合资车减配，这其实是再正常不过的事情了。豪华品牌合资车出现在国内市场之时就意味着更低的售价，所以出于成本考虑，合资车企只能将一些配置从海外版本上拿掉。随着合资车越来越多，很多人也开始产生质疑，为什么有些车经过合资车企这么一搞，标配表几乎清零了？就在不久前，全新奔驰E级于海外发布，由北京奔驰国产后的长轴距E级也已亮相工信部，而B站的一位UP主通过一张公司内部图向我们揭示了这次全新国产E级的具体配置情况。

根据图片来看，全新国产奔驰E级将会有5款车型，每个车型都有商务（立标）和运动（大标）版本，动力系统采用M254 2.0T发动机，E 260 L为204马力。具体配置来看：

260 L车型为入门车型；次入门260 L四驱版，仅增加4MATIC四驱系统；300 L入门级别动力提升40kW，在260L基础上增加主驾座椅记忆、前排座椅加热、360度摄像头+智能泊车、19英寸轮毂、数字钥匙、后备箱感应等重点配置；300 L中配便提升为三块大屏、4D柏林之声音响、前排座椅通风、后排座椅记忆等重点配置；全系顶配300 L增加头枕加热、后排无线充电、后/侧车窗电动遮阳帘、AR实景导航、后排座椅通风、20英寸轮毂、发光格栅等重点配置。

很遗憾，德国本土的全新奔驰E级的高配版是带有空气悬架和后轮转向两个配置的，而且这两个配置对于乘坐舒适性与驾驶灵活性提升非常明显，但在这张图上并没有看到，很有可能被阉割，或者说是担心进口奔驰E级没法卖而为之。从在售款E级来看，E 260 L基础版官方指导价44.01万，E 300 L入门版48.41万，顶配E 300 L尊贵型55.60万，对应到全新E级每个配置都要有不同程度的涨价，所以大概能有个可预估的价格。

其实这次全新一代奔驰E级还是非常有诚意的，在外观上有致敬经典的花生大灯，与现代奔驰美学的结合新意十足。内饰也是秉承“奔驰设计从不拉胯”这一定律，三块大屏搭配精致氛围灯豪华感直追S级。长轴距车型的长宽高分别为5092 /1880/1493mm，轴距达到3094mm，相比老款提升也是显而易见的。

不过在进入到国内后，两大重要配置被阉割有些让人寒心，如果这两项配置能被北京奔驰完美的承接下来，那么E级在国内的地位大概率会反超宝马5系，再度成为中大型豪华轿车的领头羊。

那么问题来了，到底奔驰是黑心商家还是自己人坑自己人呢？这个笼罩在国内合资市场的“谜团”再次出现了……(图片来源：B站反向提炼码裂)