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F22战斗机那么好，为什么要停产F22选择订购数千架F35？因为说白了，老美...所以这种哪用往哪搬的战机，花钱少战斗力也够用，毕竟再差也是世界头部级别的战机，这种战机再量产几千架，量变引起质变，仍旧是空中的重要军事力量。...

战机驾驶舱。战机驾驶舱对比 j7 J10 J20 F22驾驶舱#战斗机#驾驶舱#开飞机#战机#飞机 战机驾驶舱。战机驾驶舱对比j7J10J20F22驾驶舱#战斗机#驾驶 来源:水映年华 发表时间:2025/05/20 11:35:38

现在中美的军事差距到底有多少？就说一件事，美国F22出过最难的任务，就是打一个中国气球，而中国歼10，连加油机都没惊动就给干下来了，这是为什么？从这件事来看，美国F22打个气球都显得如此“艰难”，着实有点让人摸不着头脑。F22作为美国曾经引以为傲的先进隐身战斗机，按说执行这种任务应该是小菜一碟，可实际情况却并非如此。这背后可能存在着多方面的原因。一方面，或许是美国在面对这种看似“非常规”的目标时，其作战体系和战术运用出现了问题，没有快速有效的应对策略。另一方面，也有可能是F22自身的一些性能特点，在对付这种目标时并不那么得心应手。再看中国歼10，能够轻松完成任务，甚至连加油机都不需要惊动，这就体现出了中国空军的实力和作战体系的成熟。歼10作为中国自主研发的先进战斗机，具备优秀的机动性和作战能力。而且在面对这类目标时，中国空军能够迅速做出正确的判断和决策，高效地完成任务，这说明中国的作战指挥体系、飞行员素质以及装备性能等方面都配合得非常默契。当然，我们不能仅仅通过这一个事例就完全衡量出中美军事差距，但它确实在一定程度上反映了一些问题。美国虽然在军事技术和装备上长期处于领先地位，但也并非无懈可击。而中国近年来在军事领域不断发展进步，无论是装备研发还是作战理念，都取得了显著的成果。在未来，中美之间的军事态势可能还会不断变化。中国会继续稳步提升自身的军事能力，维护国家的主权和安全。而美国也会不断调整其军事战略。但无论如何，事实证明中国军队有能力应对各种挑战。

总有人认为，是中国的系统打败了阵风，如果单打独斗歼10根本不是阵风的对手。其实，央视已经证实，即使是单打独斗，歼10也能够胜过阵风。如果加上系统的话，美国的F35和F22，中国的歼10都有可能胜利。有些人啊，就是见不得中国军工进步，非得把歼10的胜利归功于“体系优势”，好像单挑就必输一样。拜托，都什么年代了，还活在“西方战机无敌”的幻想里呢？央视的实锤已经甩在脸上——歼10单挑阵风，照样能赢！看看阵风的数据，确实不弱，法国人吹了多年的“全能战机”，印度还花88亿美元买了36架，单价堪比F-35。可问题是，歼10C早就不是20年前的歼10A了！国产有源相控阵雷达、霹雳-15超远程导弹，再加上矢量推力发动机，哪一样不是世界顶级？外媒总爱拿“阵风实战经验丰富”说事，可实战经验再丰富，能弥补代差吗？歼10C的航电系统比阵风领先半代，超视距空战直接碾压。法国人自己都承认，阵风的雷达探测距离不如歼10C，真打起来，谁先发现谁，还用说？再说说F-35和F-22，美国吹了几十年的“五代机神话”，结果呢？F-22生产线都关了，F-35故障频出，最近还被曝出软件漏洞，空战能力严重缩水。歼10C配合中国空军的预警机、电子战体系，还真不一定虚它们！最搞笑的是某些人双标玩得飞起——美国战机靠体系就是“高科技协同作战”，中国战机靠体系就成了“依赖外挂”？合着规则全让你们定了？现代空战本来就是体系对抗，单机性能再强，没有数据链支持也是瞎子。别忘了，歼10只是中国空军的“中档货”，后面还有歼-16、歼-20等着呢。阵风在法国算是顶级，但在中国这儿，还真排不上号。印度买了阵风就以为能压制中国空军？醒醒吧，真打起来，歼10C都能教它做人！各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

