雷军 - 世良情感网

我的天呀！雷军不只是营销高手，挖人手法也是一流，这不最近又高薪挖走一位一汽的首席

2025-07-04 04:17 大东说科技

雷军不只是营销高手，挖人手法也是一流，这不最近又高薪挖走一位一汽的首席技术官陈光，据说百万年薪。大家知道陈光是何许人也吗？他可不得了，在一汽主导开发红旗第三代L4级全无人自动驾驶出租车和自动驾驶技术研发与架构设计...

雷军：着急用车可考虑Model Y，没必要搞“截胡”雷军直播谈及近期热议的小

2025-07-04 02:14 汽车未来说

雷军：着急用车可考虑Model Y，没必要搞“截胡” 雷军直播谈及近期热议的小米 YU7 相关话题。他坦言，由于 YU7 产能紧张、交付周期较长，如果用户着急用车，可以考虑其他新能源车型。比如即将发布的小鹏G7、月底亮相的...

“新手”小米汽车，为何敢对标保时捷法拉利？一直很好奇，为何小米SU7Ultr

2025-07-03 20:45 王子聊科技

“新手”小米汽车，为何敢对标保时捷法拉利？一直很好奇，为何小米SU7Ultra要押注纽北赛道这头技术猛兽？在纽北刷圈速的戏码年年上演，但小米SU7Ultra毕竟只是一台诞生一年左右的新车？小米YU7又为何敢于投身很多大品牌汽车都不敢尝试的24小时耐力测试赛呢？对于雷军来说，这是一次稳固口碑的挑战，也是一场不成功便成仁的豪赌。纽北赛道素有“汽车性能试金石”之称，20.8公里的沥青画卷上，300米落差的地形起伏、177个复合弯角。小米SU7Ultra原型车在这里连续冲刺，它经历的绝非单纯的速度试炼：低温雨战考验电池热管理系统，连续弯道暴打底盘调校，直道末端重刹则是对碳陶瓷制动盘的终极压力测试。更令人玩味的是小米的“反向操作”：用量产车挑战魔鬼赛道。当某些品牌习惯用特调赛车刷存在感时，小米SU7Ultra原型车却保留着80%的量产部件。这种自信源自何处？或许藏在那些看似“过度设计”的细节里：赛道版使用的赛道级电池热管理系统，已下放至普通版车型的智能温控；连续弯道积累的悬架数据，正优化着量产车的侧倾抑制算法。正如我常说的，真正的技术储备从不在PPT里，而在用户看不见的细节较真中。小米SU7Ultra不满足于参数竞赛，而是用最严苛的标尺丈量技术边界。这种较真劲，连主流媒体都给它点赞，这何尝不是造车江湖最珍贵的“职场素养”？

雷总，能不能消停一会儿？昨天雷军搞了个无聊的返场直播，说无聊是因为这个直播一点

2025-07-03 17:57 巨有理科技

雷总，能不能消停一会儿？昨天雷军搞了个无聊的返场直播，说无聊是因为这个直播一点新意都没有。雷总，这次新品发布会实际是很成功的，没有什么夸张的宣传，感觉节奏把握得很好，介绍得很实在，让人耳目一新。坏就坏在发布会后宣布订单量。有啥必要和意义？一点意义都没有！昨天的返场直播，更是味同嚼蜡，没有正面的回答网友的疑问。那句可以买其他的品牌的车，让人听得很不舒服。建议雷总近期别直播了，不是什么事都要亲历亲为，让别的人说吧。