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浙江杭州，女子买了辆特斯拉model3，落地花了32万，用了4年，突然接到4s店电话，说他们监测到车辆数据有问题，让返厂维修，经过检测，4s店说，车辆电池外面有个栓阀脱落，导致整个电池气密有了问题，需要更换一个大电池，女子...

特斯拉有一个奇特的现象：不管每次特斯拉降价多少，依然能维持一线工人的高工资、五险一金也不少、甚至不影响特斯拉的年度利润！但是，国内新势力不管价格卖得多贵，依然天天哀嚎亏损严重。这葫芦里到底卖的什么药？先看特斯拉...

美国对华极限施压，只剩最后三招？第一招：踢出SWIFT系统。这是颠覆世界金融体系的金融核炸弹，可能他们先炸死。第二招：禁止对华投资和企业下市，这种对中国已经属于皮外伤。第三招：二次制裁，这个最毒，但是反作用力也大。抛美债+数字人民币双连击才是天秀操作，美元霸权这栋破房子可经不起踹门脚了。踢出SWIFT？数字人民币早就在备胎转正路上狂奔了，真当咱没留后手？这波叫反向卡脖子。说来说去还是那老三样，稀土锂电池这些硬通货攥在手里，华尔街敢动试试？这叫王牌对王炸。苹果特斯拉日均亏1亿？这数学是体育老师教的吧？在华美企去年利润涨了23%数据摆着呢！

5月31日，杭州一女子花32万买特斯拉，四年平稳驾驶无事故。不料4S店突然来电称车需返厂维修，检测后竟告知电池阀门脱落，更换电池要15万？面对这笔“天价”维修费，4S店与保险公司相互推诿，女子陷入维权困境。说白了买车就像娶媳妇，你以为找到了心仪的对象结果过了几年发现问题一堆，杭州的于女士就遇到了这样的糟心事，32万买的特斯拉开了四年好好的，突然被告知要换电池费用15万，这事儿听起来就让人憋屈。主人公于女士2021年买这辆Model3的时候那叫一个高兴，三元锂电池长续航版本，家里人都夸她眼光好，而且赶上了新能源的潮流，这四年下来这车确实没让她失望，每天上下班代步周末带家人出游从来没出过什么岔子，要我说啊一辆车能平平安安开四年，已经算是很省心了。可天有不测风云今年5月底，4S店突然打电话说后台监测到电池数据异常，让她赶紧把车开过去检查，于女士当时心里就咯噔一下好端端的车怎么会有问题？但既然店里这么说了，她也不敢大意于是赶紧把车送了过去。三天后的检测结果让她傻了眼：电池组的栓阀脱落了，冷却水管也破了整个电池包都得换，而金额却是15万！这个数字简直像晴天霹雳一样砸在她头上，要知道这辆车现在的二手价也就15万左右，换个电池的钱都能再买辆车了。更让人想不通的是，4S店坚持说这是碰撞造成的，可于女士心里清楚得很这四年来她开车小心得不得了连个剐蹭都没有，哪来的碰撞？她要求调取行车数据来证明清白结果被告知数据调不出来，这就有点耐人寻味了，平时说大数据厉害，偏偏在这个时候大数据怎么就调不出来了？而且保险公司的态度更是让人无语，人家直接说因为没有第一时间报警所以不赔，于女士的老公就纳闷了：正常开车又没出事故，为什么要报警？这逻辑听起来就不对劲。买全险不就是为了况吗？现在出了问题保险公司却找各种理由推脱。其实这种事情在新能源车圈子里并不少见，前段时间北京有个车主，ModelY的电池模组坏了想换个模组结果被告知必须换整包，这些案例说明什么？说明新能源车的售后体系还不够完善，遇到问题时车主往往处于弱势地位。要我说啊这里面有几个关键问题需要搞清楚，电池阀门脱落到底是质量问题还是使用问题？如果是质量问题，那车企就应该承担责任；如果是使用问题，那也得有个明确的说法不能稀里糊涂就让车主买单。还有就是保险理赔的标准，什么情况下赔，什么情况下不赔，这些都应该有明确的条款不能临时变卦。而且现在新能源车越来越普及，这种维权纠纷也会越来越多，车企和保险公司都应该反思一下怎么样才能让消费者买得放心、用得安心，毕竟消费者花了真金白银买车不是为了买麻烦的。于女士现在考虑走法律途径，但诉讼周期长费用高对普通家庭来说确实是个负担，说到底买车是为了方便生活，不是为了添堵，希望于女士的事情能够得到妥善解决，也希望其遇到类似的糟心事能越来越少。你们觉得呢？