世界上最昂贵的十款战斗机第十名：苏-35，单价约6500万美元说实话，苏-35一开始出道时，那叫一个风光。双发、大推力、高机动，满满的肌肉感。很多国家看了都眼馋，我们国家也曾大手一挥，20亿美元引进24架，就图个机动性和大航程。但这几年苏-35的光环确实掉了不少。主要还是俄国那套老旧航电系统拖了后腿，飞得快但“看不清”，打得猛但“打不准”。尤其是和我军的歼-10C打模拟对抗时，结果真不体面——经常被吊打。不过要说苏-35完全不行也不公道，它那动力系统和空气动力外形，在四代机里仍是顶尖。第九名：EA-18G“咆哮者”，单价约6820万美元这是美国的电子战主力，一句话形容它：听得远、吼得狠、吓得人尿裤子。咆哮者是超级大黄蜂的电子战升级版，负责“干扰一切、压制一切”。你雷达刚开机，它就把你耳朵震聋；你刚想锁定，它给你搞个信号大杂烩。夺制电磁权，就是它的主业。很多人可能不重视电子战，但打现代战争的都知道，谁控制了“看不见的电磁波”，谁就控制了战场。第八名：阵风，单价约7000万美元（有时飙到2.5亿美元）别看它是法国货，阵风真的不是绣花枕头。这架飞机的定位是“全能战士”——空战、对地、反舰、核打击，统统能来一手，连舰载版都安排上了。最夸张的是，今年卖给三哥的价格飙到了2.5亿美元一架！是美金不是卢比！让大毛看了都直呼离谱。第七名：歼-20“威龙”，单价约8000万美元歼-20不仅是国产的第五代战机，更是第一款能量产的隐形战斗机。它不只是能打，还打得漂亮。自从换装国产发动机后，威龙的性能又上了一个台阶。更关键的是，去年双座版威龙惊艳亮相，为未来“人机协同”打开了想象空间。威龙的服役数量早就超过了美帝的F-22，而且它还在进化。如果说F-22是曾经的顶峰，那歼-20就是现在的希望和未来的答案。第六名：F-15EX“攻击鹰”，单价约8800万美元，升级线拉满后达1.25亿美元说真的，F-15这款飞机从上世纪飞到现在，还在活跃，本身就很说明问题。EX是它的最新版本，对地打击能力拉满、电子系统换新、载弹量爆表，完全是一架“现代化坦克空中版”。虽然贵得离谱，但美军也没办法，F-35打不着高空目标，F-22又太金贵，所以只好靠F-15EX来维持巡逻和拦截的节奏。第五名：歼-16D，单价约8500万美元这架飞机可能大家听得少，但它的重要性不输歼-20。作为我国首款专用电子战飞机，歼-16D是对标美军EA-18G的狠角色。电子吊舱+反辐射导弹，打的是敌人的“眼睛”和“耳朵”。没有电子信息支援，现代战机就跟瞎子聋子没两样。曾经在一次红蓝对抗中，歼-16带着歼-16D直接干翻了歼-20的优势。这不是说歼-20不行，而是说明电子战的力量，真不是开玩笑的。第四名：苏-57，单价约1亿美元（理论价格）说到苏-57，心里五味杂陈。它确实是俄罗斯的骄傲，也是五代机的候选之一。外形帅气，性能参数也都写得好看。但问题是——俄国穷，没钱搞量产。别说和歼-20比数量，和自家的苏-35比，它也排不上号。全球总共不到20架的服役量，实在有点说不过去。而且据说，之前对三哥报价才4000万美元，明显就是机身价+俄式忽悠。懂行的一看就知道，一亿都不够用。第三名：F-35“闪电”，三种型号价格分别是：7790万、9440万和1.013亿美元你要说它是全能，那不如说它是“全能妥协”。设计理念是好的，想实现“海陆空三位一体”，但结果呢？气动不完美、速度不快、隐身还行，但超音速巡航做不到。