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最近在新加坡飞机的航班上，发生了一件让人气愤的事情。一个20岁的印度大学生拉贾特，竟然对正在工作的空姐伸出了魔爪。想想当时的情景，空姐弯腰清理东西，他却突然发难，想把人拖进卫生间施暴，这简直太可怕了！幸好当时有...

“请问我停的是飞机吗？2021年山东青岛，女子保时捷商场停车5分钟，结果出停车场时，竟显示需要缴纳4960元，女子当即报警，并要求商场赔偿1000元。事情一出所有人都懵了，开保时捷的阔气姐们儿，站在停车场出口急得直跳脚。她...

1952年，志愿军张文荣被美军策反，乘坐美军飞机准备潜入我军阵营，谁知在跳伞前一秒，他竟然扭身给美军送了一份厚礼！张文荣，1926年出生在辽宁辽中县一个穷得叮当响的农民家。小时候家里连饭都吃不饱，他却硬是靠着聪明脑袋挤进了学校。村里小学破得像个烂棚子，书都凑不齐，他愣是借着别人家的灯，啃书啃到半夜，尤其喜欢数学和物理，乡亲们都说他脑子活。后来，1948年，他考上了国民党陆军军官学校成都分校电讯科，成了黄埔军校最后一批学员。那时候，他学得可带劲，电台操作、通讯技术样样拿手，还对打仗的事儿有点自己的想法。可国民党那帮人让他看透了：军官吃喝嫖赌，军饷被扣，物资拿去卖钱，仗打得稀烂。1949年，蒋介石跑了，张文荣和同学一合计，干脆起义，投了解放军。之后，他被送到西南军政大学，学了新思想，脑子彻底转过弯来。毕业后，他干过铁路工，修成渝铁路，扛铁轨、调设备，干得风生水起。1950年，抗美援朝一开打，他二话不说报名，成了志愿军60军180师的报务员，扛着电台上了战场。1951年4月，第五次战役打得正激烈，张文荣跟着部队守阵地。那天早上雾大得伸手不见五指，炮弹满天飞，他窝在掩体里敲电台，忙着传情报。谁知一发炮弹炸过来，掩体塌了，他被震晕，腿还挂了彩。醒来一看，已经被美军抓了，绑得像个粽子，送到了战俘营。战俘营在釜山，后来转到巨济岛，条件烂得没法说。帐篷漏风，饭不够吃，美军看守动不动就揍人，好多战友熬不住病死了。张文荣因为读过黄埔，被单独关小屋，待遇稍微好点。没几天，一个国民党特务找上门，劝他投靠美军，说是能活命还能发财。张文荣心里骂娘，但表面没吭声，琢磨着先保命再说，暗地里盘算怎么翻盘。1951年底，他被弄到日本东京郊外一个秘密基地。那里藏在树林里，守得跟铁桶似的，里面全是些投诚的黄埔生。训练挺狠，跳伞、爆破、搞情报，天天累得跟狗一样。张文荣装得挺像，一边学一边记地形、摸哨兵的规律，心里憋着劲儿要给美军点颜色瞧瞧。1952年2月，训练完，张文荣跟另外九个特工被塞进C-46运输机，穿上志愿军军服，准备空投到我军后方，任务是摸仓库位置。飞机飞到朝鲜谷山郡上空，黑咕隆咚，机器嗡嗡响，美军军官哈里森在前面盯着。张文荣坐舱门边，假装收拾装备，其实早就把手雷藏在衣服里，用布裹得死死的。2月19日凌晨，哈里森喊跳伞，张文荣站到舱门口，风刮得脸疼。他瞅了眼机舱，手已经摸到手雷拉环。就在命令下达那一刻，他猛一转身，把两颗手雷扔向油箱，跟着跳了出去。轰隆两声，飞机炸成火球，冒着黑烟往下栽。张文荣挂在伞上晃悠，落地时崴了脚，肩膀也脱了臼，可他咬着牙爬起来，往我军那边跑。张文荣拖着伤，跌跌撞撞跑了一夜，天亮碰上我军巡逻队。到了指挥部，他一五一十交代了美军的计划、基地情况，还说了战俘营的惨状。他的情报帮了大忙，揭了美军的底。可因为他被俘过，又受过训练，有人怀疑他是不是真心回来，审查就来了。后来，志愿军抓到跳伞逃生的哈里森一问，事情清楚了：张文荣压根没叛变，全是装的，炸飞机是真为国。1952年，军里给他发了800块钱奖励，军籍也保住了。可惜伤太重，他没法再上前线，回辽宁老家种地去了。回家后，他拄着拐杖干活，肩膀疼得要命也不吭声。村里人听他讲那次跳伞，都觉得跟听故事似的，他却总说：“不炸那飞机，我早没命了。”2000年，他病逝，74岁。死后仨月，军方追认他军籍，档案里记下他的事迹，成了抗美援朝的一段传奇。

