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看来长城魏总的话,真不是空穴来风啊!有比亚迪车主爆料:比亚迪在山东的最大经销商集

看来长城魏总的话,真不是空穴来风啊!有比亚迪车主爆料:比亚迪在山东的最大经销商集

看来长城魏总的话,真不是空穴来风啊!有比亚迪车主爆料:比亚迪在山东的最大经销商集团爆雷,大批车主预交的三年保费和保养套餐面临无法兑现的困境据媒体报道,早在4月17日,该集团就发了一份公告,承认自己资金链断裂,原因是比亚迪的经销商政策调整导致现金流紧张,加上山东本地银行收紧贷款,融资无门。公告里承诺要在5月底前解决问题,但直到今天,车主们依然没等到退款从这个情况来看,大家买车时还是尽量避开预付费套餐,提车时一定确认合格证在手,优先选择直营店或信誉好的大经销商,这才是实实在在的
奇瑞正面硬刚比亚迪,3.49万买一辆SUV🤑还是你猛,清仓式价格战。面对比

奇瑞正面硬刚比亚迪,3.49万买一辆SUV🤑还是你猛,清仓式价格战。面对比

奇瑞正面硬刚比亚迪,3.49万买一辆SUV🤑还是你猛,清仓式价格战。面对比亚迪前几天的价格攻势,奇瑞汽车选择价格拼刺刀,百亿厂补清仓式优惠。瑞虎3x最低只要3.49万元,一个SUV只要QQ的价格。瑞虎8卓越版降幅达5万,5.99买个大SUV,这价格确实香。奇瑞旗下星途、捷途、iCAR都参与了这轮活动,优惠从3万到五万不等。如果你有需求,奇瑞的车这么便宜,你会考虑吗?
比亚迪这次大降价,让我有了一个预感,未来汽车会跟房产一样过剩,而且这个周期不会太

比亚迪这次大降价,让我有了一个预感,未来汽车会跟房产一样过剩,而且这个周期不会太

比亚迪这次大降价,让我有了一个预感,未来汽车会跟房产一样过剩,而且这个周期不会太长,大概也就5年时间。目前国内总汽车保有量3.53亿辆,我国共计家庭户4.94亿户,基本上平均一户家庭持有0.71辆汽车。新能源汽车保有量3140万辆,2025年4月份数据,新能源车的渗透率高达51.5%(乘联会数据),年底我个人估计可以达到56%左右,新能源车将逐步变成主流车型。来自中汽协预测数据,2025年预计我国汽车总销量3290万辆,如果按每年增长10%计算,5年后,累计销量2.25亿辆汽车,加上现有的汽车保有量,减去每年报废846万辆,考虑增长,就算1000万辆的报废,剩下还有5.28亿辆汽车,而人口减少持续增长,2030年,我国将实现每户家庭超过1辆汽车,汽车必然过剩。
事情闹大了!比亚迪在山东最大的经销商暴雷。比亚迪号称汽车界的“恒大”,它出事

事情闹大了!比亚迪在山东最大的经销商暴雷。比亚迪号称汽车界的“恒大”,它出事

事情闹大了!比亚迪在山东最大的经销商暴雷。比亚迪号称汽车界的“恒大”,它出事了大家似乎并不感到意外。现在新能源汽车行业太卷了,为了维护市场和利润,比亚迪进行降价促销、打起价格战,压榨经销商和供应商,这样迟早是会出问题的。
比亚迪一味的降价,终于要爆雷了!长城魏建军的话含金量还在上升!就在今天,

比亚迪一味的降价,终于要爆雷了!长城魏建军的话含金量还在上升!就在今天,

比亚迪一味的降价,终于要爆雷了!长城魏建军的话含金量还在上升!就在今天,山东一家公司已经开始运转困难,原因是厂商政策调整和融资困难!据说,这家公司下属有二十多家比亚迪4S店!不敢想象,如果真的像恒大一样爆雷了,那就真的是天塌了!
吉利和比亚迪如此疯狂降价,到底会不会影响到车辆质量?我知道很多人会问这个问题,

