目前有相当一部分用户只关注电气化，车内要有大屏幕，最好还可以玩车载游戏，后排可以变成大床，带有露营模式。当然了，新用户们同样看重智能辅助驾驶系统。事实上，市面上依然也有部分用户并不太过分关注电气化，他们需要更加稳定的质量，更加的省油耐造，而且通过性要高，越野性能要强。可别以为拥有这些优势只能购买价格高昂的越野车，国内同样有这么一款新车，就是五十铃旗下的mu-X。

很多消费者已经将这款新车彻底遗忘，但其实还在持续改款，今年3月份以及今年7月份陆续完成两次改款，现款车型的厂家指导价为16.68-27.98万。

先来看动力系统，全新五十铃mu-X搭载了2.0T的汽油发动机，老款上的柴油引擎已经被彻底放弃。这款发动机的最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，也算是比较主流的成绩了。传动部分，全系标配8挡手自一体变速箱，并且搭载了分时四驱以及双叉臂式独立悬架系统。你没有看错，五十铃mu-X甚至还搭载了后桥差速锁，高配车型上匹配了低速四驱的配置。就越野实力而言，确实非常强。

从车身数据来看，新款与老款车型一致，外观造型其实也与老款车型一致。事实上，今年6月份官方还发布了一款全新前脸的五十铃mu-X（海外），但尚不清楚是否会被引入国产车型上，前脸看起来非常凶狠，一共有两种不同的外观，都是紧贴潮流的点阵式的星空中网，横向贯穿式的镀铬中网，但比较可惜，国内的设计较为中庸。

车型侧面，不仅采用了六幅刀锋样式的铝合金轮毂，甚至还可以选择熏黑运动轮毂。而尾部则是我们熟知的贯穿样式的尾灯设计。

从配置层面来看，海外版车型已经升级成为了9英寸的中控大屏，而国内依然是与上一代车型一致的八英寸屏幕.该屏幕尺寸略小，高清度不足，而且也没有太多的智能化配置，搭载了与老款一样的语音控制系统及手机互联。

作为新款车型，厂家还是有所升级的，比如全系标配了固定踏板，搭载了交通道路识别功能以及并线辅助，360度全景影像系统，这些对于现在的五十铃mu-X而言，已经是极大的进步了。那么问题来了，如果你的预算只有16-20万左右，你会考虑这款已被消费者遗忘的好车吗？