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五种动力随便选？长城这平台，搞不好要改写豪华车游戏规则！说实话，长城这次的动作，有点出人意料。就在前几天，长城汽车发布了个全新的大平台，说是“全球唯一”，能同时兼容五种动力系统：插混、纯电、增程、氢能、燃油——你没看错，是五种！直接把目前市面上的主流动力形式一网打尽。我第一反应：这是想干嘛？造万能车吗？但仔细一看，它还真不是喊口号。这个新平台，架构上支持中大型车起步，目标一看就是冲着豪华车市场去的。再搭配自家新混动系统，2.0T+双电机，满电加速4.4秒，馈电也能做到4.7秒，这性能放在新能源阵营里，已经相当炸了。更狠的是，它用上了800V平台+大容量电池组，混动车型纯电续航居然能跑400多公里……你要不是提前告诉我这是混动，真当它是纯电车。然后还有一项比较玄的——它把AI大模型整合进来了，叫“VLA智能大脑”，不光搞智驾、还负责座舱联动。意思就是，这个平台不仅能“跑得快”，还能“懂你”。以后你每天几点上车、喜欢多冷的空调，车子自己都知道。说白了，长城这是想做一个“全能平台”，以后只要这个平台打好底子，上面叠配置，怎么卷都行。而且这次发布会口号直接喊出了“为旗舰豪华而生”，基本可以确认，这个平台不是什么走量车玩具，是真准备搞高端了。但咱话说回来，平台再牛，落地才是关键。用户最在意的还是：这车啥时候上？卖多少钱？别又搞个PPT平台圈热度，然后啥也没下文。不过从长城这两年又搞新能源、又搞大六座、现在又整平台来看，他们是真的憋着一口气，准备在新能源这盘棋上“重新立规矩”。

长城汽车在轿车市场有大动作啦！大家都知道长城汽车一直专注SUV、皮卡领域，可轿车市场它也没彻底放手哦。现在它打算在新能源轿车等有机会的细分市场布局产品，寻找新增长点。不过，长城汽车目前的财务状况和市场风险也不容...

现在聊起长城汽车的困境，好多人都把账算到当年魏建军没听王凤英建议上。2000年那会，轿车就是高端大气的象征，市场火得不行。王凤英摸准商机，一个劲劝魏建军先攻轿车市场，结果建议压根没被采纳。再看现在，长城库存越堆越多...

现在聊起长城汽车的困境，好多人都把账算到当年魏建军没听王凤英建议上。2000年那会，轿车就是高端大气的象征，市场火得不行。王凤英摸准商机，一个劲劝魏建军先攻轿车市场，结果建议压根没被采纳。再看现在，长城库存越堆越多...

✅Deepseek预测中国未来汽车厂商生存概率前十名，大家赞同吗？1、比亚迪，生存概率：95%2、特斯拉，生存概率：90%3、吉利汽车，生存概率：85%4、广汽集团，生存概率：85%5、上汽集团，生存概率：80%6、长城汽车，生存概率：80%7、理想汽车，生存概率：80%8、奇瑞汽车，生存概率：75%9、蔚来汽车，生存概率：75%10.小鹏汽车，生存概率：70%个人观点：没有长安，不太合理，长安的自主品牌和新能源发展都不错！另外，这里广汽集团生存概率为85%，个人认为还会更高！大家怎么看呢？传祺向往M8乾崑系列是广汽传祺联合华为、宁、德时代共同打造的高端新能源MPV，定位为“华系MPV头把交椅”，融合智能科技与东方美学设计，主打豪华、安全与智能化体验。传祺向往M8乾崑系列搭载华为ADS3.0高阶智驾系统，配备192线激光雷达、4D毫米波雷达及多传感器融合感知网络，支持全场景智能驾驶。鸿蒙座HarmonySpace，支持7屏互联（15.6英寸中控屏、17.3英寸吸顶屏等），实现手机应用无缝流转、语音多指令控制（99.5%对话成功率）及跨设备协同（如家居设备联动）。传祺向往M8乾崑系列DeepSoft零重力座椅：全球首创24点全身SPA按摩、摩天轮机械推揉技术，覆盖肩颈腰背等关键部位，搭配石墨烯热疗颈枕（2秒速热）和7区270度环抱加热。三温四控智能冰箱：9L容量支持-6℃至50℃宽域调节，具备紫外线杀菌功能。采用米其林静音轮胎、深海级NVH技术及无风感空调，打造沉浸式静谧空间。内饰融入北美原木饰板、山水绗缝真皮座椅等东方美学元素，搭配雅马哈全景声音响系统。传祺向往M8乾崑系列720°全向安全堡垒：高强度钢占比85.6%的笼式车身，配备全球首创1.5米后风窗气囊与6.4米侧气帘。宁德时代骁遥增混电池：通过145项严苛测试（远超国标），电芯失效率控制在十亿分之一，支持AI云端实时监控。传祺向往M8乾崑系列插混系统：2.0T发动机+双电机+两档DHT变速箱，综合功率300kW，CLTC纯电续航248km，综合续航超1200km，快充14分钟（30%-80%）。智能能量管理：六种模式适配不同场景，亏电油耗6.15L/100km。售价35.99万-40.99万元，提供Pro舒享舱、Max奢享舱、Ultra头等舱三款配置。大家觉得这车如何？欢迎留言宝贵意见和看法！

