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比亚迪很多车用的技术都是原创性的，现在大家都不让比亚迪降价之后，比亚迪把更多的时间和金钱投入到提高质量方面，特别是用料，像钛3这款车，用料更足，质量更好，价格也不贵，13万出头就能拿到！所以，现在每月销量都破万。...

不允许比亚迪降价之后，比亚迪的路会在哪里？那肯定是走品质路线了！比亚迪很多车用的技术都是原创性的，现在大家都不让比亚迪降价之后，比亚迪把更多的时间和金钱投入到提高质量方面，特别是用料，像钛3这款车，用料更足，质量更好，价格也不贵，13万出头就能拿到！所以，现在每月销量都破万。另外，其他车型也在逐步向更精的方向发展，把国产车的品质进行到底！

比亚迪八车齐发，设计同质化内卷，是否可以涵盖各个价位最近比亚迪要一口气发八款新车，比之前更快。现在买车的人越来越在意外观，比亚迪汉和唐就靠好看的设计卖得好，但这次新车网上只传了一张图，大家都不知道实际什么样。新能源车价格和配置都差不多了，年轻人买车时外观能占三成以上的分。比亚迪之前靠“龙脸”设计打出名堂，但现在其他品牌也在拼，有的搞灯光系统，有的玩车漆颜色。明年欧盟还要收紧排放标准，车企得在造型和省电之间找平衡。有人说比亚迪设计团队能行，也有人说光靠颜值撑不了多久。现在网上吵吵得厉害，但都没人见过真车。有人等新车上市，有人觉得可能又是个套壳车。现在也就是希望比亚迪先把车造出来再说了。

老大老二，走了一条不同的出口路子。老大比亚迪国内到处扩产，打价格战（曾引起国家不满），年产量四百多万，也养活了几十万工人，做大做强后，连出口都自建船队，更不谈保险，零配件一条龙了。出口数据也快速增加，自己有船运输嘛，增加就是快。（也有部分国外工厂）老二则不一样，到处收购兼并，甚至合作，从马来西亚，韩国，到巴西等，从沃尔沃，奔驰到宝腾等，反正就是投资赚钱，至于国内出口数据，并不算亮眼，但当地生产可不少（这部分不算出口数据）。你觉得哪种方式更好？

比亚迪又要放大招了，一口气整出7款新车！这发布速度是真离谱，简直比楼下早餐摊下饺子还快！但问题也来了，现在新能源车该堆的配置早就堆上去了，该降的价也快到底了，拼来拼去，大家最后看的是什么？外观！设计！颜值才是决定销量的关键！说白了，现在不是车好不好开的问题，是你第一眼能不能抓住眼球。谁家要是能整出一辆“回头率100%”的爆款，根本不用大降价，销量直接冲天。比亚迪这波新品里，有没有颜值天花板？网上流出的其中一款新车图，不少人看完说帅疯了，但也有人吐槽还是老套路。你觉得这车造型够炸街吗？还是说比亚迪该请个新的设计师团队了？现在新能源赛道，不拼三电，开始拼审美？

在中大型MPV市场，东风星海V9的突围绝非偶然。面对腾势D9、传祺E8、比亚迪夏等强敌，东风星海V9以精准的差异化优势，在竞争中划出独特赛道。相比腾势D9，星海V9用近乎一半的价格，带来中大型MPV的越级体验，尤其41英寸智能超清三联屏为同级独有，让科技感与性价比形成强烈反差。对阵传祺E8，其5米2的车长带来更舒展的车内空间，2792L超大后备箱轻松容纳全家出行装备，二排航空座椅标配的加热、通风、按摩功能，更是把舒适感拉到新高度。面对比亚迪夏，星海V9的马赫电混系统交出了纯电续航200km、综合续航超1300km的答卷，续航优势让长途出行更从容。跳出参数对比，星海V9的核心竞争力在于“均衡之上的精准突破”。它没有盲目堆砌配置，而是聚焦家庭用户最在意的空间、续航、舒适与成本，用央企品质背书的扎实品控，将20万级MPV的价值标准重新定义——让每个家庭都能以亲民价格，享受到曾属于高端车型的出行体验，这正是它脱颖而出的关键。

来比亚迪已经十个多月了，当初来这里是因为离家近，工资按时发放，每月6000左右，入职就上五险一金。目前比亚迪汽车已经很久没有招聘了，现在的情况是取消了夜班，管控出勤，很多人都顶不住压力辞职了，对于一线员工来说，没有...

比亚迪海外销量还要大幅提速？近日，我们见证比亚迪又一历史时刻，巴西工厂首款车型海鸥正式下线，该工厂的年规划产能为15万辆。巴西工厂是比亚迪海外版图拓展的关键一环，从2021年11月份首款车型唐EV正式出口巴西以来，不到4...

我偶然发现比亚迪吸烟者的一个福音，本人作为一个吸烟者我试着对小迪说：吸烟。小迪亲切的回复我：收到。便随即打开了天窗和我的主驾驶车窗，更神奇的是它会根据我的车速开大开小，天窗开合大小不变，速度慢的时候主驾车窗全开...

就在7月1日，小马注意到特斯拉中国官网有重大的更新。从页面显示，Model3长续航全轮驱动版CLTC续航从713公里增至753公里，百公里加速从4.4秒提升至3.8秒，售价上涨1万元，28.55万元起。还有就是焕新ModelY长续航全轮驱动版CLTC续航从719公里增至750公里，起售价保持31.35万元不变。能看到此次更新续航提升，而且是在电池可用度数不变的情况下。究其原因，特斯拉通过电池包化学配方更新及整车优化，提升了车辆续航里程。同时百公里加速也是通过软件升级而非硬件更新完成。可见，在目前电池技术还尚未有所突破，固态电池没有实际应用的情况下，是可以通过对现有电池包的调整增加续航。