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余承东深夜发文，这哪里是得罪人完全是把整个车圈都得罪了，华为彻底失控。客观点来说，本来还以为余承东转发的1300km续航已经是大招，没有想到真正的王炸是增程版版本！我现在算是明白了，就这样来说吧！为什么新能源高端，只有问界和理想卖的不错。其实最主要就是高端有增程车型，说句难听的。要是小鹏和蔚来也出来增程车型，也压根不会成立10年，截止到2024年还分别亏损57.9亿和226亿！其实我都纳闷了，现在新能源车子有什么可比的。车企应该比用户看的清楚才对啊！纯电的续航焦虑是有的，尤其是价格超过30万以上的！其实能选择这个价位的车子，根本也不在乎油钱。之所以选择新能源，不就是看中了智能化和绿牌不限行！而增程更是完美的解决方案，既能当做电车开，也能当做油车开。就像享界S9的1300km。纯电怎么也泡不到啊！同时其实你看市场上纯电销量很不错的，除了小型车子，比如10万以下的，比亚迪海鸥，海豚，五菱MiniEV，包括小米横空出世，小米SU7虽然是纯电，但是均价25万还是一车难求。你说这号召力还有第二个吗再看问界和理想，这不就是榜样吗！理想2024年净利润80亿！而问界，更是凭借4年帮助赛力斯从负债到净利润，华为只用了4年时间，2024年净利润是58亿左右其实很明显，这样来讲吧！智能化的时代到来了，但是纯电的劣势也出来了。除了充电需要排队之外，那就是卖二手折价太多了，其次电池有寿命的，所以出手有点难！但是你看问界和联想，直接多个选择，每款车子都有纯电和增程。有没有懂行的来解释一下，为什么其他厂商不做增程呢

负债多就是企业快倒了？车企财报背后没你想的那么简单随着2024年年报和2025年一季报相继出炉，全球汽车行业财报进入密集披露期。在经济压力和市场竞争双重背景下，车企的资产负债率成为关注焦点。很多人看到“负债率超过60%”便担心企业财务不稳，但事实上，“总负债与企业规模和营收相关”，在汽车这种重资产、长周期的行业中，前期投入巨大、资金回收慢，高负债是常态，并不能简单等同于高风险。真正需要关注的是“债务结构”。以全球车企来看，丰田、大众、奔驰等国际巨头资产负债率普遍在60%以上，有息负债动辄数千亿元，其中丰田和大众分别高达1.87万亿元和1万亿元，利息支出压力不容小觑。相比之下，国内车企近年来表现出更强的财务韧性。2024年，比亚迪、吉利、长安等头部车企负债率稳中有降，尤其是比亚迪，近半年负债率下降近7个百分点，已降至70.7%，并有望在年内进入“6字头”区间。更重要的是，有息负债占比差异明显。比亚迪的有息负债为286亿元，仅占总负债的5%，远低于海外车企动辄六成以上的比例。这意味着在利息支出和现金流方面，比亚迪更具灵活性和抗压能力。此外，在衡量企业支付能力的重要指标——应付账款方面，比亚迪同样表现优异，占营业成本比例为31%，付款周期仅127天，体现了高效的供应链管理和良好的资金周转效率。从全球市场看，中国车企的负债结构更健康、抗风险能力更强。在智能化、电动化转型加速的当下，车企都面临巨额投入与激烈竞争，关键不在于“负债多寡”，而在于“结构是否稳健、增长是否可持续”。谁能在发展中平衡好扩张与偿债，谁就能在新一轮产业洗牌中脱颖而出，赢得先机。王传福说中国汽车用技术接棒向前

蔚来新5566开启预订，直接不装了，摊牌了[作揖]上战场要你命，现在预订直接享受五年免费换电[赞]直接开干，我感觉这不是最终的上市权益，大家可以再期待下上市发布会[大笑]赶紧定起来[大笑]蔚来蔚来换电去哪都方便​​​

图中这两辆应该会是以后新66比较受欢迎的颜色，新ES6搭配上月辉银和21寸轮圈，变得更有力量感了来，很帅。新EC6应该还是选紫色比较多，现款上就是如此。今天有要预订的朋友么，来聊聊你们会选啥颜色[并不简单]42how新能源汽车蔚来新es6更豪华更智能更安全​​​