尤其是F-35B，腿短得让人心疼，垂直起降是真的帅但也是真的废燃油。但这货卖得就是好，服役国家多，数量多，后勤体系完善。这就像iPhone，可能性能不是最好，但系统稳定、更新快，用的人多。第二名：台风，单价约1.02亿美元，算上研发能飙到1.37亿美元！这名字听起来就一股贵族范儿，四国联合研发，英德意西齐上阵。但你要说它多先进吧，它其实就是一款四代半战机。但贵在哪？扯皮！你要发动机，我要雷达，他要弹射系统，结果谁都不信谁，最后每个国家都单独搞一条生产线。成本直接翻倍！不过在欧洲军演中，台风表现也不差，甚至还在模拟狗斗中赢过苏-22。第一名：F-22“猛禽”，单价1.5亿美元（含研发成本高达3.39亿美元）这架飞机是空军界的“劳斯莱斯”，是F-22，不是F-35！它是真正意义上的“五代机祖师爷”。冷战产物，性能碾压，技术封顶。那时候美国人真是有钱，啥都不差。结果冷战结束后一看，打谁用这玩意儿？太贵！187架后，嘎然而止，生产线直接封了。问题是，现在想重启也难了。1500多个供应商，有的已经倒闭，有的工人退休，有的模具报废。

印媒：中国军工技术太烂了！只能给六代机塞3个发动机！中国六代机歼-36的曝光，让中国人兴奋，美国人担忧，印度人头大，因为印度人需要想破头来抹黑中国领先世界的成就。比如印媒“印度防务之翼”就胡说道：中国歼-36三台发动机加力燃烧推进说明，中国人的军工技术太烂，只能给六代机塞3个发动机，“遭到全世界嘲笑”。印媒称，苏联时期，早期喷气发动机技术不成熟，因此图-128等老式战机就用三个发动机。如今美国的F-22战斗机只用2台高性能发动机就能实现机动性所需要的推重比，中国这个“所谓六代机”用三台发动机是因为中国的发动机技术太差，让设计师不得不增加一个发动机。只可惜印度人这抹黑水平还是太低级了。用F-22举例显然不合适。F-22战机尺寸还不如歼-20，而歼-20也用的两台发动机。歼-36的尺寸明显比歼-20更大，而且其更注重隐身性能，这意味着该机不能使用尺寸过大的发动机，否则会会影响飞翼布局的气动和隐身效果，使用三台发动机，是为了六代机的实用考虑，让连四代机还没研究明白的印度人理解六代机的设计，着实有些难度，毕竟“夏虫不可语冰”。至于印度所谓“歼-36遭到嘲笑”，不只是歼-36和歼-50横空出世后，美国赶紧整出个CG图版本的F-47遭人嘲笑，还是特朗普说要造“双发F-35”和“超级-F22”招人嘲笑。显然，拥有五代机的美国还在追赶，而拥有三代机的印度，却还在笑。

美媒近日对中国歼-20的产能感到震惊！2024年成飞5条生产线火力全开，年产量破百架，总规模直奔350架而去，直接把美军F-22的182架“老古董”甩出三条街。更狠的是，涡扇-15发动机量产、双座版列装，这哪是“产能爆发”，分明是给中国空军插上“双涡轮引擎”！看看美国人的焦虑就知道这事多刺激——F-22生产线早拆成废铁卖了废品站，洛马工程师想复刻图纸发现连零件供应商都倒闭了。五角大楼《中国军力报告》把键盘敲出火星子：“歼-20年产速度是F-35的两倍！”更扎心的是造价，美国审计署哭诉F-22单架成本3.5亿美元，而歼-20用稀土自产+智能生产线，成本压到1.1亿美元还包邮导弹挂架。涡扇-15量产才是终极杀招。这款发动机推力18.5吨，让歼-20实现超音速巡航不用开加力，去年试飞时在东海把日本F-15J遛得燃油报警。美国普惠公司总工程师酸溜溜说：“我们给F-35搞的F135发动机修了八年还在漏油！”更绝的是双座版歼-20S，后座飞行员专职操控“忠诚僚机”无人机群，今年珠海航展演示时，6架攻击-11无人机跟着歼-20玩“老鹰捉小鸡”，吓得湾湾连夜升级“天弓”防空系统。