2月14日，情人节这天，很多新车发布或者上市，其中就包括五菱之光EV版。不过别的车子可以贴靠一些情人节的氛围，用女王座驾什么的蹭蹭情人节的概念。但是五菱之光EV其实就是一台面包车，无论是买这个车的、或者用这个车的不敢说100%，起码95%都是风里去雨里来的糙汉子，这个堪称最辛苦疲惫的人群，估计对情人节应该没有什么感触。
产品力解析当然，重点还是这款车子。五菱之光EV版推出两款配置，指导价4.78万元至5.08万元。
外形观察，五菱之光EV是一款典型面包车，不过和普通小面不同，新车有着典型日本微型车的意味，增加了很多呆萌气质，同时外形也更加高级。五菱之光EV版外形方正，同时弱化了棱角。前脸为典型凸头设计，类似于之前长城生产过后来又停产的酷熊。因为纯电身份，新车采用封闭式前脸，前格栅中间为充电口，真正进气口隐藏在前围下方，并采用了熏黑丝网设计，增加了艺术气质。新车采用了分体式大灯设计，大灯造型近似于矩形，很有呆萌感。
五菱之光EV版侧面为典型厢式车身，车顶配置了行李架，依旧采用了经典的侧滑门，既节省空间，也方便搬运大件物品。新车尾部造型方正，和普通面包车仿佛，两侧采用了分体式大灯。
内饰部分，五菱之光EV版造型时尚可爱，和普通面包车并不一样，不过用料方面朴素实用，依然是普通面包车的素质，主要是出于降低成本考虑。中控台没有配备中控屏，两幅式方向盘略显时尚。内饰功能非常简单，基本的空调和收音机功能得以保留。
空间部分，五菱之光EV的长宽高分别为3685/1530/1765mm，轴距2600mm。新车最大优势是空间灵活，副驾驶和后排都可以实现纯平放倒。后备厢标准容积达527L，当座椅全部放倒后，容积增长至1117L。新车内还预留多处安装孔位，支持折叠桌板、储物格等设计，提供了灵活多变的空间能力。
配置方面，新车因陋就简，依然保持了面包车朴素本色，基本上该没有的都没有，该有的也没有。没有中控屏，没有语音识别，没有刹车辅助，没有牵引力控制，没有现在已经几乎标配的车身稳定控制。没有备胎，轮胎尺寸只有13寸，宽度只有165。然后没有倒车影像，没有无钥启动，甚至连后排电动车窗都没有，只能手摇。然后气囊就一个，座椅是织物，完全手动调节，没有后座出风口，后轮刹车还是古老的鼓刹。
动力方面，五菱之光EV搭载了功率30kW的后置电机，并配备磷酸铁锂电池，纯电续航里程为201公里。直流快充，35分钟便可从30%充电至80%。
选车攻略：推荐基础款配置选择方面，并不需要太纠结，因为五菱之光EV只有两款车型，其实也很好选择，我们推荐基础款。
推荐基础款的原因是，这个级别的消费者属于高度价格敏感，他们对于各种舒适配置以及享受型配置都具有免疫力。其实也不是他们不喜欢享受，而是他们想要省钱。其实不仅仅五菱之光EV这款车，几乎所有的低端车，都是低配卖得好，越是低端车，低配比例就越大。越是高端车，低配比例就越小。
其实五菱之光EV即便是高配，和其它车型相比，也是典型低配，因为整车连个最基本的中控屏都没有，在目前在售车型中几乎是凤毛麟角。其实以目前大屏的成本，加一块屏幕也花不了多少钱，毕竟人家雅迪电动车都可以安装一个液晶屏。而基础款更直接就是丐中丐的配置，连个最基本的车身稳定也没有。当然高配的舒适型也没有，所以我们推荐基础型，至少可以便宜几千块钱。
五菱之光EV标准型 指导价 4 .78万元 推荐指数：★★★★标准型是基础版，价格4.78万元，配置非常简陋，当然也并非一无所有。相比普通燃油面包车还是稍微好一点。安全配置方面，搭载了一个主驾驶安全气囊，搭载了一个倒车雷达，
提供了最最基础的ABS和制动力分配，虽然没有车身稳定是一个巨大遗憾。
基础款还提供了收音机，尤其令人惊喜的是，竟然还提供了胎压报警，算是一个略微越级的配置了。虽然没有无钥进入，好歹提供了遥控钥匙。前面车窗可以电动升降，后面的只能手摇。还搭载了4.2寸的液晶仪表盘，其实不如机械式仪表盘实用。织物座椅，手动调节，后排座椅可以整体放倒。值得点赞的是，还提供了手动空调，总比没有好。
五菱之光舒适型 指导价5.08万元 推荐指数：★★★舒适型的配置价格贵了3000块钱，主要多了三个功能，三个功能实用性很强，如果有需要就可以发挥价值，如果没有就是鸡肋。一是车顶多了一个行李架，这个是其实是一个很实用的功能，需要时候，可以装载很多行李，大幅度拓展使用场景。还增加了对外放电能力，在外出或者露营时候，这个功能非常实用，等于搭载了一个移动电站。第三个是提供了行李箱12V的电源接口，比如给手机充电，当充气泵电源给轮胎充气，提供应急照明等等。总之，这些功能对于大多数用户可能用处不大，但是对于特定用户则是雪中送炭，至于是否需要，因人而异了。