吉利和比亚迪如此疯狂降价,到底会不会影响到车辆质量?我知道很多人会问这个问题,

吉利和比亚迪如此疯狂降价,到底会不会影响到车辆质量?我知道很多人会问这个问题,但我可明确告诉各位,就算这么降价,厂家也有利润可赚。2001年时碳酸锂的价格为60多万块钱1t,但现在只有7万多块钱1t了。这啥概念呢?就因为这4年时间,锂的价格就只剩下之前的1/9了,所以给车企降价的空间还有很多。一辆车中电池成本就占了40~50%,而碳酸锂又占据电池成本的50%。由此可见,碳酸锂价格下降,至少会影响25%的汽车价格。这也就是为什么这些年新能源汽车企业一直在大幅度降价的原因,而且还会持续下降下去。但燃油车的发动机和变速箱已经是刚性成本,经过了200多年的改进,这个成本已经到达了极致,不可能再往下降了。而电动车的刚性物质成本非常低,它结构非常简单,且随着销售量的无限增多,甚至连软件成本都可降下去。所以电车价格比油车低是个大趋势,谁也没办法改变。
比亚迪:“瑞哥,你胆子有点大哟!奇瑞:比亚迪:“双电机,假四驱,馈电

比亚迪:“瑞哥,你胆子有点大哟!奇瑞:比亚迪:“双电机,假四驱,馈电

比亚迪:“瑞哥,你胆子有点大哟!奇瑞:?比亚迪:“双电机,假四驱,馈电状态无四驱!这顺溜口编得还挺顺口的!你说你胆子怎么就那么大呢?这也是你能说的?奇瑞:“咋的,说个实话还有错了?比亚迪:“还是瑞哥牛,这话我是...
卧槽,比亚迪电池技术安全性实锤!​​​

卧槽,比亚迪电池技术安全性实锤!​​​

卧槽,比亚迪电池技术安全性实锤!​​​
比亚迪的降价潮把车圈炸开了锅。他可能也没料到,刚宣布年销800万辆目

比亚迪的降价潮把车圈炸开了锅。他可能也没料到,刚宣布年销800万辆目

比亚迪的降价潮把车圈炸开了锅。他可能也没料到,刚宣布年销800万辆目标,转头就甩出宋PLUS智驾版直降3.6万的大招。有朋友算过账,比亚迪每卖一辆车净利润约8900元,这次降价看似割肉,实则暗藏玄机。原因很简单,全产业链布局让比亚迪能把造车成本压到同行腰斩水平,比如电池自产成本比外购低25%,车架生产线用上自研的六轴机械臂,效率比德国设备快三成。降价背后是张明牌:去年碳酸锂价格跌去六成,比亚迪手握青海盐湖锂矿和非洲六座矿山,光是电池原料成本就比同行少花15亿。更狠的是西安基地周边建起的零部件产业园,物流成本只有行业平均三分之一,这些省下的真金白银全砸进价格战里当炮弹。有人担心降价会拖累品牌升级,但看看隔壁特斯拉就知道,Model3从35万降到23万照样被疯抢。如今比亚迪汉月销破4万,海豹06上市首周订单破8万,销量规模每扩大10%,单车成本还能再降2%。这场仗打到这个份上,已经不是拼谁更狠,而是看谁先耗死对手。
比亚迪负责人李云飞:愤怒了!有人说,比亚迪一声令下让供应商降价10%,不然踢

比亚迪负责人李云飞:愤怒了!有人说,比亚迪一声令下让供应商降价10%,不然踢

比亚迪负责人李云飞:愤怒了!有人说,比亚迪一声令下让供应商降价10%,不然踢出供应链。原来,十几万的秦和现在六万八的秦质量上有没有打折扣?如果,比亚迪要加快固态电池投产,只要充一次电能跑真正的600公里以上,不会燃。电池保用八年以上。保险就没资格收高费。谁还买油车?大家怎么认为呢?