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歼-20专门使用的WS-15涡扇发动机，运-20B生产的WS-20涡扇发动机，都是我们独立自主完成的，没有任何地方在依靠美国。军用飞机的发动机都能造出来，何况是民用的。之前我们进口，有两个目的。第一是为了取得欧美的适航证，第二...

世界都在模仿F22，为什么就对歼20望而却步？因为根本就模仿不了。F-22作为全球首款五代机，确实让不少国家眼红，俄罗斯的苏-57、韩国的KF-21、印度的AMCA都在模仿它的气动布局和隐身设计。但歼20的情况完全不同，它的技术门槛高到让其他国家连图纸都看不懂。就拿隐身来说，歼20用的是中国自主研发的新型隐身涂料，厚度只有两张打印纸，成本还不到F-22涂料的十分之一，却能吸收70厘米到20厘米波长的雷达波，覆盖了大多数反隐身雷达的工作频段。反观F-22，每次飞行后都要花6000万美元重新喷涂隐身涂层，而且涂层还容易开裂脱落，维护成本高得离谱。再看气动设计，歼20采用的是“升力体+边条翼+鸭翼”布局，这种设计让它既有出色的隐身性能，又能在超音速状态下保持超强机动性。美国智库CSIS的报告就提到，歼20的超音速巡航能力和超视距作战能力，已经和F-22处于同一水平，甚至在航程和载弹量上更胜一筹。这种设计需要极高的空气动力学造诣，光风洞试验就做了几万次，没有几十年的技术积累根本玩不转。像土耳其的TF-X战机，虽然外形模仿F-22，但因为气动设计不过关，最大飞行速度只有1.8马赫，连超音速巡航都做不到。发动机更是核心难题。歼20现在用的WS-15发动机，推力超过17吨，推重比达到10，已经追上了美国F-119发动机的水平。这背后是中国60多年航空发动机研发的厚积薄发，从涡扇-5到涡扇-10再到涡扇-15，每一步都踩在刀刃上。反观俄罗斯的苏-57，折腾了20多年才勉强装上“产品30”发动机，推力还比WS-15低1吨多；印度的AMCA战机，到现在还得依赖美国的F-414发动机，连自主研发的门槛都没摸到。还有航空电子系统，歼20的座舱采用侧杆操作和全数字化设计，试飞员形容操作就像“玩手机游戏一样流畅”。它配备的有源相控阵雷达探测距离超过400公里，能同时跟踪64个目标并攻击其中16个，还能和预警机、无人机实时共享战场数据，形成“空中作战网络”。这种信息融合能力，连F-22都得靠边站。韩国的KF-21虽然也装了相控阵雷达，但因为没有内置弹舱，只能半埋式挂载武器，隐身性能大打折扣，被戏称为“四代半战机”。更关键的是，中国有完整的工业体系做支撑。歼20从设计到量产，90%以上的零部件都能自主生产，连最复杂的一体化座舱盖都能在2年内攻克技术难关。而其他国家呢？日本的F-3战机，隐身材料得从美国进口，发动机还在和英国联合研发，项目进度一拖再拖；印度的AMCA战机，光是钛合金部件的加工就卡了壳，最后不得不找法国公司帮忙。这种“万国牌”组装模式，注定了它们只能在低端市场打转。成本也是一道迈不过去的坎。歼20的研发成本虽然高达数百亿人民币，但分摊到量产机型后，单价控制在1亿美元左右，性价比远超F-22的3.5亿美元。而土耳其的TF-X战机，光发动机就占了总成本的40%，一旦美国断供，整个项目就得瘫痪。印度更惨，AMCA项目预计10年才能完成，还没算上后续的维护费用，这种烧钱速度连财大气粗的美国都得掂量掂量。所以说，歼20的不可复制性，本质上是中国综合国力的体现。从材料科学到航空发动机，从电子信息到智能制造，每一个环节都需要强大的工业基础和科研投入。其他国家就算能买到零部件，也拼不出完整的战斗力。就像俄罗斯专家瓦西里・卡申说的：“歼20是中国航空工业从跟跑到领跑的里程碑，这种跨越不是靠模仿就能实现的。”

歼36使用三台WS-15发动机，单台推力18.5吨，合计推力55.5吨。这三台发动机为歼36提供了强大推力的同时，也为其提供了电力保障。这使得歼36可能已经使用了最新的氧化嫁有缘相控阵雷达，他比氮化镓相控阵雷达效率至少高出60%。歼...

