中美网友热议“账单大比拼”：美国思域车价竟是国内两倍？
“美国买思域要20万元人民币，国内只要10万元出头，这是真的吗？”近期，大量自称“TikTok难民”的美国网友涌入小红书
定位错了，产品力再强也是白搭——2024年最失意的十大车型（上）
与网上各种“年度十佳XX车型”相比，这次盘点的关键词是“失意”，怎么看似乎都不太友好。注意了，“失意”并不代表“失败”，
车价越来越低，购车套路却越来越多
在当下的汽车市场，一个显著的趋势是汽车价格愈发亲民。回首过往，几年前不少车型购置时价格要十几万元，而如今，得益于各类政策
广汽集团“番禺行动”，快、准、狠！
01，走过谷底的人，更有韧劲2024年，广汽集团以200.3万辆的成绩收官。这当然不算什么好成绩，毕竟同比下滑超过20%
“鸡肋”的HEV在全球卖得更好了？德媒：没有它销量跌得更惨！
01，德国：如果没有HEV，2024年销量会更糟无论德国人愿不愿意承认，在2024年能拯救德国车市的，不是纯电也不是插混
31%的毛利暴击3.3%的净利，宁王，求求你给整车厂一条活路！
“动力电池成本占总成本的40%、50%、60%，并不断增加，那我现在不是给宁德时代打工吗？”两年多前，广汽集团董事长曾庆
改名之后，莲花的故事该如何续写？差异化技术是关键
“只讲曾经的辉煌是不够的，我们要把品牌的故事讲好，把过去的经典跟现在的产品结合，甚至还要跟未来结合，把品牌故事变得更丰满
拳打理想L6，脚踢问界M5？传祺S7有制胜机会吗？
吊足我们胃口的传祺S7在最近终于公布了其内饰设计，不知道大家看完之后，会不会和我一样，读出了一个讯息：“传祺S7，输不得
特斯拉销量跌2万，比亚迪占比降至4成，BEV变扶不起的阿斗？
刚刚过去的2024年似乎对纯电动车（BEV）市场不太友好。首先是全球电动车巨头特斯拉在狂奔12年（从2012年开始）后迎
年销量破260万辆，盘点奇瑞这个理工男做对了哪些事
所有从事商业活动的人都深知一个颠扑不破的真理：获取新客户并保持现有客户的忠诚度是企业生存和发展的基础。胖东来，这家来自河
CES2025：AI风潮袭来，传统车企追上，汽车行业将迎新一轮洗牌？
说起汽车行业的智能化，大家首先联想到的，应该是国内的新势力车企以及那几家著名的供应商。但在地球的另一边，在号称“科技春晚
量质齐飞，一汽-大众大众品牌2024年以实力破卷
临近岁末，原本应该是总结一年收获、殷切展望未来的节点，但对于中国汽车市场而言，这个年末似乎比以往更加激流暗涌，种种现象都
除了小米YU7，这4款网红增程车能成为今年的“流量王”吗？
增程式汽车有多火？根据乘联会数据，2024年1-11月增程式汽车累计销量104.5万辆，同比增长超过90%，增速远超传统
8.98万的配置也拉满！埃安UT鹦鹉龙这桌子掀的......
埃安UT鹦鹉龙的价格是一个非常大的惊喜，在全系标配420km纯电续航（cltc工况）的情况下，起售价居然只要8.98万元
从传祺GS8的销量看市场的理性回归
在被带偏的方向上一路狂奔之后，汽车市场正在快速回归理性。传祺GS8销量的稳步回升就是一个证明。自2024年5月以来，传祺
2025车市三大悬念：比亚迪的销量、小米的流量和华为的智驾
2024年12月，背靠百度、吉利的极越汽车突然“就地解散”，与此同时，车市迎来大爆发，魔幻的2024年就这样过去了。20
“莲花”的回归，路特斯的再次重生
新年伊始，中国汽车市场迎来了一个有点特殊的“新品牌”。这是一个生于赛道的品牌，历史可以追溯到上世纪40年代，行业地位与法
买到即赚到！奥迪RS6AvantGT稀缺属性打造巅峰收藏价值
01，生于冰雪，强于赛道“BBA都有自己的四驱系统，为什么唯独奥迪的quattro那么家喻户晓？”我同事指着贴着“壁虎”
就这一招，你就不得不服比亚迪！
“为什么比亚迪那么难超越？”这是今年来，我和一些主机厂的朋友聊天时谈到最多的一个问题。而我通常也都会回他们一句话就是“技
不靠流量靠技术，深蓝的2024年有速度更有质量
对于中国车市，2024年是堪称动荡的一年。在新能源板块持续高速发展的大背景下，一方面是从未消停的价格战和舆论战，一方面是
