一个破电瓶车卖十五万，这是疯了，还是把别人当傻子？十五万都可以买一辆凯美
一个破电瓶车卖十五万，这是疯了，还是把别人当傻子？十五万都可以买一辆凯美瑞、一辆君威了，加点钱都可以买特斯拉了，你让人家买一个电瓶车？假如你续航一千公里，会不会卖一千万三千万？你让劳斯莱斯、宾利、布加迪、法拉利们咋活？说一千道一万，只能说，你很勇敢！[呲牙笑][赞]
标签: 法拉利
小米SU7=保时捷，小米Yu7=法拉利。保时捷现在在中国销量低迷，价格腰斩再腰斩
小米SU7=保时捷，小米Yu7=法拉利。保时捷现在在中国销量低迷，价格腰斩再腰斩。现在开保时捷的60%都是买的二手保时捷，8到10万，真正的有钱佬早不买保时捷了。法拉利跟保时捷的处境也差不了多少。小米SU7和小米YU7，取而代之，...
f1#瓦塞尔和汉密尔顿矛盾公开？瓦塞尔指责汉密尔顿所谓的他驾驶的法拉利赛车是
瓦塞尔指责汉密尔顿所谓的他驾驶的法拉利赛车是“我在银石驾驶过的最难的车”是在说谎，维斯塔潘的赛车同样很难驾驶。汉密尔顿在混乱的英国大奖赛上获得第4名，最后无法追上索伯的霍肯伯格，而后者从第19位发车登上领奖台。...
f1#法拉利首席执行官维尼纳：“瓦塞尔的未来？有时间，我们正在讨论。正如
f1#法拉利首席执行官维尼纳：“瓦塞尔的未来？有时间，我们正在讨论。正如最近几天所预期的那样，法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚从昨天开始就一直在银石赛道。他密切关注着车队的活动，以在本赛季绝对困难时刻激励跃马队员...
事实证明，不要对法拉利抱有任何期待。尽管法拉利在上周末英国大奖赛的自由练习和排位
尽管法拉利在上周末英国大奖赛的自由练习和排位赛中展现出强大的竞争力，正当刘易斯fans开始对他能否延续在银石的统治力出现期待，法拉利总能给粉丝们拉坨大的。两台法拉利在暴雨中十分挣扎，策略组和乐扣的失误直接宣告了他的...
有点挤，后排都小的可怜。这是事实，一个电车非要模仿法拉利保时捷把车头做长，法拉
有点挤，后排都小的可怜。这是事实，一个电车非要模仿法拉利 保时捷把车头做长，法拉利保时捷车头长是因为有发动机，小米车头长纯粹因为法拉利保时捷车头长
最近经常听说法拉利老了还是法拉利呀，邱泽不就是这样吗，十几年前和十几年后还是那样
最近经常听说法拉利老了还是法拉利呀，邱泽不就是这样吗，十几年前和十几年后还是那样帅气，难怪当年唐嫣爱的死去活来！最近经常听说法拉利老了还是法拉利呀，邱泽不就是这样吗，十几年前和十几年后还是那样 来源:梅雁吉祥 ...
f1#法拉利将在穆杰罗进行拍摄日活动，以测试全新的后悬架。经过几个月的研发
f1#法拉利将在穆杰罗进行拍摄日活动，以测试全新的后悬架。经过几个月的研发，法拉利的新后悬架终于要亮相了，法拉利领队瓦塞尔向AMuS承认，法拉利新后悬架有塞拉领导的技术团队研发，这将使赛车的离地高度更加可控，这一方面...
“新手”小米汽车，为何敢对标保时捷法拉利？一直很好奇，为何小米SU7Ultr
“新手”小米汽车，为何敢对标保时捷法拉利？一直很好奇，为何小米SU7Ultra要押注纽北赛道这头技术猛兽？在纽北刷圈速的戏码年年上演，但小米SU7Ultra毕竟只是一台诞生一年左右的新车？小米YU7又为何敢于投身很多大品牌汽车都不敢尝试的24小时耐力测试赛呢？对于雷军来说，这是一次稳固口碑的挑战，也是一场不成功便成仁的豪赌。纽北赛道素有“汽车性能试金石”之称，20.8公里的沥青画卷上，300米落差的地形起伏、177个复合弯角。小米SU7Ultra原型车在这里连续冲刺，它经历的绝非单纯的速度试炼：低温雨战考验电池热管理系统，连续弯道暴打底盘调校，直道末端重刹则是对碳陶瓷制动盘的终极压力测试。更令人玩味的是小米的“反向操作”：用量产车挑战魔鬼赛道。当某些品牌习惯用特调赛车刷存在感时，小米SU7Ultra原型车却保留着80%的量产部件。这种自信源自何处？或许藏在那些看似“过度设计”的细节里：赛道版使用的赛道级电池热管理系统，已下放至普通版车型的智能温控；连续弯道积累的悬架数据，正优化着量产车的侧倾抑制算法。正如我常说的，真正的技术储备从不在PPT里，而在用户看不见的细节较真中。小米SU7Ultra不满足于参数竞赛，而是用最严苛的标尺丈量技术边界。这种较真劲，连主流媒体都给它点赞，这何尝不是造车江湖最珍贵的“职场素养”？
某些品牌的无脑粉丝真的要收敛一下了，人家就发了个法拉利的照片，这车还是人家买了一
某些品牌的无脑粉丝真的要收敛一下了，人家就发了个法拉利的照片，这车还是人家买了一年的车，就这么心虚吗？幸好，法拉利这车是几年前发布的，要不然会被喷死…