随着新能源时代的到来，越来越多的人在选车的时候都会考虑到新能源车型。不过，纯电动车型仍旧存在续航“打折”和充电不便利的情况，所以插混版车型或者增程版车型确实是不错的选择。那么，15万元级别这两种能源类型的家用中型车该怎么选？今天小编就给大家带来了两款上市以来产品力与口碑都不错的车型——领克07 EM-P和深蓝SL03。那么这两款车型相比谁更值得选？我们以指导价为15.98万元的领克07 EM-P 2024款 126长续航 Pro和指导价为14.69万元的深蓝SL03 2025款 220 增程运动型为例（下文中简称领克07 EM-P和深蓝SL03）。需要注意的是，目前领克07 EM-P在终端市场中还有着不错的优惠幅度，优惠后两款车型售价相当。（河南地区供参考，具体可咨询当地经销商）
外观
不得不说，领克旗下的车型一直有着独特的原创性设计，让人看到就知道这是一款领克，而我们体验的这款领克07 EM-P也是如此，并且外观设计更加运动。从前脸来看，较大的宽高比带来了低趴且动感的感觉。封闭式的进气格栅设计没有缺席，增加了整个前脸的简洁感。底部梯形进气口的配备，也增添了一定的运动气息。大灯组采用了分体式设计，上方的日间行车灯造型独特，点亮之后可以带来不错的视觉效果和辨识度。
车身尺寸方面，这款领克07 EM-P的车身长宽高分别为4827/1900/1480mm，轴距为2843mm，属于主流中型车的车身尺寸。从车身侧面来看，溜背的造型从C柱开始明显下滑，再加上微微翘起的“小鸭尾”装饰，带来了不错的运动感，不过也不会影响到后排乘客的头部空间。轮胎方面，领克07 EM-P标配了235/45 R18规格的轮胎，也给整个车身侧面带来了不错的视觉效果。
我们把视角转到车尾，可以发现领克07 EM-P的车尾设计具有不错的层次感和运动感。尾灯则采用了当下流行的贯穿式设计，不过内部灯组布局仍旧具备领克家族式的风格，灯罩边缘还采用了熏黑设计，使得尾灯点亮之后具有不错的立体效果。底部包围处采用了黑色防剐蹭材质装饰，并在中间设计了扩散器造型，也给车尾带来了一定的运动感。
这款深蓝SL03的外观设计同样具备不错的运动感。从前脸来看，犀利的“三叶草”造型的灯组与封闭式的进气格栅设计，让整个前脸极具冲击力。底部梯形进气口与两侧竖置导流风槽的设计，也增添了一定的运动气息。较大的宽高比，同样带来了低趴且动感的感觉。
车身尺寸方面，这款深蓝SL03的车身长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm，整体车身尺寸也和领克07 EM-P相差不大，轴距会更加长一些。从深蓝SL03的车身侧面来看，前低后高的车身姿态，再加上短前悬与长后悬的设计，让整辆车有一种蓄势待发的“俯冲感”。轮胎方面，配备了245/45 R19规格的轮胎，也有着不错的视觉效果。
来到这款深蓝SL03的车尾，可以发现尾灯也采用了当下流行的贯穿式设计，并且两侧灯组也呈现出“三叶草”造型，内部灯组元件精致，点亮之后也可以带来不错的视觉效果和辨识度。相较于领克07 EM-P，深蓝SL03的底部包围处并没有设计夸张的运动包围，整体看起来更显低调一些。
智能化座舱
坐进这款领克07 EM-P的车内，可以发现整个内饰设计简洁，但是整体做工用料都是比较到位的。中控台和车门板内侧采用了大量的软性材质与是的包裹，部分区域还搭配了金属质感装饰条，带来了不错的档次感。RGB流光环绕氛围灯的配备，点亮之后可以带来不错的豪华氛围感。50W带风冷散热手机无线充电面板的配备，也提升了手机充电时的便利性。
科技配置方面，这款领克07 EM-P配备了10.2英寸全液晶仪表和15.4英寸中控大屏，中控大屏还支持左右15°旋转的功能，副驾驶也可以得到清晰的观看。简洁好用的Flyme Auto车载智能系统，搭配了两枚龍鷹一号处理器，这款处理器的NPU算力至高达16TOPS，GPU算力至高达到了1800G FLOPS，可以保障车机系统的操作时的反应速度和流畅性。智能互联方面，像大家常用的导航、 手机互联映射（Flyme Link 、Carlink）、语音识别控制等都支持。特别是语音识别控制还支持前后四音区的分区域唤醒识别，实际体验下来反应速度与识别准确率都非常高。
