广东梅大高速（S12）大埔往福建方向k11+900米(茶阳段出口方向2公里左右)发生高速公路路面塌陷事故导致人员伤亡非常的让人痛心。在痛心之余，同时也会对塌方路段施工问题产生质疑，毕竟去年梅龙高速就发生过塌陷事件，当时也进行了勘查，不知道是没引起重视，还是什么。如果引起重视，是不是这次事故就不会发生呢？

梅大高速也称梅龙高速，是一条梅州通往泉州的高速公路，起点为梅州市梅县区程江镇程江立交桥，终点为梅州市大埔县西河镇粤闽交界处，全程61.2千米。如果广东有人想去福建的，可以选择这条高速，但现在事故发生以后已经封闭了。

梅大高速中超单位为中铁九局、广东路桥，监理单位为中交集团所属的下属单位。

但需要注意的是建设一条高速公路是比较长的，中超单位是两家，则意味着他们负责建设不同的路段。有可能还会分包出去建设，可能实际建设公司也不是这两家单位。

根据查询结果发现，梅大事故地点是在K11+900里程段，而中铁九局施工的位置是K0+000～K7+567.58里程段，所以中铁九局并不负责事故发生地点的承建工作。具体以官方通报结果为准，都会调查清楚，并公布出来的。

目前还不知道施工单位是谁。不过，根据网友的透露来看，梅大高速第一段勘察单位是中建二局，第二合同段勘察单位是中建路桥，三标段为广东冠粤路桥，四标段为广东长大路桥。高速发生特重大事故是建设单位的责任，还是勘察单位的责任，还是高速公路养护管理责任呢？

个人看来，建设单位、勘察单位、养护单位都有责任，主要责任还是建设单位。根据建设成果披露信息来看，梅大高速建设有两大难题。

一是技术难题

梅大高速公路途经南岭莲花山脉，沿途多为山岭重丘地带，群山突兀、地势陡峻、谷地狭小，大型机械难于发挥优势，施工难度增加。施工期间多次出现塌方、透水等情况。

二是重点工程

这条高速要途经‬五座桥，分别是梅江大桥、泮坑水库大桥等。除此之外，还要经历十几个隧道，施工难度比较大。

总之，梅大高速建设单位施工单位并不是同一个公司，要看标段是哪个公司承建。不过这些都会调查清楚的，大家耐心等待即可，这次事故肯定也会追责的。

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