世良情感网

格隆汇6月24日｜美联储主席鲍威尔表示，通胀显著缓和，但仍高于2%的目标；有条件等一等，再考虑利率行动。...特斯拉涨近2%，瑞银上调特斯拉目标价至215美元，上调无人驾驶出租车Robotaxi业务估值。(格隆汇) 转自：格隆汇APP

对此，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体发文称，“热烈祝贺特斯拉AI软件和芯片设计团队成功推出自动驾驶出租车，这是十年辛勤工作的成果。AI芯片和软件团队都是在特斯拉内部从零开始组建的。事实上，不止特斯拉，近年来，萝卜...

特斯拉也是好起来了，在美国推出了无人驾驶出租车，马斯克称它为特斯拉AI机器人出租车，试运行期间按次收费，仅需4.2美元。特斯拉出租车用的是ModelY，目前还需要一个安全监控员在边上保障行驶安全。马斯克所图甚大，2026年底将有超过100万辆特斯拉无人驾驶出租车投入使用。这让润去美国开网约车的人破防了，在他们口中在美国开网约车，一天随随便便就能挣个千八百的。结果马斯克盯上这块蛋糕了，投入的车型更豪华又有无人驾驶的噱头，价格还便宜，这还怎么竞争哦。

这年头想要面子——建议奔驰宝马​2.想要科技——建议特斯拉​3.想要豪华——建议腾势​4．想要实用——建议丰田bZ5丰田bZ5适合大多数工薪阶层。购买毫无经济压力。这样的测试很有现实意义，真得让人大开眼界。让那些对品牌持有怀疑态度的人保持沉默了。1.35米深水浸泡1小时：将bZ5浸泡在1.35米深的水中1小时，远超国标2倍的深度，密闭浸泡整整一小时。结果仪表盘自动切断全车电源，车内的人员安然无恙。​bZ5被吊至6米高空（约两层楼高）后垂直自由落体坠落。落地后四扇车门均能正常开启，乘员舱结构完整，A柱和底盘采用的1500兆帕热成型钢构成笼式车身，承受住了巨大冲击力。

[环球网财经综合报道]6月23日，特斯拉股价大幅上涨，截至收盘，股价创下三周以来的新高，报349美元/股，涨幅8.23%。业内认为，特斯拉备受瞩目的自动驾驶出租车Robotaxi正式亮相，这一消息点燃了市场多头的热情。当地时间6月22...

无人驾驶出租车，还得看特斯拉！特斯拉玩智能汽车人家是真心在推动人类技术革命。千万别把国内什么萝卜快跑这种后台需要人控制，傻的要死，价格比有人驾驶还贵，一心盯着钱的无人驾驶出租混在一起。真正的科技公司首先三观要正！你永远可以相信马斯克的世界观和理想主义，但你绝对不会相信一家靠莆田系医院广告发财的XX公司。

特斯拉要求保密Robotaxi安全信息特斯拉向美国监管机构表示，其对有关在得克萨斯州部署自动驾驶出租车（Robotaxi）安全性问题的答复属于商业机密信息，不应公开。​​​

消息面上，当地时间周日下午，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀首次推出了自动驾驶出租车，只向有限数量的受邀乘客开放服务。“这是一段舒适、安全且个性化的体验，”韦德布什证券分析师、长期看好特斯拉的丹·艾夫斯(DanIves)表示，...

长城魏建军这话说得够狠！"全国能自己造电池的车企就两家，长城算一个"，这话一出，汽车圈直接炸锅了！另一家到底是谁？比亚迪？吉利？咱今儿个就得掰扯掰扯！咱先唠唠长城的底气。去年长城往电池厂里砸了80亿，就为把电池技术攥在自己手里。他们搞的那个石墨烯电池，专利证书都摞成小山了。上个月欧拉新车发布会，魏建军举着电池包直拍胸脯："从正极材料到电芯封装，咱车间里头全搞定！"那架势，跟说"这地盘我守着"似的，透着股子不服输的狠劲。要说另一家，好多人第一反应就是比亚迪。人家刀片电池啥名气？全球都知道！去年光电池外销就挣了70亿，连特斯拉都找他们代工。你瞅那刀片电池，穿刺测试都不带冒烟的，安全性直接拉满。有车主跟我说："开比亚迪，最起码电池不自燃，这比啥都强。"不过也有人替吉利叫屈，说吉利跟宁德时代合资建厂，还挖了LG的电池团队，咋就被排除在外了？这就得掰开了揉碎了看。电池自主这事儿，不光看有没有合作，得看自供率。网上扒拉出来的数据挺实在：长城电池自供率75%，比亚迪92%，吉利才30%。啥概念？长城每生产4辆车，3辆的电池是自己造的；比亚迪更绝，10辆里有9辆用的是自家电池；吉利呢，10辆里才3辆是自己造的，剩下7辆得找别人买。这差距明摆着，不是说吉利不行，是人家比亚迪和长城在电池这块儿下的功夫更深。咱再往深里想想，为啥魏建军敢说这话？现在电池占电动车成本小一半，要是全靠外购，车企就跟被人掐着脖子似的。去年某车企就跟电池厂闹矛盾，结果新车上市直接延期，销量跌得那叫一个惨。长城把电池攥手里，不光能控制成本，还能根据车型需求调技术，欧拉那小车能卖得火，电池自供功不可没。有人说比亚迪技术甩长城八条街，这倒也不假。比亚迪做电池起家，二十多年积累在那儿摆着，刀片电池的研发团队都是行业顶尖的。但长城也不含糊，人家搞的是全产业链布局，从矿石提炼到电池回收，全流程自己盯着，质量把控更严。就像咱老百姓买菜，自己种的菜跟市场买的，那新鲜度和放心程度能一样吗？吉利的情况也挺复杂。跟宁德时代合资，确实能拿到稳定的电池供应，可毕竟不是自己的技术，说白了还是"借别人的锅做饭"。挖了LG的团队，那是想补技术短板，但技术研发不是挖几个人就能立竿见影的，得砸钱、砸时间、砸人才。吉利这几年在新能源上发力猛，但电池这块儿确实得再加把劲。说到底，电池自主就跟咱老百姓过日子似的，自己有粮心里不慌。车企要是能自己造电池，不光能应对市场波动，还能在技术上搞创新。你看长城，自打有了自己的电池厂，新车发布频率都快了，欧拉、哈弗新能源一个接一个往外推，这就是底气。咱消费者买车图啥？不就图个质量靠谱、售后省心嘛！要是车企自己造电池，品控肯定更严，毕竟是自己家的东西，谁不想往好了做？上次去4S店，销售拍着胸脯说"我们电池都是自己产的"，那感觉就是不一样，至少不会担心哪天电池厂不供货，车变成"废铁"。现在汽车圈都在喊"自主可控"，电池就是关键中的关键。魏建军这话虽然扎心，但说得实在——能自己造电池的车企，才是真有底气的车企。至于另一家是不是比亚迪，其实已经不重要了，重要的是整个行业能明白：靠别人不如靠自己，攥紧核心技术，才能走得远、站得稳。

特斯拉开始在美国得州的奥斯汀用新款特斯拉modely运营他的无人驾驶出租车Robotaxi了，一旦测试成功，走得通，以后特斯拉的车主就可以利用他的自动驾驶FSD优势，把车接到他的Robotaxi平台上，无需人工干扰，化身为出租车，出去接单赚钱了。不过国内的车主也不要高兴得太早，测试肯定需要时间，如果再引进入到国内，估计这个时间不会短。