产能碾压背后是工业链的降维打击。成飞用造新能源汽车的机器人装配战机，成都132厂的脉动生产线每72小时下线一架歼-20，美国洛马工厂还在用上世纪的手工钻孔。陕西军工复合体更狠，把火箭发动机的3D打印技术搬到涡扇-15生产线上，涡轮叶片一次成型合格率99%，俄罗斯塔斯社记者参观后自闭了三天——他们第五代发动机产品还在PPT阶段。隐身涂料的黑科技才是五角大楼噩梦。歼-20最新批次用上氮化镓吸波材料，地面雷达发现距离缩到30公里，相当于F-22在厦门起飞，等台湾雷达发现时已经能目视识别飞行员手势。去年中美军机南海交锋，歼-20挂着龙勃透镜都能把F-35逼出冷汗，如今卸了“负重”更是神出鬼没。洛马工程师偷偷算过账：要对抗350架歼-20，美军得把F-35产量提到每年300架，但国会老爷们连厕所维修费都要砍预算。最让西方破防的是战术体系蜕变。双座版歼-20带着无人机群，能同时执行侦察、电子干扰、斩首打击，等于把预警机和轰炸机的活儿全包了。美军《星条旗报》哀嚎：“我们还在用F-22当空中狙击手，中国人已经玩起数字空军了！”更讽刺的是训练体系——中国模拟器用上华为昇腾AI芯片，飞行员年训练时长超美军30%，而F-22飞行员因为缺氧症风险，每年只能飞120小时。现在知道为啥美国拼命炒作“中国威胁论”了吧？他们怕的不是350架歼-20，而是中国军工这套“下饺子×黑科技×低成本”的死亡组合。当年苏联被军备竞赛拖垮的老路，如今被中国人走成了超车快道。下次台海再有动静，头顶掠过的可能不是一架歼-20，而是一个带着无人机蜂群的数字化战术编队——就问你蔡英文办公室的防弹玻璃，顶不顶得住这种“中式震撼教育”？

美国为何要关闭F-22生产线？这么说吧，还是因为F22太强了，根本派不上用场。很多人不知道，F22一开始是用来对付苏联的，所以这家伙在用料上一点也不含糊，价格也必然不会便宜，一架足足有1.5亿元，要是没有家底，连老美都玩不起。不过一分价钱一分货，F22在当年绝对算得上最牛五代机，只可惜这玩意儿还没好好用上，死对头苏联就玩儿完了，而剩下的国家根本用不到F22来对付，这就让它非常尴尬。而且F22不只是造价高，保养费也是高的惊人，光是维护上面的隐形涂层就很麻烦，还必须是在常温环境下保存，就算是财大气粗的老美，也养不起这种烧钱机器，反正也用不上，还不如造性价比更高的F35，所以F22的生产线就被关闭了。

美媒近日被中国歼-20的产能惊到失语！这可不是小打小闹——2024年成飞5条生产线火力全开，年产量破百架，总规模直奔350架而去，直接把美军F-22的182架“老古董”甩出三条街。更狠的是，涡扇-15发动机量产、双座版列装，这哪是“产能爆发”，分明是给中国空军插上“双涡轮引擎”！当涡扇-15发动机的量产消息传来，美国国会听证会上直接炸开了锅。以前咱们造飞机，那叫一个费劲，发动机卡脖子，生产线效率低，一年能造个几十架就顶天了。但现在不一样了，成飞玩了命地优化生产线，用上了准时制生产模式，就跟流水线造汽车似的，三天就能出一架歼-20。这速度，连美国F-35都得靠边站。有人可能会问，为啥突然就爆发了？说白了，就是咱们把发动机的“心脏病”治好了。涡扇-15发动机量产，那可是歼-20的“心脏移植手术”。以前用的涡扇-10B虽说够用，但跟涡扇-15比起来，差得可不是一星半点。涡扇-15推力更大，隐身性能更好，能让歼-20真正实现超音速巡航。这就好比开跑车，以前是1.5T的发动机，现在换成了5.0T的，一脚油门下去，直接把对手甩在身后。而且，涡扇-15的技术咱们完全自主，再也不怕被人卡脖子了。再看看双座版歼-20S，这玩意儿可太猛了。以前的战斗机都是单打独斗，现在不一样了，双座版歼-20S能指挥一群无人机，形成“忠诚僚机”战术。