二轮考古学：川崎ZRX1200编年史2-经典与革新
2001年发布的这款ZRX1200才是川崎大猪头真正辉煌的开始。可能乍看之下似乎仅是排气量有所增加，但真正深入了解后，你
全球限量888台，售价13.98W，Vespa946Snake蛇年限定款登场
2025年蛇年悄然临近，Vespa 再次凭借其标志性的设计吸引全球目光，推出全新限量版 Vespa 946 Snake。
二轮考古学：川崎ZRX1200编年史1-定义“街车”
日本四大家曾经的风冷系街车之王现在就剩下川崎的没说了，这种车型置于川崎的话你能想到什么？如果你也是个从那个时代过来的老玩
外媒评测：摩托通讯耳机的王者之争-SENAvsCARDO
本文译自英国专业二轮媒体：“MCN”如果你现在想买一款蓝牙摩托车通讯耳机，那么有两个牌子你不可能视而不见：Sena 和
二轮考古学：川崎Z1000编年史合集精校版-下篇
我们书接上回：在20多年前，坊间（最起码在日本）对于川崎Z系列的固有印象就是风冷两气门四缸街车。所以在2003年，川崎正
二轮考古学：川崎Z1000编年史合集精校版-上篇
今天开始又是一个大长篇的合集，要和大家说一下川崎大蟒蛇Z1000的历史。不是我故意分成上下期，只是因为写的太长了，全文超
二轮考古学：雅马哈XJR1300编年史3-风冷之魂永不熄
“风冷之魂永不熄！”你可能绝对想不到这句话是雅马哈喊出来的。时间到了2006年的时候，在日本排放法规逐步收紧的背景下，许
外媒盘点：2025年最期待的十款热血车型
本文译自美国专业二轮媒体：“CYCLE WORLD”我们发现一个很奇特的现象，那就是市场越是不景气，那些主机厂就越是舍得
二轮考古学：雅马哈XJR1300编年史2-蜕变与传承
1998年的时候，那个真正的XJR1300的完全体才真正的与我们见面。为了进一步增强低速扭矩的表现，XJR1300（代号
外媒评测：凯越800XPRO在美遭遇硬核路测
本文译自美国二轮专业媒体：“CYCLE WORLD”摩托车江湖的热点总是在风云变幻。2000年左右流行的是街车和仿赛，之
坚守与失落：盘点近20年来或是倒闭或是易主的摩托品牌
所谓十年河东十年河西。有些主机品牌刚刚出生就备受追捧，而有些百年老品牌只能在捉摸不定的市场起伏当中，抱着自己的金字招牌，
二轮考古学：雅马哈XJR1300编年史1-摸着本田过河
上个星期和大家聊了聊雅马哈的FJR，FJR都说了，不如把XJR一起说了得了。XJR的历史其实比FJR还要早的多，最早的车
二轮考古学：曾经的那些二冲烈火战车本田篇-合集精校版
1984年的时候，本田推出了第1款以“NS”命名的量产车型。仿赛款的NS250R和街车版的NS250F。其实这款车型是本
摩托车小翅膀从此消失？！宝马专利展示“无翼空气套件”
提到摩托车的空气动力学设计，你是否会立刻想到那些巨大的小翅膀？尽管这些装置在增加前轮下压力方面确实有效，但它们的外观总让
二轮考古学：雅马哈FJR1300编年史4-斯人已逝
虽然FJR1300几乎每一年雅马哈都会对其做一些小修小改，所以也可以说是每年都会有新型号出来。但是这些小改款和换代车型不
二轮考古学：雅马哈FJR1300编年史3-成为标杆
发布于2010年的雅马哈第3代的FJR1300说实在的只能算是一个小改款。虽然各个部分都经过了重新调整和优化……但这里有
E-Clutch、Y-AMT和DCT这些技术会抹杀摩托车的“骑行乐趣”吗？
人类总是在追求体验的进化，就让我们从“鲜味”这个话题说起。早年间，人类需要依靠海带、香菇、柴鱼这些天然食材来提炼鲜味，不
外媒评测：湾湾奇葩脑回路-本田E-Clutch能否6档起步？
自从Honda CB/CBR650R E-Clutch电子离合器版本正式发布并展开预售后，E-Clutch订单的接单比例
二轮考古学：雅马哈FJR1300编年史2-超级旅跑
我们脑子里印象中的那个雅马哈FJR1300的初代产品诞生于2001年。这个时候出来的车型已经和80年代的设计风格完全不一
二轮考古学：雅马哈FJR1300编年史1-最速风冷
日本四大厂对于中国市场来说最为咸鱼的肯定是铃木和雅马哈。如果把铃木和雅马哈摆在一起比比谁摆烂摆的更彻底的话，那我觉得还是