浙江杭州，一女子花32万买了辆车，没想到才开4年，接到4S店电话，说监测到她车子的电池因为碰撞作废了，得更换15万的电池，不换的话开车随时有生命危险。女子气坏了：我车子卖了都不值15万，还让我换15万的电池？我压根就没撞过车，我看是你们车子质量有问题。女子要求4S店和保险公司一起承担15万。保险公司：你们属于延迟报案，不赔！开了四年的爱车，正是“黄金期”，突然被告知“病危”，一查病因更是离谱，维修费竟然高达15万元！更让人匪夷所思的是，4S店说是车子被“撞”过才坏的，可车主压根儿没觉得有过啥碰撞。而本该兜底的保险公司，却又搬出个“没及时报警”的理由拒赔。故事得从2021年说起。于女士和丈夫在杭州一家特斯拉4S店，花了32万块钱，把这辆心仪的电动车开了回家。接下来的四年里，它尽职尽责地服务着这个家庭，日常通勤、接送孩子、买菜购物，风里来雨里去。于女士信誓旦旦地说，这几年下来，车子那叫一个顺畅，别说碰撞事故了，就连小小的剐蹭都没发生过。2025年5月。于女士突然接到购车那家4S店打来的电话。电话那头，工作人员语气严肃，说系统检测到她的车可能“有点问题”，让她赶紧开回店里查查。于女士夫妇一听就纳闷了，这车每天都开，一点儿毛病没感觉出来啊？可是，为了稳妥起见，他们还是听话地把车送去了4S店。这一检修，结果差点没把于女士吓趴下，简直是晴天霹雳！4S店的技术人员冷冰冰地告诉她：车子的电池坏了，得整个儿换掉！换电池的钱？不好意思，15万！“啊？咋可能呢？车子开得好好的，怎么就修出这么大问题？”于女士惊得合不拢嘴，赶紧追问到底是什么原因。4S店给出的解释让人脑洞大开：电池外面一个叫栓阀的东西掉了，结果导致电池漏气，气密性出了问题。至于栓阀为啥会掉？4S店一口咬定：碰撞！“我买了这车四年，真是平平安安，别说碰撞，就是小剐蹭都没有过，”她无比肯定地说，“真要是撞了，我不可能一点感觉没有！”她甚至提出，让车企调出后台数据，看看行车记录能不能证明他们用车完全没问题。4S店还下了最后通牒：这电池要是不换，车子开出去随时可能要命！这句话像根刺一样扎在于女士夫妇心头，恐惧和困惑瞬间袭来。他们开始忍不住怀疑，这车是不是出厂时就带着什么缺陷？面对这笔天上掉下来的巨额维修费，于女士首先想到了保险。她的车买了全险，按说，这种突发状况，保险公司不该管吗？可当他们联系保险公司时，却吃了个闭门羹。保险公司振振有词：你们没在“事故”发生后第一时间报警，所以这钱得自己掏！于女士真是哭笑不得：“我的车压根儿没事故，我报什么警啊？跟谁报啊？”而另一边，4S店也是铁板一块：车辆已经过了国家规定的保修期，所以他们不负责免费修。他们把皮球踢给了厂家和保险公司。就这样，4S店、保险公司互相甩锅，于女士夫妇成了没人要的皮球，来回被踢，维权无门。这15万块钱，难道真得自己硬着头皮掏出来？这电池到底是怎么坏的？4S店言之凿凿说是碰撞，可他们除了指着那个掉落的栓阀，愣是拿不出事故记录，也没个第三方检测报告来证明他们的说法。而于女士则坚信自己的车没撞过，觉得问题很可能就出在车本身的设计上，或者生产线上。比如，那个栓阀是不是一开始就没装牢？按《消费者权益保护法》的意思，商家得保证东西在正常用的时候没问题。虽说于女士的车开了四年了，但4S店要是非说是消费者用坏的，那就得拿出确凿证据来，拿不出来，后果可得自己担着。再说了，就算过了保修期，4S店和厂家就彻底撒手不管了？也不是那么简单。如果最后证明，这电池坏是因为产品自己有毛病，那按《产品质量法》，卖东西的就得负责修或者换；要是给消费者造成损失，还得赔。如果电池是自己坏的，跟外部撞击一点关系没有，那所谓的“没及时报警”这茬儿，前提就不存在啊！保险公司要想赖掉这笔钱，得拿出更硬的证据，证明她“晚报案”和电池损坏有直接联系才行。于女士夫妇的态度很明确，这15万块钱的维修费，得4S店和保险公司来想办法。因为扯了半天皮也没个结果，他们已经决定走法律程序，上法院把自己的权益争回来。于女士这事儿，一传开就炸了锅，大伙儿议论纷纷。有人说，现在一些车企不能光指着卖车，还想着靠售后和配件狠赚一笔，跟“割韭菜”似的。特别是动力电池，技术发展这么快，成本早下来了，换一块张嘴就要15万，实在太高了。很多消费者也跟着吐苦水，买车、买保险的时候，个个都说“保这保那，高枕无忧”，可真到出问题需要赔付的时候，就各种踢皮球、躲猫猫，把消费者折腾得够呛。说到底，于女士的特斯拉电池纠纷，不光是个案，它照出了当前消费环境里的一些深层问题。车子现在还停在那儿，提心吊胆不敢开，那15万的维修费像块石头悬在头上。信源：1818黄金眼