前座飞行员负责开飞机，后座飞行员专门操控无人机，就跟玩游戏似的，一群无人机围着敌人打，敌人连还手的机会都没有。这种战术直接颠覆了传统空战模式，美国F-22再厉害，也架不住咱们“群殴”啊。再说说美国F-22，那真是“老古董”了。自2011年停产以来，就没再生产过一架，现在就剩187架，还都是“爷爷辈”的。维护成本高得离谱，飞行员训练时间一减再减，战斗力早就大打折扣。反观咱们歼-20，不仅数量上碾压，技术上也全面领先。美国现在只能靠F-35撑场面，但F-35那性能，连咱们歼-10C都不一定打得过，更别说跟歼-20比了。有人可能会说，美国不是还有F-35吗？但F-35那是“联合攻击战斗机”，空战能力本来就不行，而且成本高得吓人，美国自己都装备不起。现在美国又想重启F-22生产线，研发什么“超级F-22”，但这得花多少钱？得多少年才能形成战斗力？等他们搞出来，咱们歼-20都不知道升级多少代了。更有意思的是，周边国家都坐不住了。泰国、缅甸这些国家，以前都是买美国武器，现在都开始跟咱们谈军事合作，想买咱们的歼-10CE、枭龙Block3。日本、菲律宾这些美国盟友，也开始重新评估自己的军事策略，不敢再像以前那样嚣张了。这说明啥？说明咱们的歼-20已经彻底改变了亚太地区的空中力量平衡。有人可能会问，咱们造这么多歼-20干嘛？是不是要搞军备竞赛？其实不然，咱们一直奉行防御性国防政策，造歼-20是为了保卫国家主权和领土完整。现在台海、南海局势这么紧张，咱们必须得有足够的实力来应对潜在威胁。而且，歼-20的快速列装，也能起到威慑作用，让那些想搞事的国家掂量掂量自己的分量。总的来说，歼-20的产能爆发，不仅仅是数量上的增长，更是技术上的全面突破。从发动机到生产线，从单座到双座，咱们实现了从“跟跑”到“领跑”的转变。这背后，是无数科研人员的日夜奋斗，是中国航空工业的厚积薄发。现在美媒被惊到失语，咱们应该感到自豪，但也不能骄傲。未来，咱们还得继续努力，争取让中国空军飞得更高、更远。你说，这一波中国空军的“双涡轮引擎”，是不是要让某些国家的“老古董”们彻底慌了神？

【#美国公布第六代战机更多细节#】当地时间5月13日，美国空军参谋长戴维·阿尔文上将在其个人社交媒体X上发布一条推文，称美国空军将继续保持“速度、敏捷性和杀伤力”的全球典范地位，现代化意味着能力与威胁相匹配，并部署一系列“能够为对手制造独特困境”的装备，同时确保处于成本曲线上的“有利位置”。在这篇推文中还附带了一张图表，内容是对比美国空军目前服役的第四代、第五代战斗机以及未来的“下一代空中优势”（NGAD），包括最近官宣的波音第六代战机F-47和协同作战飞机（CCA）。美国“战区”网站（TheWarZone，TWZ）在对此的报道中称，这张空军参谋长本人发表、带有美国空军logo的图表，已经属于某种意义上的“官方指标”：比如图中标识了NGAD有人战机F-47将“拥有超过1000海里（约1852千米）的作战半径”、以YFQ-42A和YFQ-44A为代表的CCA作战半径则“超过700海里（约1296.4千米）”；二者均为了执行“空中优势”（AirSuperiority）任务；F-47有超过2马赫的最快飞行速度和“隐身++”（Stealth+）、CCA的最大速度则是“机密”和正常水平的“隐身”（Stealth）。另外，图片中还列出的信息有，它们均将在2025-2029年之间“可操作”（原文Operational，参考图表中其他型号，也可理解为“可部署”），F-47要生产超过185架、CCA则生产超过1000架等等。报道表示，NGAD的有人战机部分（已经确定为波音F-47）一直以来其航程和总体性能都是相对重要和热门的话题，而穿透和深入对手的“反介入/区域拒止”（A2/AD）防区是波音六代机的一个“重要特征”。