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5月下旬，日本比亚迪（BYD Japan Group）的商用车部门，在兵库县神户市举办的2025 Bus Techforum上展出了专为日本市场开发的中型电动客车J7。J7 将于 2025 年底交付用户。J7车身尺寸为8,990×2,300×1620mm，最大载客量为61人...

价格战现在又开始了！始于比亚迪，各家也都紧急跟进，车子销量也带动了，比亚迪海洋网含国补，有点不地道（毕竟好多人享受不到），王朝网还不错，仅叠加了自家的补贴，算是落到了大多数人拿到的到手价！零跑也是不遑多让，背靠端午，限时优惠，毕竟价格屠夫新势力销量冠军！奇瑞作为传统大厂，也是紧跟步伐，问题是现在奇瑞的产品线太复杂了，好多产品销量都不行，降价刺激政策也不是很明显，所以还是优惠现在热卖的车型，比如瑞虎系列效果比较好！

小米汽车产业链概念股梳理分析！核心技术（智能驾驶/三电系统）宁德时代（电池）：小米SU7的麒麟电池就是宁德的，这电池续航800公里，牛得很！宁德是电池界老大，特斯拉、比亚迪都用它，小米车卖得火，宁德订单就爆，业绩稳如狗。股价随新能源汽车周期走，跌了敢抄底，稳稳赚。汇川技术（驱动电机）：汇川子公司给小米供电机，电机是电动车‘心脏’，汇川在工业自动化领域也厉害，技术不愁。小米汽车放量，汇川订单肯定涨，虽竞争大（比亚迪、特斯拉供应商也在卷），但基本面硬，拿着放心。德赛西威（域控制器）：智能座舱和自动驾驶技术全靠德赛撑腰，现在车都要智能，德赛的域控制器集成度高，技术先进。小米汽车智能化离不开它，业绩跟着小米走，就是股价略贵，赌智能驾驶普及，小米新车大卖就起飞。禾赛科技（激光雷达）：独家供应激光雷达！这玩意是自动驾驶的‘眼睛’，禾赛技术全球领先，小米SU7装上它，安全性拉满。激光雷达行业就几家，禾赛吃独食，利润厚，股价弹性大，小米销量一爆，直接‘火箭发射’，妥妥的‘香饽饽’。车身与内饰福耀玻璃（汽车玻璃）：福耀玻璃，国产一哥，给小米全车玻璃。不管啥车，玻璃刚需，福耀渠道广、成本低，业绩稳如‘老狗’。汽车复苏它喝汤，分红还不错，适合养老，别指望暴涨，稳稳当当。祥鑫科技（车身冲压件）：一体化压铸车身部件，祥鑫给小米供货。现在造车都搞轻量化，压铸省成本，祥鑫有优势。小米扩产它订单涨，虽竞争（文灿、旭升）也在，但性价比高，赚辛苦钱，稳增长。无锡振华（车身结构件）：“单车价值1500元，无锡振华做车身结构件，长三角供应链近，成本低。车身件刚需，小米卖得多它赚得多，‘稳增长’选手，没大雷，小仓位玩玩。动力系统凯众股份（底盘缓冲件）：独家供应底盘缓冲件，底盘‘减震器’，凯众技术独一份。小米汽车讲究操控，缓冲件必须好，凯众吃独食，利润高。但底盘件市场小，靠小米单量，赌小米爆款，赢了翻倍，输了‘站岗’，投机一把。拓普集团（轻量化底盘）：“轻量化底盘结构件，拓普给小米供货，还和特斯拉、比亚迪合作，技术牛。小米放量它业绩再上一层，股价虽高，看新能源整体行情，稳中有升，适合长期。精锻科技（差速器）：“供应差速器总成，精锻在传动件领域有一手。差速器刚需，小米订单稳，市值小弹性大，小米一火就‘蹭’涨，适合投机，别抱长线。热管理银轮股份（液冷板/热泵空调）：“适配800V高压平台，银轮热管理技术牛，高压快充刚需。小米订单稳，业绩随新能源走，股价波动大，高抛低吸，赌高压平台普及。奥特佳（热管理系统）：子公司供应热管理组件，奥特佳做汽车空调起家，成本低、靠量取胜。小米空调系统有它份，技术不如银轮，利润薄，股价看小米销量，小玩即可。智能网联华阳集团（VPD投影显示）：全球首发VPD投影显示，给小米搞抬头显示，黑科技新潮。若小米宣传多，股价能炒，但投影市场小，业绩贡献有限，炒概念为主，别当真。四维图新（高精地图）：提供导航数据，四维图新是地图老大哥，智能驾驶刚需。和百度、高德抢市场，小米合作稳，业绩看智能驾驶普及，现在‘画饼’，股价跟概念动，谨慎。光庭信息（智能座舱软件）：做座舱软件和硬件，技术不错，绑定小米深。但软件行业竞争（华为、阿里）激烈，得快跑，股价有潜力，适合长期观察。威贸电子（智能座舱线束）：配套高压线束，线束是汽车‘血管’，刚需，威贸成本低、靠量。小米卖得多它订单多，业绩稳，技术含量低，股价波动小，适合‘打工人’。北交所相关禾昌聚合（改性塑料）：改性塑料轻量化车身，北交所股，流动性差，适合小资金。改性塑料市场大，靠小米订单，业绩增长，北交所股性弱，耐住性子。泓禧科技（电子组件）：做线束和电声，北交所上市，技术一般，靠小米订单。股价波动大，炒作氛围浓，投机玩玩，别长线。其他配套厦门信达（钣喷中心授权）：搞小米汽车售后，线下门店多，维修刚需，赚服务费，股价稳，适合‘稳稳的幸福’。北汽蓝谷（代工合作）：传代工小米，现在实锤，靠小米活，业绩或扭亏。股价炒代工概念，北汽自身车卖得差，全靠小米，赌小米放量，风险高，谨慎。建发股份（销服一体店）：运营小米销售网络，线下渠道稳，销售提成稳，业绩随小米走，适合长期持有。小米汽车产业链像“大树乘凉”，挑核心技术、刚需部件，远离纯概念，跟着小米新车节奏，低吸高抛，准能赚“买菜钱”！本文涉及资讯、数据等内容来自网络公共信息，仅供参考，不构成投资建议！