下飞机的时候为什么不能打伞啊！有总坐飞机知道的老铁知道原因吗？近期一则女士下飞机打伞的作品引起热议！空姐在下飞机的时候反复强调不让打伞， 但是还有乘客在马上到地面的时候把伞打开， 空乘人员及时上前进行劝阻，随即...

C919是大型民航客机，不相信的自己看 C919是符合国际标准的大飞机，它的出现标志着中国在高端制造业领域的重大突破。1.国际标准 C919满足最大起飞重量超过100吨，单通道载客量150座以上，航程4000公里以上的国际标准。2.国家...

中国雷达现在有多夸张？根据中国工程院贲德院士的透露，目前我国雷达的最大探测距离，竟然高达8000公里！当年美军B-21轰炸机想玩隐身突袭，结果离着2000公里就被海南雷达阵列照出原形，现在这个距离直接拉长到8000公里，也就是说，美国关岛的飞机刚刚升空，中国这边就能收到消息，你还怎么打？这种雷达叫P波段远程相控阵雷达，它的天线阵面大得像足球场，建在几十米高的梯形水泥基座上，专门盯着太平洋方向。美国的F-35战斗机从关岛起飞时，飞行员扣安全带的动作都能被咱们的雷达“看”得一清二楚。而且，这种雷达还能同时锁定500个目标，不管是飞机、导弹还是无人机，只要进入它的视野，就像孙悟空逃不出如来佛的手掌心。虽然美国的B-21轰炸机号称“隐身突袭之王”，可在咱们的雷达面前，它那层隐身涂层就跟纸糊的一样。海南的雷达阵列用的是米波和UHF波段技术，专门针对隐身飞机的“软肋”——隐身设计通常只对厘米波有效，米波雷达的波长正好和飞机机身尺寸相当，能让隐身涂层失效。就像当年B-21想偷偷摸摸靠近，结果在2000公里外就被海南雷达照出原形，现在咱们的雷达升级到8000公里，它就算躲到月球背面也没用！更厉害的是，咱们的雷达还能识别隐身飞机的细节。比如YLC-8E雷达用的P波段长波，能穿透隐身涂层，把飞机的机翼、尾翼等结构都“剥”出来，就像用X光透视一样。再加上量子雷达技术，连隐身涂层表面的细微反射都能捕捉到，8000公里外锁定目标只需要0.1秒。美国专家都惊呼：“B-21的隐身技术在中国雷达面前，就像没穿衣服一样！”而且，咱们的雷达可不是单打独斗，而是组成了一张覆盖全国的“天罗地网”。黑龙江的雷达盯着北美洲方向，山东的雷达守着东海和日本，浙江的雷达看着台海和朝鲜半岛，青海、新疆的雷达专门对付洲际导弹。这些雷达通过数据链联网，任何目标进入中国周边空域，都会被多个雷达同时追踪，就像无数双眼睛盯着一只苍蝇，想逃都逃不掉。比如，美国从关岛发射一枚导弹，黑龙江的雷达首先发现目标，立刻把数据传给山东的雷达进行跟踪，同时浙江的雷达调整角度确认，最后青海的雷达计算出导弹的落点和飞行路径，整个过程不到1分钟。这样一来，咱们的红旗-19、红旗-26反导系统就有足够的时间做好拦截准备，真正实现“来多少，打多少”。看到咱们的雷达这么厉害，美国五角大楼坐不住了。他们的“铺路爪”雷达不仅探测距离短，而且耗电量大得惊人——一个雷达站的用电量相当于一座核电站。而咱们的雷达不仅看得远，还更省电，同样功率下探测距离比美国远2500公里，耗电量却只有他们的30%。更让老美头疼的是，咱们的雷达还能模块化部署，在高原、沙漠都能快速搭建，灵活性甩他们几条街。现在，咱们的雷达不仅能防御，还能主动出击。空警-500预警机带着三坐标雷达上天，和地面雷达站、海洋监视卫星一联网，整个东海的空域都成了咱们的“透明鱼缸”。太赫兹雷达能穿透30米厚的地层找文物，微波光子芯片让雷达体积缩成书包大小，这些黑科技随便拿出一个，都能让美国的军事优势大打折扣。咱们中国的雷达技术，从几十年前的“望尘莫及”到如今的“全球领跑”，靠的是无数科研人员的日夜拼搏。贲德院士那代人，在一穷二白的年代，用算盘和图纸硬是造出了中国第一部超远程雷达；现在的科学家，用氮化镓、量子技术让雷达性能翻倍再翻倍。有了这样的“千里眼”，咱们不仅能守护好自己的家门，还能让那些想搞小动作的国家知道：中国的天空，不是谁想进就能进的！未来，咱们的雷达还会看得更远、更清，让中华民族的脊梁挺得更直、更硬！

