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北斗的含金量还在上升！现在回想下，感叹国家当初搞北斗系统是多么高瞻远瞩啊！29年前“银河号”被美国军舰逼停在公海的屈辱，估计很多人都忘了，但国家一刻也没忘。当时美国仗着GPS全球垄断，直接切断导航信号，让中国货轮在印度洋漂了22天，连船员吃水都成问题。这事儿就像一盆冰水浇头，让所有人明白：没有自己的“眼睛”，就得任人拿捏。可当年听说要花几千亿搞卫星，骂声铺天盖地。有人说“GPS够用了，花这冤枉钱干啥”，有人阴阳怪气“还不如多盖几所学校”。这些人哪知道，1993年那次事件，中国被迫接受美国登船检查，最后证明完全是诬告，连美国中情局高官都被撤职。但这种窝囊气，中国人再也不想受第二次。更狠的是，美国一边卡脖子，一边在国际上抢轨道资源。2000年前后，全球卫星导航频段就剩最后一块“蛋糕”，欧盟、美国、俄罗斯都在争。中国团队昼夜奋战，硬是用“火箭打卫星”的极限操作，在2007年4月14日抢在欧盟之前发射北斗二号首星，把频段占住了。这一仗要是输了，现在全球导航市场可能连汤都喝不上。看看现在，北斗彻底让美国GPS尝到了苦头。2020年全球组网完成后，北斗服务覆盖120多个国家，精度达到厘米级，连美国盟友沙特、阿联酋都在用。2025年最新数据显示，全球超过50%的智能手机支持北斗，每天定位请求超过3600亿次，连美团无人机配送、百度自动驾驶都靠它“指哪飞哪”。最绝的是北斗短报文，汶川地震时地面通信全断，正是北斗让灾区信息传了出来，现在连渔民出海都靠它报平安。最打脸的是那些唱衰的人。2023年湖北出台规划，要把北斗产业做到千亿规模，武汉光谷的北斗芯片企业，已经把产品卖到德国纽伦堡展会上，连奔驰、宝马的自动驾驶系统都用他们的高精度模块。更厉害的是，北斗三号核心器部件100%国产化，从卫星原子钟到终端芯片，全链条自主可控，彻底断了美国卡脖子的念想。现在再看，北斗何止是导航系统？它是中国插在全球的“信息钉子”。农业上，湖北100个智能农场用北斗自动驾驶拖拉机，新疆棉田播种误差不超过2厘米；交通上，全国62座特大桥装上北斗监测，台风来了都能实时预警。最关键的是军事领域，东风导弹装上北斗制导，精度从百米级跃升至米级，美国航母再不敢在南海嚣张。那些当年骂北斗的人，现在估计肠子都悔青了。国家用30年时间，把“银河号”的屈辱变成了北斗的辉煌。正如王朔说的“不打无准备之仗”，北斗就是最好的例证：真正的大国竞争，从来不是拼一时嗓门，而是比谁能把眼光放得更远，把根基扎得更深。当美国发现中国用北斗在全球布下“天网”时，才惊觉自己的GPS垄断地位早已被动摇。这才是中国智慧：不声不响，却让对手步步惊心。

来源:新浪财经 发表时间:2025/05/11 12:50:43 格隆汇5月11日｜据21财经，近日，天眼查显示，京东集团旗下子公司北京京东叁佰陆拾度电子商务有限...这一动作被业界普遍解读为，京东将正式布局自动驾驶出租车(Robotaxi)赛道的信号。

但我想说，自动驾驶的危机或许更棘手！5月7日，理想AI Talk第二季访谈实录公布，面对镜头，创始人李想谈到了人工智能、自动驾驶等热门问题。说到自动驾驶的发展时，他说，当前的辅助驾驶就像是“黎明前的黑暗”，而他要解决...

大嘴现在都改口叫辅助驾驶，再不敢乱吹自动驾驶，其实我觉得华为可以用智能驾驶辅助这类称呼，其他厂商暂时还没资格用智驾这种字眼。这称呼差异本身就说明技术差距，华为的方案已经接近法规标准，虽然还没完全达标，但比其他连...