比亚迪近日掀起的新一轮大幅降价潮，迎来汽车行业主要竞争对手奇瑞汽车和吉利汽车的快速应战。5月27日，奇瑞汽车发布旗下四大品牌百亿厂补政策，旗下奇瑞、星途、捷途、iCar四大品牌、超30款车型全面开启限时优惠补贴活动，...

比亚迪降价底气何在？2025年5月，比亚迪再度掀起价格风暴，旗下汉、唐、宋等系列车型全系官降，最高降幅达3万元。这场降价潮并非简单的价格战，而是技术迭代与产业链重构的必然结果。比亚迪敢于“以价换量”的底气，源于其独创的“垂直整合+技术溢出”模式。比亚迪构建了从电池原材料到整车制造的全产业链闭环，刀片电池通过结构创新将体积利用率提升50%，成本却降低30%。其自主研发的e平台3.0架构，通过CTB电池车身一体化技术减少零部件数量40%，整车制造周期缩短35%。这种模块化平台使得秦PLUSDM-i的底盘结构可复用于高端车型汉EV，分摊了研发成本。此外，比亚迪将IGBT4.0芯片等核心技术开放授权，形成“技术共享-成本下降-市场扩张”的良性循环。技术溢出效应更为显著。比亚迪每年将营收的8%投入研发，其“技术鱼池”已储备包括固态电池、轮边电机等前沿技术。这种“储备一代、研发一代、应用一代”的节奏，使得比亚迪能在合适时机释放技术红利，形成持续的价格冲击波。例如，秦LDM-i以9.98万元的起售价直插合资A级车腹地，但百公里油耗仅2.9L，综合续航突破2000公里，迫使大众朗逸、丰田卡罗拉等传统燃油车跟进降价。比亚迪的降价策略，本质是对燃油车市场的降维打击。当比亚迪将C级轿车汉EV的起售价拉低至18万元，特斯拉Model3、小鹏P7等竞品被迫调整产品策略。蔚来汽车创始人李斌坦言：“比亚迪重新定义了行业成本基准线，所有车企都必须重新校准自己的价格坐标系。”这场由比亚迪引发的价格革命，正在重塑全球汽车产业格局。在供应链端，宁德时代、国轩高科等电池厂商被迫调整定价策略；在制造环节，特斯拉启动“开源计划”试图对抗比亚迪的垂直整合模式。比亚迪的降价风暴，实质是一场以技术为矛、以成本为盾的产业革命，它撕开了传统汽车行业的价格伪装，更重塑了中国消费者的价值认知。

比亚迪这波降价，看懂的人都在倒吸凉气。要说这价格战为啥打得起来，还得看产业链把控的真本事。电池自家产，车架自己造，连核心部件都能内部消化，成本自然能压到地板价。现在市面上那些靠外购电池的车企，看着这降价幅度估计后槽牙都咬碎了。不过话说回来，这么搞下去会不会把行业带偏了？以后买车是不是得先看厂家有没有自建矿场？

5月28日，全天封板复盘。

韩媒：特斯拉在华地位动摇，比亚迪继续高歌猛进！5月27日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，特斯拉上个月在中国的电动汽车销量与去年同期相比下降了6%，而中国最大的电动汽车制造商比亚迪同期的销量却增长了19.4%。这一结果...

5月第3周，紧凑型SUV销量排行。1.比亚迪宋PLUS，0.43万辆。2.丰田RAV4，0.39万辆。3.吉利星越L，0.38万辆。4.本田CRV，0.36万辆。5.丰田卡罗拉锐放，0.31万辆。6.丰田锋兰达，0.30万辆。7.比亚迪海狮05EV，0.3万辆。8.吉利博越，0.29万辆。9.比亚迪宋Pro，0.27万辆。10.元PLUS，0.25万辆。

比亚迪这是咋啦？说好的不打价格战，奈何对手出手太厉害了，如果继续观望的话，这样持续下去可不是个好现象！因为各位对手根本就没有停下来，为了保持秦系列的销量，宋一直比秦高2W左右吧？宋要是最低配8W，就能雄起了[捂脸哭]再来看看，高山一周卖了1500＋已经上来了！丰田这俩月销量加起来，还能干到15,000我不理解啊，就算不对标新能源，GL8现在这么便宜了，都卖不过丰田吗[捂脸哭]所以大家八仙过海各显神通，再加上马上六月份又要来，各种各样的招数，打的人眼花缭乱的，不管是SUV、MPV，以及各种各样的小车，大家好像都是说一套做一套！接下来他们要如何应对？