都说造车新势力是风口上的猪，都能飞起来。但看看问界，这“猪”飞得怎么样呢？ 问界M9卖得火热，50万的均价，交付量蹭蹭往上涨，这确实令人艳羡。 可它家的兄弟，问界M5，却经历了一场“滑铁卢”。 从月销过万到如今每月销量挣扎在千位数徘徊，这中间到底发生了什么？是市场变了？还是产品力跟不上节奏了？ 又或者，两者兼而有之？ 现在，问界M5 Ultra来了，挂着激光雷达，顶着23.8万的预售价，它能重新点燃问界的引擎吗？能不能让这辆曾经的“明星SUV”再次闪耀？ 这才是今天我们要聊的重点。
首先，咱们得承认，问界M5 Ultra的外观，说不上惊艳，只能说是“中规中矩”。 它延续了上一代的设计风格，没有太大的突破。 虽然增加了紫色和白色两种新颜色，还有个酷炫的“黑武士”版本，但这些改变，真的能刺激消费者掏腰包吗？ 要知道，现在的汽车市场，颜值可是个极其重要的竞争要素，一款车的外观设计，必须足够吸引眼球，才能在茫茫车海中脱颖而出。 而问界M5 Ultra这波操作，更多的是在“安全牌”上行走，缺乏冒险精神，缺乏那种能让人眼前一亮的独特创意。
内饰呢？进步是有的，用上了鸿蒙智能座舱，双悬浮屏幕科技感拉满，华为音响和互联系统也让人期待满满。 新增的橘色内饰看着也挺时尚，女王副驾的腿托配置更是舒适感加倍。但这些升级，真的够吗？ 看看其他竞争对手，各种黑科技层出不穷，自动驾驶实力也不容小觑。 问界M5 Ultra虽然在内饰上做了升级，但并没有形成明显的差异化优势，仍然缺乏一些能让人眼前一亮的“杀手锏”。 换句话说，它做的只是“该做的事”，并没有做到“超越期待”。
然后，我们来说说智能驾驶。 这可是问界M5 Ultra的重头戏——192线激光雷达！ 这玩意儿确实挺高级，也确实能提升自动驾驶的精准度和安全性。 自动紧急转向、防碰撞预警这些功能，听起来也很让人安心。 但是，光有硬件可不行，软件算法才是关键。 华为的自动驾驶技术，在业界处于什么水平？ 它能应对各种复杂路况吗？ 能保证在不同天气条件下的稳定性吗？ 这些问题都需要时间来检验。 不能忘了，现在其他家的自动驾驶技术也在不断迭代升级，问界M5 Ultra的优势，究竟能持续多久，这才是真正的挑战。 只靠激光雷达的噱头，恐怕难以在竞争激烈的市场上长期立足。
动力方面，问界M5 Ultra选择了纯电和增程式两种动力形式，这符合目前市场的大趋势。 预估综合续航里程接近1500公里，这个数据确实吸引人。 但实际使用中能否达到这个水平？ 电池的衰减速度如何？ 充电速度快不快？ 这些都是消费者非常关心的问题。 更何况，现在一些纯电车型已经实现600公里以上的续航里程，增程式车型在续航方面优势逐渐被削弱，问界M5 Ultra在动力方面，并没有明显的技术突破或者成本优势。
最后，也是最重要的一点，市场竞争。 问界M5 Ultra能否成功，关键在于它能否在激烈的市场竞争中脱颖而出。 它的售价是23.8万元，在这个价格区间，竞争对手可是相当多，而且个个实力不俗。 问界M5 Ultra需要拿出足够有竞争力的产品力，才能吸引消费者。 仅仅靠激光雷达和鸿蒙系统，恐怕还不够。 它需要一个更具吸引力的故事，一个更清晰的品牌定位以及更精准的营销策略。
根据中国汽车工业协会的数据，2023年1月，问界M5销量仅为600多辆；2月份，虽有回升，但销量也仅为1000多辆。 这与问界M5上市之初月销过万的成绩相比，可谓是天壤之别。 这说明，问界M5的产品力，确实存在需要改进的地方。 而问界M5 Ultra的出现，能否改变这一现状，能否提升销量，让月销量达到8000甚至1万辆，这仍然是一个巨大的问号。
那么，问界M5 Ultra到底能不能成功？ 这很难给出确切的答案。 它拥有不错的硬件配置，也有华为的技术加持，但它也面临着巨大的市场竞争压力。 它的外观设计不算惊艳，内饰升级不算颠覆，智能驾驶技术还有待验证，动力系统也没有明显的优势。 它的成功，并非仅仅依靠单一方面的技术突破，而是需要综合实力的全面提升，需要在产品力、品牌塑造、营销策略等多个方面下足功夫。 最终，消费者是否买账，将是决定其命运的关键因素。
现在，问界M5 Ultra正在预售阶段，未来的市场表现究竟如何，我们还需要拭目以待。 但有一点可以肯定，在竞争日益激烈的汽车市场中，只有不断创新，不断提升产品力，才能在激烈的竞争中立于不败之地。 问界M5 Ultra能否交出一份令人满意的答卷，我们期待着它的表现。 它将是一次严峻的考验，不仅是对问界品牌，也是对华为在新能源汽车领域战略布局的一次重要检验。 毕竟，风口上的猪，也需要强大的翅膀才能飞得更高更远。 而问界，现在需要的是一双更加强劲的翅膀。 这双翅膀，不仅仅是激光雷达，也不仅仅是鸿蒙系统，而是全方位的实力提升。 只有这样，才能真正实现从“滑铁卢”走向“王者归来”。