来到这款深蓝SL03的车内，可以发现整个内饰设计不仅简洁，还具备不错的科技氛围。并且车内的做工用料也是蛮不错的，多采用了带缝线的皮革和软性材质包裹，档次感营造的比较到位。车内也配备了64色氛围灯，点亮以后可以带来不错的豪华氛围。中控岛台区域也配备了50W手机无线充电面板，也可提升手机充电时的便利性。
科技配置方面，这款深蓝SL03配备了10.2英寸的全液晶仪表和14.6英寸中控屏幕，中控屏幕同样具备“向日葵”左右旋转功能，科技感营造的也比较到位。Deepal OS车载智能系统搭配了高通骁龙8155处理器，也可以带来不错的操控流畅性。智能互联方面，像导航、手机互联映射（HUAWEI HiCar、CarPlay）、语音识别控制等也都有配备，不过这款深蓝SL03的语音识别控制只支持主副驾驶位的分区域唤醒识别，并不支持后排的分区域唤醒识别，但语音识别的反应速度和流畅性也不错。
空间与舒适性
空间方面，我们以身高175厘米，体重75公斤的体验者实测为例。主驾驶位调整至适合他的坐姿时，领克07 EM-P的主驾头部空间有一拳半；保持主驾驶位座椅位置不变来到对应的左后座，头部空间接近一拳，腿部空间有两拳四指，这个空间表现在同级别中型车中还是很不错的。也得益于1.9米的车身宽度，使得领克07 EM-P的车内横向空间也不错，即便是后排乘坐三名乘客的情况下，也不会太拥挤。同样的条件下来到深蓝SL03的车内，主驾驶位的头部空间有一拳半；来到对应的后排时，头部空间有四指，腿部空间也有两拳四指，空间表现也不错。
我们体验的这款领克07 EM-P的座椅椅形设计比较宽大，前排座椅采用7区承托包裹以及13层座椅结构，乘坐起来包裹感与支撑性适中，长时间乘坐也不会太累。另外，主副驾驶位座椅都支持电动调节，主副驾都支持头枕的单独调节，并且副驾驶也配备了高低调节。再加上前排座椅配备了加热、通风和记忆的功能，有了这些配置的加持，也可以大大提升乘坐时的舒适感。值得一提的是，主副驾驶位座椅都支持开启小憩模式，座椅半躺，开启座椅加热或通风，这种状态确实蛮惬意的。
这款深蓝SL03的前排座椅为运动风格造型，内部填充物柔软厚实，靠背两侧也设计了隆起明显的侧翼，乘坐起来的支撑感与包裹感也很足。主副驾驶位座椅也都支持电动调节，主驾支持腰部单独调节，但不支持主副驾头枕的单独调节，副驾驶位也不支持座椅高低调节。前排座椅配备了加热、通风和记忆（主驾驶）的功能，无论是冬天还是夏天也可以提供舒适的乘坐环境。
安全配置
安全性方面，这款领克07 EM-P的车身采用了较大比例的高强度钢打造，并采用创新的“三叶草”传力路径、“六矩形”吸能盒以及“4横4纵”框架梁结构，在发生危险时也可以很好的保护电池和车内乘客的安全性。值得一提的是，领克07 EM-P的后排座椅靠背还配备了防刺金属板，也可以很好的保护到后排乘客的安全性。另外，全车6安全气囊的配备，并且侧气帘可以覆盖到前后全排，也可以很好的为车内乘客提供环抱式防护。这款深蓝SL03的车身同样采用了大比例的高强度钢打造，在A柱、B柱以及门环等重要部位也做了特殊加强，可以提供不错的车身刚性。安全气囊方面，这款车同样配备了6安全气囊，也可以提供不错的安全防护。
动态表现与辅助驾驶
