在竞争激烈的新能源汽车市场中，各大厂商也都拿出了自家的“看家本领”用于提升车辆的综合竞争力。在“老牌大厂”汽车品牌中，本田一直以不错的品质与口碑深受消费者的喜爱。新能源汽车市场中本田也推出了一些实力不错的车型，就比如今天我们要说的东风Honda S7。据悉，东风本田早在2014年就开始进行电动化布局，历经11年，实现了开发、生产、检测、维修的全面电动化布局。那么东风Honda S7这款车型都有哪些表现？我们以近期体验过的东风Honda S7 2025款620km领航者版为例（指导价为30.99万元，下文中简称东风Honda S7），来和热度同样不错的纯电中型SUV宝马iX3 2024款 领先型做下对比（指导价为40.5万元，下文中简称宝马iX3），来看谁更值得选择？
外观
俗话说“人靠衣裳马靠鞍”，一款外观设计动感且大气的车型，会得到更多消费者的青睐，就比如我们今天体验的这款东风Honda S7，整体外观设计不仅动感，甚至还有着不错的未来感。从前脸来看，这款车的前脸轮廓整体呈现出“H”造型，带来了不错的立体感，也营造出不错的力量感。大灯组中间连接了一条LED灯带，整体点亮后具有拉宽前脸视觉宽度的效果。远近光灯都为LED光源，并且具备自适应远近光和转向辅助灯。
东风Honda S7的车身长宽高分别达到了4750/1930/1625mm，轴距为2930mm，整体车身尺寸确实蛮庞大的。从侧面来看，一条中间腰线从头灯贯穿至尾灯，并呈现出逐渐上扬的姿态，也让东风Honda S7看起来更加修长。车顶采用了熏黑设计，与车身配色形成了时尚的撞色效果。仔细看可以发现，我们体验的这款东风Honda S7并没有配备了传统外后视镜，而是采用了更加具有科技感的电子外后视镜设计。轮胎方面，我们体验的这款车配备了265/45 R21规格的轮胎，有着四只“大脚”的配备，也让整个车身侧面看起来更加具有力量感。
我们把视角转到这款东风Honda S7的车尾，在两侧饱满腰线的衬托下，让东风Honda S7的车尾看起来很有力量感。后风挡玻璃上方设计了向后延伸明显的扰流板，也带来了一定的运动氛围。尾灯造型与头灯相似，形成了前后呼应。并且尾灯内部的灯组元件精致，灯罩的边缘还采用了熏黑设计，使得尾灯点亮之后具有不错的立体效果。
下面来看宝马iX3，这款车的外观设计仍旧秉承了宝马家族式的设计风格，整体看起来大气且动感。从前脸来看，前机舱两侧设计了四条微微隆起的筋线，带来了不错的力量感。“双肾形”进气格栅为黑色材质覆盖，底部三段式进气口的搭配，带来了不错的运动气息。大灯组造型圆润，并且也具备自适应远近光和转向辅助灯。
车身尺寸方面，这款宝马iX3的车身长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm，除了车身高度略高一些，其他车身尺寸都要比东风Honda S7小一些。从侧面来看，这款宝马iX3仍旧是传统SUV的标准造型，并没有采用溜背等运动化设计。前短悬和后长悬的设计，让整个车身侧面的视觉重心后移，带来了不错的力量感。轮胎方面，这款车配备了245/50 R19规格的轮胎，也可以带来不错的视觉效果。
来到宝马iX3的车尾，整个车尾设计也比较饱满，底部包围处还采用了银色防护板设计了夸张的扩散器造型，带来了不错的运动气息。尾灯为传统的分体式造型设计，不过内部灯组元件也是比较精致的，灯罩还采用了熏黑设计，在夜晚点亮之后可以带来不错的辨识度。
智能座舱
来到东风Honda S7的车内，首先映入眼帘的就是五块大屏幕，9.9英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控屏幕、10.25英寸中控下屏幕以及两侧电子外后视镜屏幕，使得整个车内的科技感非常浓厚。值得一提的是，这款东风Honda S7还标配了41.9英寸的增强现实抬头显示系统(AR-HUD)，可以提升驾车时的便利性。中控岛台区域还配备了手机无线充电面板，可以提升手机充电时的便利性。东风Honda S7的方向盘为三辐式平底设计，并为真皮包裹，再加上方向盘加热、电动调节以及记忆的配备，可以提升驾乘时的舒适性。东风Honda S7的座舱除了看起来具有科技感，而且智能互联配置也非常丰富，得益于Honda CONNECT 4.0与高通骁龙8155芯片的搭配，带来了流畅的系统操控体验。像大家常用的语音识别控制，这款车不仅支持前后四音区分区域唤醒识别，还支持可见即可说、连续性语音识别，5G车联网的配备也大大提升了网络运行速度。