陆陆续续有朋友找我买小鹏，说看了我的辅助驾驶视频（朋友原话多是说自动驾驶视频，无人驾驶这些味重的词，我听到都会纠正甚至批评朋友，毫不留情），估计我在卖车，找我问点意见顺便要个优惠权益什么的，最后，我都只能送他们一个理论锦囊，介绍一些小鹏智驾方面的特点，靠知识变现获得了很多次试驾积分（买不买反正都没有老带新了）这里干脆总结一下，小鹏XNGP大致特点是：有脑子，有性价比，真全栈自研，常在无人区一，先说“有脑子”，也是朋友经常困惑的：一个好的辅助驾驶到底是要看他的什么？传感器是不是越多越好？关于这一点，我的回答一般都会比较明确，就是要看“脑子”怎么样具体讲，就是看：云端AI超算的算力、数据与模型，及车端芯片配置及模型算法小鹏“脑子”的特点是：超算方面：上次在香港听李力耘介绍，小鹏在云端有着10EFLOPS的超算算力，国内顶级超算利用率方面：云端算力90%利用率，国内最高数据方面：由于智驾标配，智驾用户数量众多，且用户智驾使用率高，积累里程多，有居于国内前列的，海量的数据关于云端模型的训练，小鹏与DEEPSEEK类似，是“云端大模型教授+车端小模型学生”模式：小鹏在云端用720亿参数的超大VLA模型（可以理解成超级大脑，不同于小参数模型）训练智驾能力，然后通过“蒸馏”技术，把大模型的精华压缩成车端的小模型，塞进车里。这就像把一个大学教授的知识浓缩成一本简明教材，方便学生（车）用，应该比直接由学生来领悟要更强小鹏的“脑子”情况我记得的如上而至于传感器具体用多少，怎么用好，其实只要是有脑子了，都能用好的，这都不是技术瓶颈与潜力挖掘的方向，关键还是要训练最强“脑子”上次在香港，看到小鹏xngp在内地的软件，居然直接在香港街头跑起来了，感叹AI有脑子了，泛化性就是强，就是不一样了特斯拉fsd在北美的模型在中国大陆跑得很好，是我第一次感叹AI的脑子真好使，但是中国大陆跟北美可都是左舵，但是香港是右舵二，真性价比，bom更低，算力与电耗浪费更低小鹏跟特斯拉一样，从人类世界物理现实出发，认为靠“眼睛（传感器）+大脑（大模型）+手脚（控制系统）”就可以搞定驾驶，追求极致的协调性和智能化。因此小鹏轻雷达，重算力，现在标配的高阶XNGP，没有激光雷达，而是靠高精AI摄像头（用了车规级顶尖的LOFIC技术，堪称“超清眼睛”）+超强算力来搞定智驾。他们的逻辑是，激光雷达太“吃”算力，去掉它能省20%的算力，留给大模型去“思考”。三，真全栈自研，注意，这不像有的友商只是喊自研口号作秀真全栈自研，是小鹏辅助驾驶一贯来的特点小鹏不仅自研大模型，还在搞自己的图灵AI芯片。这就好比自己设计大脑和神经系统，能让模型和芯片完美适配，算力不浪费，效率拉满。特斯拉的FSD系列自研芯片就是成功案例，据说特斯拉车端一倍的算力，可以发挥出其他非自研芯片三倍的实际效果小鹏这波自研图灵芯片，有希望复刻其软硬件一体的优势四，常冲在无人区在2021年出小鹏高速Noa出来的时候，全球车企只有特斯拉与小鹏有在此之前，小鹏的智能泊车，也是做到了当时业界最好用全球第1款量产激光雷达的p5城市ngp，我和朋友还专程从重庆开车到广州去试，那时候国内真没谁有城区智驾再到后面的BEV国内率先落地，再到端到端，再到现在P7+，又成为了国内第1款，真正好用的，没有激光雷达的高阶辅助驾驶小鹏这种始终冲在国内无人区的精神，可能是鹏粉那么多那么铁的主因只要朋友能听懂有耐心让我这样一通说下来，不管朋友买不买车（反正现在老带新也没有政策），起码试驾小鹏那500积分，我是都拿到了的注：上述聊的，都是辅助驾驶哈，没有自动驾驶与无人驾驶人工智能特斯拉fsd小鹏在物理ai领域取得重大突破

与此同时，双方还将共同探索和建立自动驾驶在租车行业的标准，确保每一辆投入服务的自动驾驶车辆都具备安全、稳定、可靠的性能。预计从今年第二季度起，双方将根据特定场景共同定义产品，并根据用户反馈不断迭代升级。未来3至5...

Apollo在自动驾驶领域深耕十余年，拥有全球领先的自动驾驶技术创新能力，神州租车则拥有庞大的用户大数据资源以及全国性服务网络，双方将结合自身优势，共同推动自动驾驶技术与文化旅游的深度融合，为消费者带来全新的个性化...

新浪科技讯5月8日下午消息，百度旗下Apollo与租车平台神州租车在北京举行战略签约仪式，宣布达成深度合作，双方将联合推出全球首个自动驾驶汽车租赁服务，为用户提供普惠化的智能出行服务。未来，双方将在多个城市文旅场景中...

对于车上没有司机的场景，经常周末在家附近遇到无人驾驶的出租车在路上跑，还坐过一次，其实没有那么的不适应或不能接受还感觉有些科幻新鲜感，只是目前毕竟还是少数，私家车还没有，可以想象可能过不了几年，路上就有无人出租车、无人乘用车，这是必然的趋势，那么人类到时候该是一个什么样的角色呢？自动驾驶人工智能

中国自动驾驶公司小马智行将与优步合作推出其无人驾驶出租车服务，与此同时，该公司正推动大规模商业化。小马智行周二表示，用户将可以通过优步应用选择小马智行的无人驾驶出租车出行，该公司同时指出，这些服务将于今年晚些时候首先在一个关键的中东市场推出，之后将扩展到其他国际市场。优步和自动驾驶公司文远知行周一表示，