说击落了数架巴基斯坦飞机，具体数字呢？无可奉告。更神奇的是，巴基斯坦飞机没越境，所以没残骸。这逻辑，真是让人叹为观止。难道是空中解体，灰飞烟灭了？至于伤亡人数，中将表示不关心。我们只管打目标，至于死伤多少，那是...

一架载着205人的客机，副机长在机长上厕所时突然晕厥，飞机就这么“无人驾驶”了十分钟，想想都后怕！这可是人命关天的大事啊，航空安全怎么能这么儿戏？相关人员到底有没有把乘客的生命安全放在心上？这简直就是在拿乘客的...

作为目前全球通用航空最发达的国家，美国拥有世界上最多的通航飞机，截止2023年，美国即已有22.4万架，与之相较，我国在2024年仅有通用航空器3200架。美国每年通航飞行时间约2500万小时，我国2024全年传统通用航空经营飞行量仅...

原来战机飞行员这么累，歼16飞行员王文毅曾说，一天在空中巡航的时间超过8个小时，水不能多喝，有时还要穿纸尿裤，战斗机里面的空间也很小，一天下来，当把机盖打开的时候，都差点站不起来。说起飞行员，很多人脑海里浮现的是那种高大帅气、戴着墨镜、一身英姿飒爽的样子。可你可能不知道，那些驾驶战斗机的飞行员，日子过得一点都不轻松。歼-16飞行员王文毅说，他们有时候一次飞行任务就在天上待8个小时，水不敢多喝，饭也不敢多吃，还得穿纸尿裤，靠巧克力和牛肉干顶着。看着威风，实际上苦得很。战斗机座舱就跟轿车驾驶室差不多大，空间逼仄，不能随便伸展，飞行员还要穿上15公斤重的抗荷服。飞到一半还不能乱动，因为一动可能就影响操作，甚至出事故。飞行员要忍着不舒服、克服疲劳，还得全神贯注地盯着雷达、监听指令，在高速飞行中完成各种动作。你以为飞行员可以悠闲地飞飞看看，其实根本不是那么回事。他们承受的是一种“9G”级别的过载压力，这意思就是相当于九倍体重压在身上，稍微一不留神，人就可能黑视、眼前发黑，甚至昏迷。如果你体重70公斤，那就好像突然压了630公斤在身上，靠人扛。每年他们承受的G力总和，有人打比方说，等于被卡车撞200次。你说这哪是人能干的事？而且这些飞行员在高空中不但身体难受，心理压力也很大。要是不小心出了事，不光是自己可能有危险，还会波及整个任务。特别是在挂实弹飞行的时候，他们就像国家空中的一道“流动防线”。能多待一分钟，就能多一点震慑力。可是在那样的环境里，每多坚持一分钟，都是在挑战身体极限。有人可能不理解，为什么不能像民航飞机一样轮班、放松？问题是战斗机飞行员要时刻准备面对突发情况，必须随时都保持高度紧张，哪怕一秒钟的走神，就可能错过敌情信号，甚至遭到锁定。