蔚来新ES6、新EC6、新ET5、新ET5T，4款新车5月10日正式开启预订5月9日，蔚来李斌发文，蔚来新ES6、新EC6、新ET5、新ET5T，4款新车今天正式和大家见面。新外观、新内饰、新座舱、新体验，由内而外，焕新升级，5月10日正式开启预订，欢迎大家到店品鉴。一起加电！汽场全开蔚来加电的李斌​​​

前阵子去4S店做镀晶，顺嘴问了句现款价格，销售小妹边擦展车边说："哥您这代C260现在置换能抵28万左右。"我攥着车钥匙的手心瞬间冒汗——三年前我可是咬着后槽牙刷了42万提的顶配，贷款合同现在还躺在抽屉最底层吃灰。当时销售总监拍胸脯保证"奔驰三年折损不超15%"，好家伙现在直接给我打了六五折，这哪是买车简直是买了个过季时装秀门票。记得提车那天发了九宫格朋友圈，车钥匙特意摆在星巴克杯沿上。老同学聚会时，后视镜里能瞥见他们瞄我车标的眼神。现在可倒好，上周在充电站排队，隔壁开汉EV的大哥瞅了眼我的立标："兄弟你这老款油耗不低吧？"听得我差点把手里咖啡扣车顶上。最扎心的是上个月表弟结婚，停车场里我的小奔被五辆蔚来ES6夹在中间。婚宴上00后伴郎团围着新提的特斯拉讲哨兵模式，我掏出钥匙时发现连无线充电板都比人家少两个接口。车载导航还在提醒我上高架，手机支架上的高德已经播报三次偏航提醒了。现在每次启动车辆，中控屏跳出"请升级MBUX系统"的提示都像在打脸。那些说豪华品牌能撑场面的，怕是没体验过被新能源车主围观老式换挡杆的尴尬。机械指针仪表盘倒是挺有情怀，就是跟同事的AR-HUD抬头显示比起来，总觉得自己活在汽车博物馆里。昨天等红灯时看了眼后视镜，发现后车比亚迪汉的贯穿式尾灯比我的三叉星还亮眼。车载音响突然切到《向天再借五百年》，空调出风口飘出的香氛混着仪表台晒化的塑料味——这哪是消费降级，简直是给我的人生开了个黑色幽默专场。

本人认为，未来几年，小米汽车，理想汽车，蔚来汽车将是汽车行业的主力玩家。特别是小米，有雷军这个超级销售员在，就不愁出货量。理想汽车销售量非常好，不愁销量。而蔚来的核心竞争力是换电服务，所以，肯定不是最先被淘汰的...

先说结论：新款很好，但不想换。具体原因如下：1.外观不比老款丑，但也没觉得就比老款帅；2.屏幕换挡不难用，但还是拨杆换挡更好用；3.氛围灯很有格调，但无纺布装饰条很难评；4.零百提速，续航加长，但老款的也算够用；5.悬挂优化、静音改善、座椅通风，舒适性显著提升，但…并不足以让人产生换车的冲动。总结：说到底，还是缺少真正的新鲜感吧，一切都是那么熟悉，并没有那种代际更新所带来的惊喜。这点和苹果很像，你说它没升级吧，也确实升级了，你说有必要换新吗？好像也没多大必要。与此同时，看着华为、小米、VIVO都各具特色，但又不会真的换成它们，就像我很乐于偶尔去试驾一下小米、蔚来、路特斯，给老婆买车的话会选择Smart或者Mini，但如果给自己选车，大概率还是特斯拉，只是目前这个焕新Y，确实不是我的菜，所以，继续开我的老款，真的挺好[微笑]【来自懂车帝车友圈】

近日，据媒体报道，蔚来汽车再度宣布大范围区域人事调整：原天津区域总经理顾月、原大连区域总经理宫得权因个人原因离职，接任者均来自乐道汽车体系。具体来看，乐道天津区域公司总经理成龙将兼任蔚来天津区域公司总经理，乐道...

蔚来汽车五一新增订单7000台！蔚来汽车这次崛起了，李斌说的年底盈利即将成为现实，看了蔚来乐道新的CEO就很靠谱，不盲目定目标，脚踏实地做好服务，李斌也把高端车型ET9做成功了，央妈也在助力蔚来，再加上蔚来的换电站，五一...