动力方面，这款领克07 EM-P搭载了1.5T四缸电混引擎，搭配DHT Evo双电机电驱系统，系统综合功率高达280kW，系统综合扭矩达到了615N·m，官方百公里加速时间仅为6.5秒，最高车速可达190公里/小时，这个动力水平甚至和很多搭载3.0T 发动机的燃油车相当，并且平顺性与提速感更加出色一些。从我们试驾体验来看，在起步阶段，整个动力输出平顺且强劲，需要超车时只需要深踩油门就可以带来明显的“推背感”，这种体验对于很多喜欢驾驶的朋友来说还是很合适的。底盘悬挂，采用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，整体调校风格为运动感与舒适感兼备。从驾驶体验来看，领克07 EM-P的整个底盘比较整，过弯、提速、行驶过减速带等场景，底盘表现得都比较从容，滤振出色，但不会过于柔软。
这款深蓝SL03搭载了1.5L 发动机与后置单电机组成增程式动力系统，电动机的最大功率为160kW，最大扭矩为320N·m，官方百公里加速时间为7.5秒，最高时速为170公里/小时，动力参数要比领克07 EM-P小一些，不过应对家用驾驶来说也是足够用的。从我们体验来看，无论是城市路段还是高速路段，深蓝SL03的整体动力表现是不错的，深踩加速踏板也可以带来比较明显的提速感，高速路段超车时，整个过程也比较轻松。底盘悬挂方面，这款深蓝SL03同样配备了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，行驶在非铺装路面时，底盘的滤振表现也是很不错的，不会对车内乘客造成太大影响。激烈驾驶时，也可以提供不错的侧向支撑性。
续航方面，这款领克07 EM-P配备了18.99kWh的电池组，CLTC纯电续航里程为126公里，日常出行代步或者近距离郊游，这个纯电续航也是足够用的。对续航有焦虑的朋友也不用担心，领克07 EM-P的工信部综合续航里程达到了1400公里，节假日回老家、长途自驾游，这个续航都是足够用的。另外，即便是在亏电状态下，领克07 EM-P的工信部百公里综合油耗也只有4.8L，后续燃油使用成本并不高。充电方面，从30%快充至80%只需要0.45小时，较快的充电速度也可以增加纯电行驶的频率，降低用车成本。值得一提的是，领克07 EM-P还配备了6.6kW的外放电功能，大功率的外放电功能的配备，可以带动更多的电器设备。
这款深蓝SL03配备了28.39kWh的电池组，CLTC纯电续航里程为220公里，这个续航表现确实比较出色，即便是跨市区出行都可以满足的。这款深蓝SL03的CLTC综合续航里程为1200公里，综合续航里程要比领克07 EM-P短一些，但是也足够用。亏电状态下，工信部百公里油耗为5L，要比领克07 EM-P高一些，但差距并不明显。充电方面，由于电池更大一些的原因，从30%快充至80%电量需0.5小时。另外，这款深蓝SL03配备了3.3kW的外放电功能，也可以带动一些电动厨具、氛围灯带等设备。
辅助驾驶方面，这款领克07 EM-P配备了多个高感知硬件，不仅支持丰富的主动安全配置，还支持前车驶离提醒、车侧盲区影像、360°全景影像和透明影像、全速自适应巡航等配置，不得不说，有了这些功能的加持，可以大大提升驾车时的便利性与安全性。值得一提的是，领克07 EM-P还支持哨兵模式，实时监控车辆周边情况，让车主省心且安心。这款深蓝SL03也配备了较多的高感知硬件，支持丰富的主动安全配置，也支持360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航等配置，不过不支持前车驶离提醒、车侧盲区影像和哨兵模式。
写在最后
伴随着新能源时代的到来，很多国产品牌推出的新能源车型在产品力与口碑方面确实很不错。就比如我们对比的领克07 EM-P的2024款 126长续航Pro和深蓝SL03 2025款 220 增程运动型，两款车型其实都是这个级别中选车时绕不开的车型。不过领克07 EM-P在智能座舱、舒适性配置、安全、动力以及辅助驾驶方面的表现更加出色一些，所以在小编看来领克07 EM-P更值得选择一些。如果你对领克07 EM-P感兴趣，也可以趁着近期的优惠政策去线下试驾体验下，根据自己的实际体验与需求来做出正确的选择。