一些主张认为，航程和续航能力的重要性远远在其他性能指标之上，但也有不同观点认为，应该采取类似传统战机相对平衡的设计。总之这一“超过1000海里”的作战半径比现役其他战机明显提升，但不像一些激进观点所认为的，在未来对抗先进防空系统时那样必要。此前美国海军下一代战斗机（F/A-XX）所透露出的目标也包含大航程与作战半径，该计划的指标是比美国海军现役战机航程高出大约25%。目前，F-35C航程比F/A-18E/F“超级大黄蜂”更大，是美国海军战术喷气机中相对最远的，比F-35C远25%意味着F/A-XX作战半径约为850海里（约1574.2千米）。相较而言，陆基部署的F-47提升更大，而海军F/A-XX则是可以航母进行起降，这些差异在战术上存在着合理性。不过，这张图表中的数据仍相当笼统，比如航程中“1000+”究竟代表超过1000海里多大程度，是否存在其他数据是否存在某种精心设计、防止对手获取更多有价值情报信息的情况。只有185架的数字指向相对明确，即以“一比一”的数量取代现有的F-22战机，尽管目前美国空军对六代机部队的编制结构设计仍然在进行当中。此外，图片中将F-47的隐身能力标为“隐身++”，超过F-22的“隐身+”（Stealth）和F-35的“隐身”，符合外界对NGAD有人战机部分一直以来的设想，比如“全带宽、全方位”的电磁波和红外低可探测特性，但另一方面来说，这又似乎与此前公布带鸭翼的F-47艺术渲染图所不符（美国业界长期宣称鸭翼不利于隐身），但报道对此“挽尊”称，并不清楚公布的F-47渲染图中哪些部分是为了“战略忽悠”，万一最后的实机和渲染图不大一样，甚至大不一样、没有鸭翼呢？然而，图中F-47和两种CCA设定在2025-2029年的“可操作”时间，却又是相当不严肃的，尽管其可能指的是在这几年中实现原型机首次飞行及其后续的开发测试试飞，同样是“Operational”数据，图中现役的几种第四代、第五代飞机标注的至少都是量产交付，甚至是形成初始战斗力（IOC）的时间，比如F-16的1979年，指的正是1978年8月首飞的首架量产型F-16A，于1979年1月6日交付美国空军（次年编入第388战术战斗机联队第34中队开始服役）。作为仍处在“神龙见首不见尾”状态的F-47，其“可操作”一项数据显然与表内其他现役战机出现了“双重标准”，就连“战区”网站在报道中也认为，如果以正常标准认定，F-47在图内表示的2025-2029间投入使用显然是“不太可能”的。因此“战区”网站在要求美国空军方面进一步澄清时，一位空军官员则表示“F-47将在本届政府期间飞行（WillflyduringthisAdministration）”，然而这一回答相当模糊，毕竟从首飞试验到出击作战都属于“飞行”（FLY），基本不具备太多有效信息含量。饶是由美国空军参谋长发布，这张“官方图表”也正由于这种过于不严肃的“可操作”年份标注，导致其他数据也多少有些不严肃、甚至看上去确实像某种“战略忽悠”起来，在“战区”网站的报道下方，已经有评论表示“只有F-47在2045年投入使用后的飞行时，才会相信其1000海里的作战半径”。观察者网军事评论员认为，这样的“官方图表”，并不具备太多实际可信的价值，特别是“双标”化的“可操作”年份一栏，反而凸显了特朗普第二个任期中，美国空军在六代机领域的某种“焦虑”，宁可“双重标准”，也要保证在特朗普第二个任期内看起来“后墙不倒”，难怪评论区还有人针对图表中F-47的“隐身++”，表示干脆改成“黄金隐形”（StealthGold），还能用于奉承，就像此前的“美国铁穹”改名“金穹”一样。