“日本将向菲律宾出口六艘二手驱逐舰应对中国”，中方已多次明确表态】#曝日本将向菲出口二手驱逐舰应对中国#路透社援引日本《读卖新闻》7月6日报道称，日本将向菲律宾出口六艘二手海军驱逐舰，以应对所谓的“中国海上扩张”。报道还称，作为美国的两个盟友，日菲两国正加强合作以“抗衡”北京。而针对日菲两国的小动作，中方此前已多次明确表态：反对任何在本地区搞拉帮结派、加剧地区紧张局势的做法。《读卖新闻》援引消息人士称，此次向菲律宾出口的“阿武隈”级护航驱逐舰已在日本海上自卫队服役逾三十年。报道称，日本防卫大臣中谷元与菲律宾防长特奥多罗上月在新加坡就军舰出口达成协议，菲军方将于今夏对日方舰艇启动检验程序。路透社称，根据日本海军官网数据，“阿武隈”级护航驱逐舰标准排水量2000吨，配备反潜反舰导弹、鱼雷发射管及火炮，编制约120名船员。报道称，目前菲律宾海军仅拥有吨位较小、火力较弱的护卫舰与轻型护卫舰。对于上述报道，日本防卫省发言人拒绝就此置评，而菲律宾军方也暂未回应。针对日菲两国不断搞小动作破坏地区和平稳定，中国外交部发言人林剑去年7月8日在例行记者会上表示，国与国之间开展交流合作，不应损害地区国家间的相互理解与信任，不应破坏地区和平与稳定，不应针对第三方或损害第三方利益。林剑表示，亚太地区不需要军事集团，更不需要挑动阵营对抗、鼓动新冷战的小圈子。任何损害本地区和平稳定、破坏本地区团结合作的行径，都将招致地区人民的警惕和共同反对。今年4月30日，中国外交部发言人郭嘉昆在例行记者会上回应相关问题时表示，中方一贯认为，国家间的交流合作，不应针对第三方或损害第三方利益。郭嘉昆表示，中国在东海和南海的主权和相关权利是在长期的历史过程中形成的，符合包括《联合国海洋法公约》在内的国际法。中国在有关海域的活动合理合法、无可非议。