你是从什么时候开始知道比亚迪汽车的？身边有很多人都选择纯电动版小型车海鸥代步，该款车从问世以来就联合海豚霸榜小型车细分领域，让此前的欧拉好猫也不得已开启降价措施。然而，小型SUV领域的元Pro销量却很一般，于是厂家又在今年上市了全新的元UP，根据官方公布的3月份汽车销量排行榜来看，该款车的仅卖出1517台，排名靠前的依旧是纯燃油版车型，那么元UP是否值得入手呢？

从外观来看，元UP采用张力十足的线条勾勒车身轮廓，狭长的前大灯中间由一根黑色的饰板将其连接，中间的“元”字彰显其身份。前大灯标配LED光源，日行灯、大灯高度可调等实用性功能也没有缺席，前包围处看上去一点儿也不单调。

元UP的轴距为2620mm，账面参数比元Pro要好很多，符合对空间有要求的国内用户，喜欢大天窗的话，顶配版元UP也给到了。新车的贯穿式腰线、下车窗线和侧裙线均呈上扬趋势，丰富的线条营造出不错的肌肉感。半隐藏式门把手不仅能降低风阻，还能避免寒冷冬季打不开车门的尴尬发生。前后翼子板处均加入宽体设计，凸显力量感和层次感。

新车尾部贯穿式后尾灯点亮后像中国结一样，有比亚迪家族式“味道”。异形扰流板下方配备了大尺寸高位刹车灯，亮起后能对后车起到很好的警示作用。后包围、侧裙和前包围均采用了相同的设计手法，三者相呼应。

进入元UP的座舱，对称式的“T”字形中控台在新能源车中较为常见，空调、驾驶模式等按键全部集成在换挡机构两侧，合理的布局营造出简约、干净的座舱环境。新车的可旋转中控屏有10.1英寸和12.8英寸两个段位，虽然功能上没有差异，但大尺寸屏幕能带来更强的视觉冲击力。全液晶仪表盘则全系均为8.8英寸，直观的数据利于驾驶员查看，有条件的话，也可在顶配版上选装HUD抬头显，不过我认为像这种小型SUV，没必要选装。

元UP全系座椅均由仿皮材质包覆，档次感要高于普通的织物座椅，内部填充也扎实，但由于整车不具备局部调节，所以并不是每个人坐上去都能获得包裹性。虽然该款车的定位不大，但身高170cm的用户坐进去也能活动开来，日常的接送孩子或代步也基本够用。后备厢能容纳多件行李物品，无论是日常购物还是长途旅行都很满足。

动力上，元UP全系搭载永磁/同步单电机，最大功率有70kW和130kW两个段位，其实入门版的车型也就相当于小型车最高水平，对动力比较苛刻的用户还是会考虑其它两款车型。我认为高配版元UP的动力储备充沛，起步阶段反应迅速且顺畅，低速行驶时也没有所谓的延迟感，方向盘转向力度轻盈，精准度高，指哪打哪，女性司机也能很好驾控。但底盘的调校有点欠缺，尤其是通过颠簸路面时，会有清晰地震感传递到车内，舒适感很一般。

元UP全系采用磷酸铁锂刀片电池，电池容量有32kWh和45.12kWh两种，对应的CLTC纯电续航里程为301km和401km，快慢充电接口均位于右侧翼子板处，0.5小时就能从30%充至80%，充电速率还是挺快的。

上文也从多角度对这款元UP进行了分析，该款车的外形和内饰方面确实很有设计感，尤其是主副驾驶位均配备了有照明的化妆镜，比较受年轻女性欢迎。此类用户用车环境基本以代步为主，而该款车的售价区间为9.68万元至11.98万元，结合配置来看性价比要高于元Pro，但可要比同品牌的海鸥贵了3万元。种种迹象都表明，该款车的销量应该达不到商家的预期。对此，你还有哪些要了解的吗？