杭州，女子花了32万买了特斯拉，开了4年，不料突然接到 4S店电话，说她的车辆数据有问题需要维修，女子同意了，结果得知更换新电池要15万，女子不干了，就找媒体曝光，要求厂家和保险承担这笔费用。然而不少人并没有站在女子...

好歹不说，特斯拉汽车的结构线条，看起来确实优美，有一种心旷神怡的感觉 好歹不说，特斯拉汽车的结构线条，看起来确实优美，有一种心旷神怡的感觉 来源:李泽说电影 发表时间:2025/06/02 10:28:45

你绝对想不到，美国汽车业竟被中国一块“小磁铁”卡住脖子！当底特律的汽车巨头们还在为电动车转型烧钱时，一场“稀土危机”正悄悄掐住他们的咽喉——全美汽车工厂可能在数周内因稀土断供停产，白宫高官急得跳脚，却发现这一切竟是自己搬起石头砸了脚。一、美国车企集体“断氧”：一颗磁铁引发的产业链地震在密歇根州的通用汽车工厂，工人们盯着空无一物的生产线直发愣。他们缺的不是钢材或芯片，而是一种看似不起眼的小零件——稀土磁铁。这种直径不到5厘米的黑色圆柱体，却是汽车电机、传感器、安全气囊等30多种核心部件的“心脏”。美国汽车创新联盟在求援信里叫苦不迭：“没有中国稀土，我们连安全带都造不出来！”更要命的是，中国掌握着全球92%的稀土精炼产能，美国70%的稀土依赖进口，其中80%来自中国。今年4月中方对7类稀土产品实施出口管制后，当月出口量暴跌50%，美国车企库存迅速见底。密歇根州一家变速箱厂的负责人对着镜头直摇头：“我们仓库里的稀土磁铁只够撑到6月中旬，之后生产线就得停工。”最讽刺的是，美国自己也有稀土矿，比如加州的芒廷帕斯矿，但开采出来的矿石仍需运到中国加工。MPMaterials公司CEO詹姆斯·利廷斯基无奈承认：“我们的矿场只能挖石头，真正的技术在中国。”二、白宫的“连环昏招”：从科技霸凌到搬石砸脚这场危机的导火索，要从今年5月的日内瓦谈判说起。当时中美达成协议，中方同意逐步恢复稀土出口，但前提是美方停止技术封锁。可协议墨迹未干，特朗普政府就接连甩出三张“烂牌”：1.芯片禁令加码：禁止向中国出口EDA设计软件，连Cadence、Synopsys等巨头都被波及；2.卡脖子C919：威胁断供国产大飞机C919的LEAP-1C发动机技术；3.留学生签证战：宣布“狠狠吊销”中国学生签证，STEM领域申请者首当其冲。中方的反制简单直接：稀土出口许可证发放速度从“每周一批”变成“每月一批”。这下美国车企坐不住了，通用、丰田、大众等20多家车企联名上书特朗普：“再拖下去，底特律的汽车城要变成鬼城！”三、行业自救与政治博弈：美国的“稀土困局”如何破？