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腾势的赵长江又一次对“圆规掉头磨轮胎”这一问题作出解释。实际上,直至此刻,赵长江

腾势的赵长江又一次对“圆规掉头磨轮胎”这一问题作出解释。实际上,直至此刻,赵长江

腾势的赵长江又一次对“圆规掉头磨轮胎”这一问题作出解释。实际上,直至此刻,赵长江仍在解释圆规掉头的问题,这本身就是问题。暂且不论圆规掉头是否实用,单就探讨圆规掉头对用户使用体验。圆规掉头是伴随腾势Z9一同推出的...
比亚迪上周再获订单8万这还是在不包括腾势方程豹仰望的情况下尽管深陷舆论风波

比亚迪上周再获订单8万这还是在不包括腾势方程豹仰望的情况下尽管深陷舆论风波

这还是在不包括腾势方程豹仰望的情况下 尽管深陷舆论风波 但比亚迪依然能在风浪中稳健前行 面对对手的攻击 销量是最有力的还击 不断推出让消费者认可和满意的车型 才是销量的保障 希望下半年比亚迪继续推出更多诚意满满的车型
腾势双门跑车谍照曝光腾势Z概念车的量产版本?该车定位双门四座跑车,大概率搭载云辇

腾势双门跑车谍照曝光腾势Z概念车的量产版本?该车定位双门四座跑车,大概率搭载云辇

腾势双门跑车谍照曝光腾势Z概念车的量产版本?该车定位双门四座跑车,大概率搭载云辇-M和易三方系统。​​​​
#方程豹super9##腾势z#不断有人说,方程豹super9,变成了腾势Z

#方程豹super9##腾势z#不断有人说,方程豹super9,变成了腾势Z

#方程豹super9##腾势z#不断有人说,方程豹super9,变成了腾势Z概念车。但我大概对比了两个车的图片,差别很大呀。这个观点的逻辑好像在于说,比亚迪集团只能造一款跑车。这是非常不对的,比亚迪这这么大一个汽车公司,做两三款,甚至四五款跑车,完全是合情合理的。有的追求极致的速度,有的追求的是速度与城市出行(带车顶),有的是速度和家用结合(五座版),反正根据我听到的消息是,腾势Z概念车并不是来源于方程豹super9,这是两个独立的汽车线,未来都有可能量产。#大v聊车#
腾势N9:“我两个月交付突破10000台!问界M8:“我45天交付突破20

腾势N9:“我两个月交付突破10000台!问界M8:“我45天交付突破20

腾势N9:“我两个月交付突破10000台!问界M8:“我45天交付突破20000台!腾势N9:“兄弟,求求你,别炫耀了!不然我眼红病要犯了!话说,这个结局对于我来说,真的一点都不奇怪,早就说过N9即使技术领先问界M9、M8,但销量肯定...
小米汽车在6月2-8日销量4369台,环比下降44%,是近三个月最低单周销量

小米汽车在6月2-8日销量4369台,环比下降44%,是近三个月最低单周销量

小米汽车在6月2-8日销量4369台,环比下降44%,是近三个月最低单周销量。不过,下滑有特殊原因:时间因素:上周是月初且有端午节,多数车企交付量都会下滑。产能调整:目前二期工厂未投产,一期工厂开始生产7月上市的小米YU7,为其大规模量产做准备。小米SU7定位纯电中大型轿车,指导价21.59-29.99万元,已连续8个月交付量突破20000辆。官网提车等待时间长,反映积压订单强劲。预计5-6月月均交付规模维持2.8-2.9万辆,YU7上市后有望强化交付增长势头。
腾势n9还是走了腾势的老路啊,你们想看的所有9系新能源车销量来了!问界两个拳头

腾势n9还是走了腾势的老路啊,你们想看的所有9系新能源车销量来了!问界两个拳头

腾势n9还是走了腾势的老路啊,你们想看的所有9系新能源车销量来了!问界两个拳头产品是真的猛,一个三千多,一个四千多,而领克900也是差强人意,腾势n9怎么这么拉了,只有五百多了。太离谱了啊,这车各种科技还是很强的啊9
腾势D9升级后排电动前后,方便又好用。腾势D9把原车的后排座椅升级电动前后调

腾势D9升级后排电动前后,方便又好用。腾势D9把原车的后排座椅升级电动前后调

腾势D9升级后排电动前后,方便又好用。腾势D9把原车的后排座椅升级电动前后调节,非常的方便好用。·座椅后面这里有按键,一键控制,座椅可以向前调节,这样就可以获得一个宽敞的放行李的空间。·再来看看座椅前面,前面这里也有按键,可以控制座椅的调节。座椅向后调节,这样轻松方便。·第三排坐两个成年人的时候,腿部空间也是非常的宽松舒适。所以把原车座椅像这样无损升级一下,真的是方便又好用。建议所有的腾势的车主都应该把后排座椅像这样改装升级一下,只要改过的都说好用。
六月第一周,方程豹大爆发达到4487辆,腾势2303辆,钛3开始爆量了,王超➕

六月第一周,方程豹大爆发达到4487辆,腾势2303辆,钛3开始爆量了,王超➕

六月第一周,方程豹大爆发达到4487辆,腾势2303辆,钛3开始爆量了, 王超➕海洋54851辆。问界8789.理想8272.零跑8801,一如既往地强到爆炸, 最强的是享界70多万的车一周1029辆!
近日,比亚迪长沙工厂腾势D9第25万台量产车下线,不到三年,从中国MPV冠军成为

近日,比亚迪长沙工厂腾势D9第25万台量产车下线,不到三年,从中国MPV冠军成为

近日,比亚迪长沙工厂腾势D9第25万台量产车下线,不到三年,从中国MPV冠军成为世界新能源MPV冠军,可以说是开创了豪华MPV新时代。作为高端车型的腾势D9,用户群涵盖商界、文体等多高端圈层,超一半用户来自奔驰、宝马等传统...