看了一下鸿蒙官宣的1-5号大定的数字是2万2，而去年同期是1万1 。 理想在没有
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品俭的文章
所以阿维塔算花系吗华为阿维塔
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小米那个碳纤维机盖。目前看下来：没有复杂的承载结构；没有整合复杂的金属夹层或多材
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群里看到的，分享一下，挺有意思。现代新胜达次低配，给了255胎宽，载重能力达到8
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多家车企不再使用智驾表述谁敢头铁不改呢...现在好了，从武林秘籍改成武术基础教材
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看到一个观点：“看兆瓦充电功率也得看基础设施，这些企业赌你一辈子都不会用几次”。
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小米把智驾改为驾驶辅助。看着吧，大家都得老老实实跟着标准走。但标准怎么立，该谁来
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作为塔子前车主，塔子产品本身是有很多可圈可点的亮点的。最近深陷舆情，希望早日有个
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为什么汽车安全说了这么久，依然还是有很多品牌不如人意？魏建军谁说老板不能坐第三排
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在看长城高山直播，进来就是魏总坐三排，还是蛮意外的。。 这在我老家，这席是要被掀
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奇怪的冷知识又增加了。分子分母的灰色地带: 举例，有车企竟把热成型车门防撞梁加进
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这组数字挺有意思的，车辆各部件对风阻系数 Cd 的影响占比：车头（含格栅、包围、
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鸿蒙智行1-3号大定12500，如果拆下销量，哪些车型领跑呢？
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0.21到0.28这个差距实在是太大了，正常的误差应该在0.01~0.02。测风
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雨夜AEB确实是目前AEB测试里最难的场景之一：传感器可靠性打折，纯视觉系统在夜
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刚刚蔚来销售：现款et5 et5t es6 ec6库存告急卖一台少一台…这么好卖
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有个话题很好，车企把多数资源给了城区，这合适吗？道理都懂，城市快充布局是高频刚需
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前阵子整理的，咱就是想问一个问题，尊界S800定价多少合适？尊界s800
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大多数测试环节都有标准流程，但确实有几个关键领域门槛较高，外界也难以复现，容易被
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