电动车作为外卖行业的第一配送工具，目前保有量2000多万台，作为外卖小哥最佳的战友，很多外卖小哥也在网络上各种花式晒车。
在二轮电动车市场当中，电摩比电动自行车更受欢迎，不仅是因为动力更强，性能更猛，而是它的实用性更好，各地地形，路况都能轻松
什么是性价比？通俗一点来说就是物美价廉，这是吸引用户购买的不二法宝，但是真正能做到的厂家很少，这对于企业的利润、以及产品
最新调改过后的《电动自行车安全技术规范》11月1日正式执行了，相比较老版本在重量、脚蹬子、塑件比重、后视镜、北斗防盗，三
新能源的高速发展已经成为当下两轮车不可逆的趋势，很多摩企也发现了这一点，纷纷推出一系列的电摩车型，但是由于价格太贵，买单
目前电动车市场陷入了增长乏力的情况下，外卖电动车赛道异军突起，诞生了诸如深远、黑骑士等网红品牌，虽然一线品牌的步伐有所缓
随着多孩政策的不断推进，很多90后都开始有2个小孩子，日常接娃，送娃的工作就比较繁重了，但是休闲三轮车出行以后，这类问题
家用电动两轮车的更换周期一般是3-5年一换，平均每年的折旧成本是800-1000元，而有些稍微好点的车型会把用料和品质搞
雅迪、台铃两个品牌都是行业翘楚之一，无论是品牌知名度，还是销售量都位于行业前列，不过就自主研发的新产品来看，两者谁也不服
备受电动车市场的瞩目《电动自行车安全技术规范》修订版11月1日正式落地，其中对原先旧版的核心技术指标进行了调整，其中就包
11月1日，千呼万唤的《电动自行车安全技术规范》修订版新国标终于要落地实施了，各地也连续出台政策对于电动三轮车、低速四轮
电动三轮车、低速四轮车都是中老年人喜闻乐见同时习以为常的交通工具，但是这里面部分电动三轮车、所有低速电动四轮车身份还是不
现在市面上的电动两轮车产品鱼龙混杂，各种各样的都有，但是真正拿的上台面的车型还是 非常少，大部分都是互相抄袭的公模车型，
目前市面上推出的电动两轮车，99%以上的都是轮毂电机的，很少有中置电机，能够找到的中置电摩，它们都是来自于摩托车企业，而
如今电动两轮车中低端市场已经饱和了，价格战一阵又一阵，大家相互杀来杀去没太多作用，真正能提升企业形象，展现企业实力的是高
两轮电动车的虽然跟汽车、手机一样，不是什么高科技产品，但是它每一次迭代，颜值方面都有所升级，这里要为设计师点赞，而且现在
以价博量已经成为很多品牌的通用的做法，当然不是所有车型都降价，而是几款尖刀车型用于价格战，方便品牌拓展市场，形成稳定的客
对于很多年轻人来说，最重要的是什么？当然是颜值，如果颜值都不过关，后面想了解的欲望都没有了。电动车也是一样，一款能打动人
虽然说低速电动四轮车一直都没有转正，但是这并非是个坏事，只要国家不明令禁止，那么它还是可以在下层市场悄然发展的，当然，它
现在的电动二轮车更新迭代的速度越来越快了，车型的外观相比较前一年都有了明显的提升，当然，这是好事情，不断迎合用户的审美需
签名：感谢大家的关注
