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比亚迪这波降价，看懂的人都在倒吸凉气。要说这价格战为啥打得起来，还得看产业链把控的真本事。电池自家产，车架自己造，连核心部件都能内部消化，成本自然能压到地板价。现在市面上那些靠外购电池的车企，看着这降价幅度估计后槽牙都咬碎了。不过话说回来，这么搞下去会不会把行业带偏了？以后买车是不是得先看厂家有没有自建矿场？

5月28日，全天封板复盘。

韩媒：特斯拉在华地位动摇，比亚迪继续高歌猛进！5月27日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，特斯拉上个月在中国的电动汽车销量与去年同期相比下降了6%，而中国最大的电动汽车制造商比亚迪同期的销量却增长了19.4%。这一结果...

5月第3周，紧凑型SUV销量排行。1.比亚迪宋PLUS，0.43万辆。2.丰田RAV4，0.39万辆。3.吉利星越L，0.38万辆。4.本田CRV，0.36万辆。5.丰田卡罗拉锐放，0.31万辆。6.丰田锋兰达，0.30万辆。7.比亚迪海狮05EV，0.3万辆。8.吉利博越，0.29万辆。9.比亚迪宋Pro，0.27万辆。10.元PLUS，0.25万辆。

比亚迪这是咋啦？说好的不打价格战，奈何对手出手太厉害了，如果继续观望的话，这样持续下去可不是个好现象！因为各位对手根本就没有停下来，为了保持秦系列的销量，宋一直比秦高2W左右吧？宋要是最低配8W，就能雄起了[捂脸哭]再来看看，高山一周卖了1500＋已经上来了！丰田这俩月销量加起来，还能干到15,000我不理解啊，就算不对标新能源，GL8现在这么便宜了，都卖不过丰田吗[捂脸哭]所以大家八仙过海各显神通，再加上马上六月份又要来，各种各样的招数，打的人眼花缭乱的，不管是SUV、MPV，以及各种各样的小车，大家好像都是说一套做一套！接下来他们要如何应对？

比亚迪率先打起价格战，谁能扛住比亚迪这波降价潮？背后有三个原因。首先，比亚迪今年要卖550万辆车，但前4个月只卖了138万辆，剩下半年每月得卖50万辆。想冲销量，降价是最直接的办法。其次，比亚迪有成本优势，自己生产电池、电机，又赶上碳酸锂价格暴跌，电池成本大降。现在20度的电池成本只要3.2万，电机7000块，车价压到六七万也能赚钱。最后，合资车企也在发力，丰田、日产推出10万出头的新车，靠多年积累的品牌口碑和成熟的质量管控，再加上庞大的销售网络，短期内不会被轻易挤垮。这场价格战，最终谁能胜出，还得看各车企的应对措施和市场表现。我觉得其他车企应该继续战斗下去，不能让比亚迪一家独大！

比亚迪618的大促，让我想起王朝网一个销售的话“你可以可以不买比亚迪，但是你要感谢比亚迪”。但是听了以后我还是挺不爽的，感觉在嘎吹，但是回过头来看看，其实也不无道理，当年合资车在燃油车时代靠着技术领先赚的盆满钵满...

5月快过完了，这个5月并不平静。汽车“恒大”论；比亚迪大幅降价；长安旗下新上市车型，一步到位，启源Q07，12.98万；深蓝S09，23.99万起。那么问题来了，你是愿意接受大幅降价的新车？还是接受低价上市，承诺不降价的新车？我觉得第二种情况，更真诚，不管是买车早晚，都会心情舒畅。【来自懂车帝车友圈】

长城为什么死磕比亚迪？因为魏建军认为当下的新能源政策是“急功近利”的，毕竟现在所有车企都在比拼谁的销量高，谁的补贴拿的多，而他认为这种做法并不能真正推动汽车行业的发展。除此之外，长城还面临着以比亚迪为首的新能源车企的强烈竞争。长城以前最擅长的就是10万元以内的市场，与合资车企相争而不败，尤其是哈弗H6，更是成为了销量冠军，但如今10万元以内的市场份额已经被比亚迪的宋PLUS等车型抢走一大半，长城旗下的坦克系列也受到比亚迪的威胁。面对这样的局面，魏建军很不服气，他觉得自己才是“国货之光”，而不是比亚迪。早在比亚迪进入传统燃油市场的时候，就已经在暗中攻击魏建军，这种攻击并不是明目张胆的，而是通过一些营销手段来抨击长城。比如某些品牌的广告语“坐拥大国光”中的“大国光”就来自于魏建军推出的“国货之光”这个概念。现在比亚迪在市场上表现得如此出色，获得了“国货之光”的称号，理应是替魏建军松了一口气，可他偏偏就不服气，非要死磕比亚迪，你说这到底是为什么呢？

比亚迪：“兄弟们，跟大家报备个事！友商：？比亚迪：“粤港澳大湾区车展，我要包个整馆！友商：“看吧，又要装了！真烦！比亚迪：“我在自己的主场，包个整馆应该没啥问题吧？大家也没啥意见吧？友商：“咋就没意见，本来还想...