发动机轰鸣声就在耳边，雷达屏幕信号一闪一闪，根本没法放松。而为了减少干扰，他们在出任务时还穿着专门的纸尿裤。不是他们矫情，而是因为战斗机飞行中压根就没法离开座椅。你想想，民航飞机飞着飞着还能去厕所，战斗机呢？你动都不敢动一下，更别说脱装备找厕所了。有些飞行员下来之后，连站都站不稳，靠地勤人员搀扶才行。这不是夸张，而是他们日常的真实状态。训练就更不用说了，堪称“魔鬼式”。像老飞行员张寿海说，训练日一般要飞4个架次，哪有什么时间好好吃饭？经常是一手抓着馒头一手看地图，边吃边推演战术。而像张秦这样的飞行员，为了尽快掌握歼-16这种三代半战机的性能，连着熬了三天三夜研究战术，睡觉时脑子里还在盘算航电系统的参数。你要说这不拼命，那什么叫拼命？别看他们坐的是几十吨重的战斗机，但其实真正扛住一切的，是飞行员的脑子和身体。有时候发动机出问题了，跳伞原本是最安全的方式。但像王文毅这样的人，宁可放弃跳伞的机会，也要坚持操作战机避开地面居民区。这不是电影情节，而是真实发生过的事。他们知道，自己操作的不是普通交通工具，而是可能造成巨大影响的战争机器。他们每个选择，都是用命在博。而你可能不知道，想成为一名合格的战斗机飞行员，有多难。选拔率不到2%，也就是说100个人里，只有不到两个能留下来。这比考清华北大还难。而他们的训练过程，比读三个博士还长。而且从身体素质、心理素质到学习能力，全方位都得强。说白了，这是一群“顶尖中的顶尖”。很多人觉得，现在高科技武器这么多，导弹那么准，飞机能自动驾驶，飞行员是不是越来越“没那么重要”了？其实刚好相反。现代战争比的不是谁装备多，而是谁反应快、谁判断准。当敌机突然出现在雷达上，当电子干扰让屏幕一片雪花时，真正能做决定的，是那个在驾驶舱里的飞行员。这种零点几秒的反应速度，靠的不是平时说的好听，而是一次次训练中打磨出来的肌肉记忆和经验。而为了让飞行员能多撑一点，中国空军也在不断用科技手段来帮他们减压。可即便有这些“黑科技”帮忙，飞行员的压力还是不轻。不少人因为长期暴露在雷达和电子设备辐射下，身体出现异常，比如白细胞数量异常、睡眠紊乱等等。这些问题虽然外人看不到，但却是真实存在的。而他们从来不叫苦，因为他们知道，自己飞的不只是飞机，是一块空中的“盾牌”。所以啊，我们看到歼-20穿云破雾、看到运-20跨洲飞行的时候，不要只惊叹飞机有多先进，更应该记住，那些坐在座舱里的飞行员，他们才是最值得敬佩的人。信源：全国人大代表王文毅：我们生活在一个有梦可追、追梦必成的时代！-南部空军