众所周知，比亚迪一直以来坚持自主研发，拥有电池、电机、电控等核心技术，并不断推出新技术，如DM-i超混动技术、云辇技术等
“我们广汽是最早做电动车，或者叫混合动力车的企业，那时候早，现在叫REV、增程式。如果说电池的安全是当下行业关注的焦点，
继威马和高合之后，又一家造车新势力走到了悬崖边，它就是由沃尔沃、吉利携手打造的“全球高性能电动汽车品牌”极星汽车。回想2
身处车市百年未有之大变局时刻，只有看懂趋势，才能做到顺势而为。2024年已经过半，复盘上半场的中国乘用车市，不难发现其经
百年车市未有之变局的一个显著特征，便是汽车越来越趋向于消费电子化。相较于传统燃油车，新能源汽车拥有诸如自动驾驶、智能语音
过去几年的合资车企电气化转型，业界喜欢用“大象转身”四个字来形容，亦或是“船大不好掉头”。意思是合资车企身上有着燃油车时
持续打不停的价格战，在某种程度上更是一次深层次的洗牌，如同大鱼吃小鱼这样的残酷游戏。这背后的逻辑很简单，车企不是做慈善的
三十年河东，三十年河西。过去几十年中国豪华车市场，一直都是德系三驾马车奔驰、宝马和奥迪的天下，但在新能源汽车这条赛道上，
有道是万物皆周期，这句话对于汽车行业来说更是如此。回望当下车市这轮内卷周期，有企业在内卷风暴中不幸被拍打在沙滩上，也有车
如果说许巍的《蓝莲花》是自驾318绕不过的开头背景音的话，那今年由马伊琍等主演的热播电视剧《我的阿勒泰》，则是在远离科技
兜兜转转，消费者需求量最大的新能源细分市场，还得是10-20万元这一领域，尤其在当下整个经济大环境不景气的情况下，高性价
于无限内卷之中，中国汽车市场上半年正式交卷。这或许是业内人士经历过的前所未有的内卷时刻，伴随着“价格战”、降薪裁员、“营
买车看销量，这是一个亘古不变的道理，毕竟消费者的眼睛是雪亮的。能够让消费者花真金白银去购买的车型，说明其具备十足的产品力
时间回到去年6月30日，有着“4S店之王”之称的庞大集团，股票被上海证劵交易所摘牌。这个曾经拥有1400多家4S门店的国
在南北大众日渐式微、利量双失的当下，7月17日，大众汽车在中国的第三家合资公司——大众安徽经过8年“怀胎”，终于诞下第一
站在2024年当下回望过去，一系列事实证明，中国汽车工业从来不怕竞争，最怕的是不竞争。竞争提升效率，倒逼车企提升研发能力
逝者如斯夫！转眼间，2024上半年已经画上了句号。在全球经济波动、市场环境日趋复杂的当下，中国车市进入了前所未有的内卷时
有道是三十年河东，三十年河西，这不到三十年时间，或许仅仅是三年时间，中国汽车市场的洗牌速度，就超出了你我的想象。这不，近
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