面对生死危机，美国车企想出两招“曲线救国”：-抢印度稀土：派代表团赴印谈判，试图用技术换资源。但印度稀土加工能力仅占全球3%，且冶炼技术落后，连特斯拉工程师都直摇头：“他们炼出的磁铁，电动车开50公里就得报废。”-重启本土产能：MPMaterials公司宣布投资20亿美元扩建得州工厂，但从建厂到量产至少需要3年。业内人士苦笑：“等他们投产，美国车企早破产了。”政治层面的博弈更耐人寻味。特朗普的“铁锈地带”支持者——汽车工人、钢铁厂主——正通过工会施压：“再搞技术封锁，我们就上街游行！”而军工复合体却在背后推波助澜：“F-35战斗机每架需要408公斤稀土，绝不能让步！”四、中国的“稀土王牌”：从被动防御到主动出牌这场博弈的关键，在于中国手中的“稀土王牌”已从防御武器变成战略筹码。2025年4月实施的出口管制，并非简单的“以牙还牙”，而是精准打击美国的“命门”：-直击新能源产业：每辆电动车需要10公斤稀土，美国计划2030年电动车占比达50%，但稀土缺口可能让这一目标化为泡影；-威慑军工体系：F-35战斗机、弗吉尼亚级核潜艇等尖端武器，都依赖中国稀土制造的精密部件；-倒逼技术合作：中方明确表示，只要美方解除芯片禁令、恢复C919发动机供应，稀土出口可立即恢复。最让美国头疼的是，这种反制完全合规。商务部公告明确说明，稀土管制是“维护国家安全”的必要措施，符合WTO规则。路透社评论称：“中国这次不按常理出牌，却打得白宫无话可说。”结语：当“技术霸权”撞上“资源主权”这场稀土危机，本质上是两种发展模式的碰撞：美国试图用技术垄断维持霸权，中国则用资源主权捍卫发展权。正如特斯拉CEO马斯克所言：“稀土战争没有赢家，但最先低头的一定是产业链更脆弱的一方。”现在，皮球踢回给特朗普。是继续打“技术封锁”的牌，眼睁睁看着汽车工人失业、军工产能萎缩？还是放下身段，回到谈判桌前？这不仅考验着白宫的政治智慧，更将决定全球产业链的未来走向。你觉得美国会如何应对这场稀土危机？欢迎在评论区聊聊！如果你最近打算买美国车，不妨等等看——说不定过段时间，美国车企会主动降价求“稀土”呢。【官媒来源】-科技日报2025年5月18日《中国AI论文数量逼近美国质量跃迁加速》-新华社2025年6月3日《全华班AI团队崛起：从“跟跑”到“并跑”的跨越》-环球网2025年4月22日《留美华人科学家：AI领域的“隐形引擎”》

有没有开特斯拉的朋友？想问一下，特斯拉的车如果需要充电的话，现在不需要安装充电桩了吗？为什么万达广场里面的特斯拉展厅，销售人员可以直接连接插座充电？这样功率够不够？有没有安全隐患？现在买特斯拉汽车，真的不需要...

有多少人是这样买车的？