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几天前奥迪宣布几乎生产燃油车，现在奔驰的看法也一致，CEO康林松接受德国媒体采访时承认，他们正在调整路线，保留内燃机的时间比原计划要长的多。几年前奔驰曾宣布，在市场条件允许的情况下，最早计划2030年实现纯电动化。...

一夜之间，燃油车的天都要塌了：工信部发布燃油新规，2026年1月1日起，中型燃油车百公里油耗必须压到3.3升以内 昨儿在小区门口看见个新鲜事儿，有个智能快递柜突然抽风，对着取件的大妈连刷三次脸都显示识别失败。大妈急得直...

中国打响了停售燃油车的第一枪！比亚迪：2023年已停产燃油车！长安：2025年停售燃油车！东风本田：2027年全面停产燃油车！海南：宣布2030年全面禁售燃油车！新能源车必然是未来的发展趋势！在新能源汽车市场竞争中，广汽昊铂HL...

一夜之间，燃油车的天都要塌了：工信部发布燃油新规，2026年1月1日起，中型燃油车百公里油耗必须压到3.3升以内。这技术升级速度真是让人措手不及，前两天刷直播还看见有人测试停车黑科技。一车主把车怼到直角车位边上，方向盘...

不是燃油车卖不好，是你的燃油车卖不好。奇瑞副总经理这句话是对自家产品的极度自信，能坐上汽车“出口一哥”这把宝座，奇瑞的实力绝对不容置疑。作为老牌国产车，奇瑞有28年的造车底蕴。瑞虎8L全系标配自研的赛道级家用动力，...

估计越来越多车企会宣布：继续生产燃油车。但我觉得毫无意义，电车是未来的主流了，只要能突破技术解决目前的续航问题和安全隐患，基本上电车就是主流了。到那个时候油车不会完全被淘汰，但是会市场挤压严重。电和石油这是两种...

一夜之间，燃油车的天都要塌了：工信部发布燃油新规，2026年1月1日起，中型燃油车百公里油耗必须压到3.3升以内 昨儿胡同口的热闹可真没白看，有个铁壳子自动驾驶车卡在拐角死活转不过弯。这车对着俩破竹筐子扫了足足五分钟，车...

30％的人—买燃油车 30％的人—买纯电车 5月26日，广汽传祺向往序列的第二款车型，传祺向往M8乾崑系列正式上市。全系标配6千瓦对外放电功能，底盘采用后多连杆独立悬⁠架，标配电磁阻尼可调减振器（悬架软硬调节）和智能预瞄...

一夜之间，燃油车的天都要塌了：工信部发布燃油新规，2026年1月1日起，中型燃油车百公里油耗必须压到3.3升以内。昨儿在胡同口见着个新鲜事儿，一辆无人驾驶车愣是让两筐西红柿给整不会了。这车绕着菜筐转悠半天，车轱辘拧成...

油电之争：物理学会淘汰油车。你开油车跑100公里烧了8升汽油，而8升汽油如果用来发电，扣除转换过程当中的损耗，它还可以产生大概22-28度电，这些电量够一辆电车大概可以跑接近200公里。我这个算法只是一个估算，当然是有偏差的，但是它不影响一个结论，就是从能源利用的角度来讲，电车的效率要远高于油车，也就是说物理学是支持电车淘汰油车的。油车跟电车在使用能量的过程当中是存在很多的差异的，比如电车把电能转化成机械能，效率大概是90%-95%，是非常高的。而油车把化学能转化成机械能，效率只有15%~30%。虽然很多人说内燃机的热效率超过40%了，但那是绝对理想的状态。传动系统的损耗方面，油车是15%~20%，而电车大概只有5%。另外油车还有5%-10%左右的怠速的损耗，而电车这个环节基本是为0的。除此之外，电车的能量回收能够提高能量利用15%~20%左右，所以哪怕汽油发电的转化率只有30%~40%，最终汽油发电再驱动汽车，也比汽油通过内燃机直接驱动汽车的里程明显要大很多。但是物理学并不决定一切电车是不是会淘汰油车，还要看生产技术基础设施配套以及大规模采用可能需要面对的难题。很不巧电能跟燃油来对比，燃油目前的优势只有能量密度更高，补能更加快捷。在其他方面包括能源传输环保都是电能更占优势的。电池技术现在已经能够预见固态电池的普及，安全能量密度补能的速度都将得到大幅度的提升。所以从多个维度来讲，燃油车的时代都是必然要说再见的。至于环保，我国发电量60%以上都还是火力发电，用电车未必就环保。但随着绿电比例的增大，电车就必然是更环保的。实际上能量利用率更高的这个特点就注定了它会更加环保。这个时候大多数人，可能就要讲电池的污染了。但是这个问题并不是无解的，篇幅的原因这个问题留在评论区我们再聊。周一次聊汽车。