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比亚迪宋PLUSDM-i23款德兰黑买车两年了说说感受优缺点优点1.外观设计-德兰黑配色大气沉稳，配合宋PLUS的流线型车身和LED日行灯设计，视觉效果出色。2.动力与能耗-纯电模式：市区通勤续航稳定，部分车主实测纯电可行驶160公里（剩余20%电量），动力响应快且安静。-混动模式：长途油耗低，有车主跑700公里仅消耗4L/100km，高速续航可达860公里。-相比传统燃油车，DM-i系统平顺性更好，加速无顿挫感。3.空间与舒适性-前后排空间宽敞，头部和腿部空间充裕，适合家庭出行。-座椅包裹性较好，但部分车主反馈后排悬挂偏软，过坑洼路段时晃动明显，易导致晕车。4.智能化配置-车机系统流畅，大屏娱乐功能丰富（如K歌麦克风），适合家庭使用。-智能辅助驾驶（如ACC、车道保持）在2023款有所优化，但仍存在“画龙”现象（车道居中不稳定）。缺点与槽点1.底盘与悬挂调校-悬架偏软，过弯侧倾明显，刹车时“点头”现象较严重。-部分车主更换FSD可变阻尼悬挂或加装避震胶以改善舒适性。2.灯光与轮胎问题-远光灯亮度不足，被形容为“蜡烛光”，部分车主自费升级激光大灯。-原厂轮胎抓地力差，尤其在湿滑路面易打滑，80%车主选择更换高性能轮胎。3.品控与细节-部分车辆存在天窗异响、顶棚脱胶等装配问题，需频繁返修。-车漆较薄，轻微剐蹭易露底漆，钢琴烤漆内饰易划伤。4.馈电油耗与充电体验-无家用充电桩的车主反馈，馈电油耗（9-10L/100km）高于官方宣传，尤其寒冷地区。-高速行驶时动能回收效率低，电量消耗较快。希望这款车能在售后服务方面加大投入力度，让车友们真正感受到比亚迪的诚意与品质。

这还真不是无脑吹比亚迪，大家看啊，在这1270万辆车中，302万台是2023年卖的，427万台是2024年卖的，211万台是2025年上半年卖的，也就是说比亚迪在两年半时间卖了940万辆新能源汽车，这简直恐怖如斯啊。看看那些新势力品牌，一...

7月底新车不断啊！7月24日：海狮06上市！有插混有纯电！7月24日：晚19：00，零跑B01上市！7月29日：理想纯电战略车型i8，这可能是掀起纯电新风尚的标杆车型，也可能是理想继L9后一款标志性产品，个人极其看好i8，审美符合、舒适性符合、空间极佳、充电网络铺设还每周播报！反而比亚迪今年没有什么优势，兆瓦闪充居然没有掀起抢购潮，友商400V架构卖得呼呼的

你买一台10万的车，比亚迪能赚多少？多家上市车企2025年第一季度业绩出炉。比亚迪可谓一骑绝尘，销量达到100.08万辆，同比增长59.8%，成为首个单季销量破百万的自主品牌。营收方面，比亚迪以超1700亿元稳居榜首，同比增长36.35...

2007年花旗银行的高管在跟比亚迪王传福对话时说:“听王总说比亚迪到2025年会做到全球第一，你是不是吹牛啊” 如今2025年了，看看比亚迪的发展形势和出口数据:比亚迪2025年出口量目前尚未有最终确切数据。不过，根据比亚迪集团...

比亚迪销售又来递刀子[惊恐]炸裂！这元plus也可以7万多拿下了？这次我不打电话问了…………人家写的很清楚，得是手里有报废补贴的，那个直接去2万呢。[笑着哭]在背刺老车主这方面，比亚迪从来不遗余力。听说现在千里眼更新都不带老车主的[笑着哭]造孽啊[惊恐]

唐是被比亚迪放弃了吗？这么多年都是这个外观，不带改的。26款唐外观曝光了，还是那个壳，还是那个1.5T发动机. 唐感觉就是被放弃的产品，用了六年的外观，设计师不要偷懒。N9又设计成那个鬼样子，比亚迪设计师是不是该换了？唐...

比亚迪：“我出智能泊车兜底！友商：“没技术含量，先不跟！话说，比亚迪宣布智能泊车兜底时间已经到第10天了，截止到目前为止依然还是没有友商跟进！小编猜有两个原因： 1、大家都没把比亚迪放在眼里？2、对于自家的技术心里...

新能源车开5年电池就废了？别听忽悠。修了8年新能源车，经手过百台5年以上电车的师傅说，只要不是杂牌货，5年电池稳得很。厂家敢保8年/15万公里容量不低于70%，实际用下来，5年电池健康度普遍在85%-90%以上，续航缩水也就10%左右，新车500公里现在跑450公里很轻松，日常上下班根本感觉不出。第一批比亚迪e5、北汽EU系列等老电车跑了七八年还在拉网约车，电池没那么娇气。电池靠不靠谱，关键看三点。选宁德时代、比亚迪刀片电池这些大厂电芯，技术成熟品控严，衰减慢；杂牌小厂电池则难保证。用车习惯很重要，别把快充当饭吃，别每次把电跑干，别长期暴晒不遮阳，这些都会伤电池。还要看清质保条款，尤其是买二手车，注意是否仅限首任车主、年超3万公里不保、必须全程4S店保养等，别被“终身质保”忽悠。5年后过保也不用慌。容量掉到70%不等于报废，新车500公里变350公里，接送娃买菜照样行。换电池未来会更便宜，模块化维修是趋势，哪坏修哪，比换整包省一半；实在担心，二手电池包几千块就能搞定，老车换后能满血复活。选大牌电池、别过度使用、看清质保，开10年真不难。5年电池正当壮年，比想象中扛造，路上不少老电车还在跑就是证明。

比亚迪接下来有可能会调整方向王传福参观小米汽车工厂后，感慨颇多！他发现小米汽车虽然使用比亚迪电池和类似核心部件，但定价接近30万，而比亚迪主销车型价格明显更低。差距主要体现在外观和营销策略上，小米汽车设计更符合年轻人喜好，雷军的营销也让人更有好感，相比之下，比亚迪的营销显得逊色。有人认为比亚迪技术强但营销较弱，而小米则懂得用户需求并通过出色的营销提升了品牌吸引力。未来车企可能需要在外观设计和营销上下更多功夫，才能更好地吸引消费者。