南京北站远离南京主城区，离江北主城中心也有10公里，方便了谁？
南京北站是江苏重点建设的一座高铁站，未来还有望成为江苏最大高铁站，规模达到3场16台30线，超过15台28线的南京南站。
河南竟然开行开封宋城路站至四川宜宾站高铁车次，这操作有啥深意
郑开城际运营已多年了，但运营情况不乐观，让河南很是头疼，为此，河南一直在为郑开城际更好地运营摸索新出路。早期郑开城际是从
南玉高铁运营不佳怪得了谁？真不能怪广东，广西自身或许才是根源
南玉高铁于2024年年底建成通车，更是经过了2025年春季调图，但运营的车次，基本还是保持在9对左右。有人说，这样的运营
呼和浩特开行了南下高铁列车，可基本不带包头“玩”，这是为何？
呼和浩特，内蒙古首府，在强省会发展的战略推动下，呼和浩特得到了更多资源，这不，高铁当下，在2024年，内蒙古迎来了集大原
连镇高铁南延之路越来越“坎坷”，先有宁宣高铁，现有盐宜高铁！
连镇高铁南延是江苏百姓讨论较多的一个话题，但在落实上，真不怎么样！先来说说为什么江苏百姓常讨论连镇高铁南延？其实也就是一
南玉高铁运营不太理想，车次少，空座多，被称为“面子工程”
南玉高铁于2024年12月30日投入运营，从这几天的运营情况来看，并不太乐观，甚至可以说运营成绩不太理想，因为南玉高铁不
上海南联络线即将通车，助上海南站更好地运营，开行车次或将飙升
上海南站是上海市中心的一座火车站，曾还做到上海第二大站，甚至开行过高铁，但为了上海虹桥站的更好运营，上海南站的所有高铁车
津潍宿高铁公司会成第二个京沪高铁公司？怎么这么多公司抢着入股
提到建设高铁，很多人就会说又是亏本的买卖。确实，我国高铁发展已有小二十年时间了，但大部分高铁的运营都是不佳的。虽然高铁的
一路狂飙，这条高铁开行车次由6列升至132列，连沪苏湖高铁都汗颜
在2024年年末，在高铁建设行业，可谓是收获满满，因为不断集中开通高铁，也不断集中开工高铁，开通高铁是暂时的收获，而开工
上海松江站已做好接入普铁的准备，2025年1月5日正式开行普铁车次
上海松江站已基本建设完成，不仅成为上海西南片区最大高铁站，而且还成为了上海第三大高铁站，仅次于上海虹桥站、上海东站。现在
上海虹桥站：迁走了沪昆高铁，迎来了沪苏湖高铁，可还是压力山大
上海是我国一个超级大都市，经济相当活跃，人员出行频率相当高，这也使得上海的交通相当繁忙，包括市内交通和对外的交通。因此对
鲜明对比，上海至上海南是为了辐射更远，苏州至苏州南却是无奈！
明明近在咫尺，却要绕上一大圈。有些是故意而为之，有些却是无奈。这不，在2025年1月5日调图后，长三角的高铁运营会有很大
建议尽快落实阜溧高速与淮滨高速联络线，助力盐城北三县便捷南下
淮滨高速基本完成建设任务，通车在即了，然而淮滨高速通车后，只是一条断头路，并不能实现既定的滨海至淮安的直达高速大通道。这
嘉兴至湖州高铁出行本就尴尬，明年调图后或将更尴尬，能否破局？
嘉兴与湖州是浙江北部的两座城市，然而作为相邻的两座城市，还是颇具实力的两座城市，在高铁出行上，却尴尬至极，全靠绕，尤其是
真是想的美！聊邯长竟还想350高铁，别忘了济石太还没350高铁呢！
高铁常规标准为时速350公里，可以极大地拉近城市间的时空距离，因此在快速发展的当下，各个城市间都期盼有时速350公里的高
不愧是“大拿高铁”，沪苏湖高铁车次一路狂飙，由38列升至229列
沪苏湖高铁果真是“众星捧月”般的存在，信息铺天盖地！就在前几天，各家媒体报道说会在1月5日开通运营的，而2024年12月
杭温高铁或不再被轻视，2025年第一次调图将进行，会开行43对车次
杭温高铁，浙江境内一条高速铁路，已于2024年9月6日开通运营，然而这条高铁的运营并未达预期，可用运营不佳来形容。据悉，
上海南站运行的列车将“大洗牌”，由普铁偏向于高铁且车次增加多
上海南站的改造已基本完成了，开行的车次在渐渐恢复，然而这不是上海南站改造的目的，而上海南站改造的目的不仅仅是增加接入车次
做大做强，上海松江站将开行72对车次，成沪西南最大综合交通枢纽
上海松江站是由松江南站改扩建而来，松江南站曾只有沪昆高铁经过，规模2台4线，妥妥的过路小站，开行的车次也是较少的，每天基
收费40元，达江苏长江大桥收费“天花板”，被称为“索马里大桥”
龙潭长江大桥是建设于江苏境内的一座长江大桥，连接起了南京与扬州，将是南京与扬州间通行最为便捷的大通道，作用是不可小觑的。