来到这款宝马iX3的车内，可以发现整个内饰设计仍旧是宝马家族式的设计风格。12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏幕的配备，也可以带来一定的科技感，不过这款车并没有配备抬头显示系统（HUD），如果选装的话需要10000元，并且便利的手机无线充电面板也需要单独选装。这款宝马iX3的方向盘为宝马经典的三辐式设计，也采用了真皮包裹，但是没有配备方向盘加热、电动调节、记忆功能。智能互联方面，也支持常用的导航、手机互联映射、语音识别控制等功能，不过语音识别控制仅支持主驾驶位分区域唤醒识别功能，而且还不具备可见即可说。
安全与智驾
安全方面，这款东风Honda S7获得了2024中国十佳车身，其中1500Mpa热成型钢的使用占比达到了25%，在同级别车型中确实比较出色。另外，980Mpa热成型钢使用占比达到了50%；2.38白车身轻量化系数搭配Honda自研工艺技术，可以为车辆带来更好的性能与驾控体验。除了车身配置“硬核”，这款东风Honda S7还标配了同级别少有的11个安全气囊，无论是前排还是后排都可以得到环抱式安全防护。这款宝马iX3的车身结构其实也不错，并且在A柱、B柱以及门环等重要位置进行了特殊加强，提升了车身刚性。安全气囊方面，宝马iX3标配了常规的6安全气囊，相比东风Honda S7少了前排膝部安全气囊、前排中央安全气囊以及后排侧安全气囊。
智能驾驶方面，我们体验的这款东风Honda S7配备了Honda SENSING 360+ 辅助驾驶操作系统，搭配上9个车外高清摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达，可以实现L2+级别智驾，像高速领航辅助、高阶车道变更辅助、并线辅助、弯道偏离预警等都支持，有了这些功能的加持，在保证安全的前提下确实可以降低驾驶时的疲劳感。而且这款东风Honda S7还配备了自动泊车入位，通过我们实测，即便是较窄的车位也可以安全泊入。东风Honda S7电子外后视镜的配备，可以减少30%以上A柱盲区，相较于传统外后视镜在视野范围上扩大2倍以上，并且具备亮度补偿、光晕抑制等技术；在夜间行车时也不惧怕远光灯，提升了驾乘便利性与安全性。
这款宝马iX3配备了4个车外高清摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达，支持常规的全速自适应巡航以及自动变道辅助，但是不具备导航辅助驾驶等高阶智驾功能。
空间
内部空间方面，这款东风Honda S7秉承了了本田的“魔术空间师”和“MM理念”，进一步优化的空间布局，再加上61.7%的轴长比，带来了不错的空间表现。我们以小编实测为例（小编身高175厘米，体重75公斤），主驾驶位调整至舒适的驾驶坐姿时，头部空间有一拳三指；来到对应的后排时，头部空间有一拳出头，腿部空间有三拳出头，即便是在后排翘起“二郎腿”也是可以实现的。并且1.124㎡的调光全景天幕延伸至后排乘客的头顶，带来了不错的通透感。全景天幕支持5档可调，并且可以有效隔绝99%紫外线。同样的条件下来到这款宝马iX3的车内，坐在主驾驶座椅时头部空间有一拳半；来到对应的后排时，头部空间有一拳出头，腿部空间有两拳四指，对于日常家用来说这款宝马iX3的内部空间表现其实也不错。另外，宝马iX3也配备了全景天窗，不过没有配备光感天幕。