看过赛力斯和小米汽车的毛利率之后，都睡不着了，集体破防！雷军这回是拉都拉不住了，余承东也没有说谎！现在不光是BBA，包括特斯拉和保时捷都要甘拜下风了。因为这回能看出来到底谁在挣钱以及利润多高赛力斯，27.62％小米，23.20％保时捷，21.02％理想，20.51％丰田，20.27％比亚迪，20.10％之前就说过一个问题！那就是品牌属性，就像余承东评价小米一样，一个品牌入行，靠着品牌影响力和营销能力做到了第一，我们连人家的零头都没有到，这就是时代。就拿小米SU7来讲，2025年截止到5月31日。销量做到了13万多台，要知道小米SU7系列其实就这一个型号。这样来说吧！如果按照汽车单品销量来算的话，新能源中小米SU7排名第一。因为很多厂商看着销量很多是因为他的车型多！再者就是现在存在一个问题，那就是品牌属性。其实大家买车都是找自己熟悉的品牌啊！要是放在4到5年前，估计你要是手里面有个20到30个。估计合资车都是随便买，20万左右都是凯美瑞，迈腾，帕萨特，天籁和雅阁，包括CRV等。同时接近30万，恐怕都是奔驰C200，奥迪A4L，宝马3系列但是现在呢！华为和小米自从进入车圈以后，就直接炸裂了。原因就是车圈对于智能化和交互体验这些真的几乎都是菜鸟。但是现在新能源时代，所以要想智能化，以及好用的体验。华为和xiaomi作为手机界的霸主，自然销量不会差。关键是现在很多传统新能源车子，起的名字大家压根都不知道。就像阿维塔，是华为长安和宁德时代联合研发的车子。极氪是吉利，反而是有点多此一举了！因为很多人不知道这些个品牌都是从哪里来的，总以为是杂牌。但是小米和华为作为手机厂商，大家都知道除此之外性能以及内饰豪华程度也是关键啊！就拿颜值来说小米SU7可以算是独一份，其次内饰空间。一句小爱同学就能把所有功能的都打开，语音控制，不用手动。再者就是小米SU7是小米自己的团队研发研发的智能驾驶，端到端的。另外就是性能，小米SU7Max双电机，2.78s加速，四驱，673匹马力！要是按照这要求在bba中选择，恐怕都要超过了100万了吧！另外就是问界的车型，销量也是挺好的。主要是赛力斯和华为合作以后，机械素质能力不错。而华为的智能驾驶国内第一梯队，再者就是车子均价都是20多万起步。加上问界M9这个均价50万，每个月还能销量上万台的车子。可以说赛力斯搭上华为这跳船真的赚到了！怎么说呢！当然小米之所以能排名第二是因为，本身销量高啊！所以前期亏损很少，为什么强调雷军厉害就是如此！一款车子硬生生14个月时间，均价25万。交付量做到了26万台！当初的蔚来，小鹏，理想你要知道做到10万台，从官宣到目标起码用了3-5年时间，甚至更多！并不是因为他们车子不好，而是因为他们的品牌属性，本身就是刚成立的企业，所以大家不相信。现在好了转眼十年过去了，他们还是没有倒闭，所以用户自然认可了。说句实话，现在手里面有20多万，让你选车子，你会选bba还是新能源，我觉得大家都是一目了然吧

难怪魏建军最近这么活跃，长城汽车今年计划卖400万辆车。但第一季度只卖了27万辆。虽然第一季度是淡季，这个差距还是很大。以前，哈弗H6卖得很好，是国产SUV的标杆。但现在新能源汽车时代，哈弗系列落后了。竞争对手如比亚迪和...

关于长城汽车举报比亚迪后续？继长城汽车举报比亚迪油箱造假案之后，时间已经过去了2年，这件事情相关部门依然没有给详细定论！其实行业内的人都知道内幕，只是缺少官方对此事件的通报罢了！吉利副总裁杨学良称他们在做完拆解...

还是长城汽车董事长魏建军为人实在，要是没有他这个实干家，如今汽车产业链60天必须结款的政策就不会出现。虽然有不少零部件生产厂商并非长城的供应商，但他们也得感激长城的发声。难怪吉利副总裁称魏建军为汽车行业的吹哨人呢...

长城魏建军5月23日说，我们的汽车从十几万降到几万，工业产品这样降价还想保证质量，这是绝对不可能的事。潜台词就是这样的车你敢开吗？没想到车友反驳：我还真敢开，比亚迪秦原本卖20万，加上补贴只花14万，现在大降价5万起步就能买，难道现在的比亚迪秦，性能比不过十年前比亚迪秦的性能？大家真是被合资车的高价暴利搞怕了，如今有了比亚迪的高性价比选择，纷纷放弃合资车转投国产车怀抱，尤其是开了一段时间发现，体验感并不相差过多，既然如此，何必高价买合资车，支持物美价廉的国产好货不香吗？如今合资车的暴利水分，终于被老实的比亚迪给挤了出来，很多车主表示，比亚迪的伟大之处在于把价格压力从消费者身上转移到竞争者身上，让车主真正得到实惠！（每天更新您关心的事，欢迎点赞关注，转发给朋友一起探讨！）但也有人表示，便宜归便宜，质量不行还是免谈，大家有什么想法吗？