WS-15发动机的出现就是个信号，这款专为歼-20设计的新一代发动机，推力已经接近世界顶尖水平。未来如果歼-10系列也能用上类似技术，性能短板会迅速缩小。航空工业从来不是一蹴而就的事，法国人起步早，底子厚，但中国航空的...

法国航空工业底蕴深厚，从幻影III到阵风，几十年积累让他们的发动机技术极为成熟，而中国航空发动机真正发力也就是最近20年的事，WS-10系列从"能用"到"好用"已经进步巨大，WS-15更是用在了歼-20上，未来可期。发动机短板确实...

比如说WS-15发动机，推力达到了18吨，装在歼-20上能让它实现超音速巡航，这可是五代机的关键性能。咱们进口俄罗斯发动机，一方面是为了应急，另一方面也是为了学习技术，最终实现自主可控。说到这里，我得强调一下咱们的立场。...

俄乌开战前，中国提前买下千台发动机，西方很好奇中俄想干什么？美国智库发布报告称，在2022年俄乌开战之前，中国从...更厉害的是WS-15，专为歼-20打造，2023年首次亮相，推力比AL-31高20%左右，还能超音速巡航，机动性也更强。...

印媒拿苏联图-128 这种冷战老古董说事，却压根不提图-128 用三发是因为当时发动机推力只有 6 吨，而中国的 WS-15 发动机单台的推力就已经达到了 18.5 吨。更打脸的是，美国最新的 NGAD 六代机也在考虑三发方案，难道这也是...

特别值得关注的是WS-15发动机的量产突破。该型发动机采用定向凝固高温合金叶片，配合主动间隙控制技术，在保持推重比10.8的同时，将大修间隔延长至1500小时。这种核心部件的自主化，彻底打通了战机生产的“任督二脉”。规模...

成飞概念股核心股票前十名：1.中航成飞核心地位：成飞集团核心资产上市平台，主营歼-20隐身战机、翼龙无人机等尖端装备，国内唯二具备隐身战机总装能力的企业，军贸出口主力。业绩亮点：2025Q1营收同比暴增915%，净利润增速超675%，军品占比超90%。成长逻辑：受益于歼-20产能提升（50架/年）、无人机低空经济订单及六代机研发推进。2.成飞集成核心业务：成飞集团核心供应商，受托加工歼-20、歼-10C等机型零部件，占成飞民机结构件供应份额超40%，同时布局锂电池和汽车模具业务。业绩亮点：2025Q1净利润同比增长108.3%，航空零部件业务营收占比提升至35%。3.华伍股份技术优势：军用飞机刹车片市占率40%，独家掌握航空刹车系统全流程技术，深度参与WS-15发动机配套，获航母舰载机订单。成长性：2025年新增3条智能化产线，碳陶复合材料技术使产品寿命提升3倍，毛利率达42%。4.利君股份业务地位：承担成飞集团70%以上异形结构件加工，产品应用于歼-20整体机身，C919机身部件订单达5亿元。业绩爆发：2025Q1净利润同比暴增152.2%，军品收入占比提升至75%。5.广联航空产业链布局：成飞自贡无人机基地总装线核心供应商，C919复材工装独家供应商，误差控制达“游标卡尺级”。订单储备：2025Q1净利润同比增长50.6%，手握C929复材工装订单2亿元，参与低空物流场景。6.豪能股份业务协同：航空传动系统核心供应商，直升机传动齿轮市占率超50%，2025年进入J-35供应链，与德国利勃海尔合资拓展民航市场。技术突破：高精度齿轮加工精度达0.001mm，打破欧美垄断。7.中航沈飞行业地位：歼击机总装龙头，歼-20量产独家制造商，国内唯一具备隐身战机总装能力企业。成长空间：2025年获千亿级专项采购资金，第六代战机验证机完成风洞试验。8.爱乐达技术壁垒：精密零件“微雕大师”，歼-20起落架零件误差比头发丝细10倍，C919机翼连接件精度0.001mm。业绩增长：2025Q1净利润同比+152.2%，深度绑定成飞产业链。9.中航光电核心产品：军用连接器龙头，为巴军C4ISR系统提供关键组件，集成于歼-10CE战机和预警机。成长逻辑：受益低空经济导航系统、卫星互联网终端放量。10.通达股份业务覆盖：子公司成都航飞进入成飞、商飞等主机厂供应链，参与枭龙战机结构件供应，C919订单逐步释放。潜力方向：特高压导线业务与航空零部件双轮驱动。政策催化：国防预算增长7.2%、低空经济政策落地、国际军贸需求提升为板块核心驱动力。