舒适性配置方面，这款东风Honda S7的座椅采用了皮和仿毛皮搭配包裹，并且座椅的椅形设计符合人体工程学，内部海绵填充物柔软厚实，乘坐起来有着不错的支撑性与包裹感。主副驾驶位座椅都支持电动调节，并且还配备了座椅加热、通风和记忆（主驾驶）的功能，第二排座椅也配备了加热和通风的功能，无论是寒冷的冬季还是炎热的夏季，都可以得到舒适的乘坐环境。值得一提的是，东风Honda S7的车内还配备了智能光语系统，配备了1256颗LED灯光支持38种功能联动，可以给车内带来不错的豪华氛围感。这款车还配备了16扬声器BOSE音响，其中主副驾驶座椅头枕两侧就配备了4个音响，并支持多种音区模式自由设定，播放出来的音乐也有种身临其境的感觉。
这款宝马iX3的座椅为仿皮材质包裹，但是座椅的椅形设计也是比较宽大的，乘坐起来的承托感与包裹感也不错。主副驾驶位座椅都支持电动调节，并且主驾驶位座椅还支持记忆功能，不过前后排座椅都没有配备座椅加热、通风等舒适性配置。值得一提的是，这款宝马iX3的车内也配备了11色氛围灯，点亮之后可以带来不错的豪华感。音响系统方面，这款宝马iX3标配了6扬声器，如果选装16扬声器，需要5000元。
动力与续航
动力方面，东风Honda S7基于智能高效纯电“W”架构打造，搭载“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸外壳的大容量、高密度电池，提升了驾乘乐趣与性能。这款2025款620km领航者版配备了前后置双电机，最大功率为350kW（476Ps），最大扭矩为770N·m，电机最高效率点97.6%，可以做到较低的电机损耗。官方百公里加速时间仅为4.6秒，这个动力水平甚至要比很多搭载3.0T 发动机的燃油车强一些。底盘悬挂方面，配备了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，采用了结合国内路况开发的Honda的MDX悬架架构，并具备50：50的配重比，可以带来不错的驾控乐趣。从我们试驾体验来看，无论是行驶在城市道路还是高速道路，需要加速时只需要缓缓踩下加速踏板，就可以带来明显的提速感。而且这款车的底盘滤振表现出色，行驶过减速带或者桥梁接缝处时，底盘滤振回弹积极，但不会有多余的弹跳感。另外，再加上ADS全时自适应减震系统的配备，可以每0.002秒调整一次底盘悬挂阻尼，可以起到过滤颠簸和减少侧倾的作用。
这款宝马iX3配备了后置单电机，最大功率为210kW（286Ps），最大扭矩为400N·m，官方百公里加速时间为6.8秒，这个动力参数比东风Honda S7低一些，但是对于日常家用驾驶来说也是足够的。底盘悬挂方面，这款车配备了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，底盘调校介于运动和舒适之间。从我们实际体验来看，这款宝马iX3的加速体感也不错，需要超车时踩下加速踏板也可以轻松完成。当车辆行驶过坑洼路段时，整体滤振表现也不错。高速驾驶时，变道/转弯都可以带来不错的侧向支撑性。
续航方面，这款东风Honda S7配备了89.8kWh的“大电池”，纯电续航里程为620公里（CLTC工况），无论是日常代步还是长途自驾游都是够用的。充电方面，从30%快充至80%电量只需要0.6小时。并且这款车还配备了便捷实用的3.5kW外放电功能，可以开拓更多用车场景。这款宝马iX3配备了80kWh的电池组，CLTC纯电续航里程为540公里，续航表现其实也不错，从0%快充至80%电量需要0.75小时，不过这款车并没有配备外放电功能。
写在最后
伴随着新能源市场竞争的日趋激烈，拿出“诚意”的厂商才更能得到人们的青睐。就像我们体验的东风Honda S7和宝马iX3，这两款车型的市场热度也一直不错，产品力也是拿得出手的。不过，东风Honda S7在智能化配置、空间舒适性、动力与续航方面的表现会更加出色一些，再加上更丰富的安全配置与智驾能力，所以东风Honda S7还是很值得选择的。近期需要选择一款纯电大五座SUV的朋友，不妨去线下试驾体验下东风Honda S7，结合自己的需求与实际体验来做出正确的选择。
