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掘进入海!世界最长海底高铁隧道全面进入海域段施工

掘进入海!世界最长海底高铁隧道全面进入海域段施工

5月29日,在中铁十四局承建的甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧地下64米深处,“甬舟号”盾构机成功穿越海堤,由陆域段进入海域段掘进施工,标志着世界最长海底高铁隧道全面进入“穿海之旅”。金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程,位于宁波与舟山之间金塘水道下方,是世界最长海底高铁隧道。施工采用两台盾构机从宁波侧和舟山侧同时始发,相向掘进,穿越高水压及多种复杂地层后,将在海底精准对接。其中,中铁十四局“甬舟号”盾构机从宁波始发,向舟山掘进。宁波与舟山两地之间海域地质复杂多变,隧道下穿石油管线、海堤、码头和航道等多项风险源,海底最大埋深78米,最大水压8.4巴,相当于成人手掌面积上承受近1吨的重量。在穿越过程中,隧道区间有大量软硬地层变换,硬岩最高强度近200兆帕,施工复杂程度、难度和风险世界罕见。项目建设者庆祝盾构机入海据悉,进入海域段后,“甬舟号”盾构机将在超过6巴压力的地段掘进将近3公里,直至海底对接点。为应对长距离、高水压环境带来的挑战,项目团队对盾构机密封系统进行了全面强化,大大提高了盾构机在海底超高水压下的适应能力。项目团队在施工中,加强新质生产力培育应用,构建“盾构终端驾驶+地面远程驾驶+总部智能驾驶”的多层级掘进控制体系,并结合“数字盾构”系统,对掘进关键参数、注浆、油脂、主驱动密封、刀具磨损信息进行实时监控、自动预警,实现智能分析、精准施策、高效掘进。盾构机长在地面远程操控盾构机甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目,线路西起宁波东站,通过新建海底隧道至舟山市金塘岛,通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛,线路全长76.4公里,设计时速250公里。项目建成运营后,将结束舟山群岛不通铁路的历史,长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网,对促进长三角一体化发展具有重要意义。(济南日报·爱济南记者戴升宝)

蛇口望海路快速化改造工程加快推进!新建一段海底隧道

据@深圳特区报消息,建设项目土地供应方案已获批准,将规划双向4-6车道,新建一段海底隧道。望海路位于南山区的最南端,2028年底竣工后将串联起蛇口湾片区,形成南山组团快速环路系统的重要组成部分,并作为西部滨海旅游休闲...
重磅!宁波和舟山将建世界最长海底高速隧道!舟山与宁波之间第三条跨海大通道—

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浙江省发改委正式批复宁波戚家山至舟山金塘段工程,标志着世界最长海底双向六车道高速公路盾构隧道即将开建,金塘海底隧道全长11.6公里,采用16米级盾构技术,设计时速80公里,建成后将成全球最长高速公路盾构隧道。...
世界最长海底双向六车道高速公路隧道来了,舟山至上海将有跨海大通道

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甬舟高速复线全长约46公里,采用双向6车道高速公路标准设计,总体设计时速100公里,其中海底隧道设计时速80公里。项目整体线路从宁波北仑出发,经金塘岛、册子岛、富翅岛后至舟山本岛,终于舟山定海大沙。项目分三段建设,其中...
台湾海峡能建大桥吗?可以是可以,只不过完全没必要,还不如海底隧道有用。这么说吧

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可以是可以,只不过完全没必要,还不如海底隧道有用。这么说吧,按照中国现在的工业能力,造啥建筑都不是问题,而唯一的因素就是钱够不够,这就是基建狂魔的底气。如果真的需要,那台湾海峡是可以建造大桥,毕竟港珠澳大桥都造...
广湛高铁湛江湾海底隧道无砟轨道施工全部完成

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近日,随着最后一板无砟轨道道床板浇筑完成,由广东铁投所属广湛铁路公司投资建设、中国铁路设计集团EPC总承包、中铁十四局承建的广湛高铁湛江湾海底隧道19.2公里(单线长9600米)无砟轨道全部施工完成,为广湛高铁的后续铺轨...