深中通道开通后，虎门大桥的车流量减少明显吗？

珠江口上的交通工程越来越多，几乎能够把珠江口海域如同缝针一样，缝合起来！

今天，我们来看看，深中通道通车后，对于两岸交通带来的作用！

虎门大桥和深中通道对于珠江口交通非常重要

深中通道的开通对虎门大桥的车流量分流效果显著。

根据高德地图数据，深中通道开通首周（2024 年 7 月 1 日至 7 日），虎门大桥双向车流量最大降幅超 40%，其中东向西方向下降 45.3%，西向东方向下降 42.9%。

广东省人民政府数据显示，截至 2024 年 7 月 30 日，深中通道日均车流量超 10 万车次，占跨珠江口通道总车流的 25%，而虎门大桥车流占比从之前的 30% 降至 21%，同比下降 26%。

以 2024 年国庆假期为例，深中通道单日最高车流量达 15.5 万车次，带动跨江总车流突破 50 万车次，而虎门大桥拥堵时长同比减少约 30%。

不过，周末及节假日期间，由于跨城出行需求激增，虎门大桥车流量回升至日均 8 万车次左右，分流效果有所减弱。

虎门大桥

为应对长期交通需求，虎门大桥改扩建工程已进入实质性推进阶段。

根据广东省发改委 2024 年重点建设前期预备项目计划，该工程总投资 100 亿元，拟将现有双向六车道扩建为双向八车道，部分路段扩建至双向 10-12 车道。

具体方案包括：主线全长约 21.5 公里，东、西两侧引道拼宽，跨江段分离新建桥梁，同步改造威远互通、南沙立交等 4 处互通节点，并对服务区进行升级。

项目采用 “原位改扩建 + 分离新建” 模式，例如在保留现有悬索桥主跨的基础上，新建辅航道桥以提升通航能力，同时通过桥梁加固技术增强结构安全性。

工程进展方面，2024 年 4 月启动可行性研究招标，2025 年 3 月完成环境影响评价公示，计划 2026 年启动主体工程，2028 年建成通车。

目前，与虎门大桥相接的广澳高速、甬莞 - 莞佛高速改扩建工程已进入施工阶段，预计 2027 年、2028 年分别完工，为虎门大桥改扩建提供配套支撑。

施工期间将采取分阶段交通管制，例如部分路段限行货车、引导车流绕行南沙大桥或深中通道，确保通行效率。

虎门大桥

虎门大桥改扩建的必要性体现在多方面。

首先，现有设施超负荷运行：2023 年日均车流量达 10.36 万辆，远超设计容量（8 万辆 / 日），节假日峰值近 20 万辆，导致年均拥堵时长超 120 小时。

其次，桥梁结构老化问题突出：通车 27 年来，主缆、钢箱梁等关键构件出现疲劳损伤，2020 年曾因涡振事件封闭维修。

此外，区域交通网络优化需求迫切：深中通道虽分流部分车流，但粤港澳大湾区核心区过江通道密度仍低于国际标准，需通过改扩建提升整体通行能力。

虎门大桥

总体而言，深中通道的开通为虎门大桥 “减负” 提供了短期缓解，但大湾区交通需求的持续增长（预计 2030 年跨珠江口车流将突破 80 万车次 / 日）仍需通过改扩建实现长期优化。

该工程不仅是对现有基础设施的升级，更是支撑粤港澳大湾区 “黄金内湾” 建设的关键举措。

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