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泸定桥是一座甚“奇”的桥梁。
一是人在它身上的传奇故事：太平军在此折戟，红军在此飞渡；
二是它本身之传奇：由13根铁链组成，长百米重40吨，连接川藏两地。
那么当初古人为何要修建泸定桥呢？他们又是如何完成如此巨大的工程的呢？
泸定桥：咽喉要道说到泸定桥，就不得不提它的地理位置！
康熙三十二年，西藏的首领达赖喇嘛考虑到因地形问题，自己的子民与汉人交易往来不便，多有损失，便奏请康熙，让“打箭炉”开市。
“打箭炉”是指商帮马匹歇脚的地方，藏音为“打甲洛”，因汉商误称为“打箭炉”，一传十十传百，便索性一错到底流传了下去。
三年后，应达赖喇嘛要求，打箭炉开市，成了藏茶交易的中心地方，逐渐繁荣起来，也就是康定地区。
而处在康巴藏区和四川盆地之间的大渡河，是商人来往“打箭炉”的必经之路。大渡河上无任何通行设施，来往的货商只能选择渡河或者倚靠藤条悬渡。
在汛期或遇上大风天气，货商要么要么耐心等待，（新鲜食材）损失惨重，要么九死一生。
四川提督体察百姓疾苦，在进行了实地考察过后，便奏请朝廷，希望在大渡河上建桥，最好是铁索桥。
当时恰逢康熙平定好打箭炉的叛乱，安排3000驻兵到“打箭炉”去，而由于横跨东西两地的大渡河，军队内部出现了先紧着运输军械还是粮草，二选一的难题。
康熙四十四年，为了国家安定，以及便利货商交易，早有此意的康熙同意了四川提督的奏请。
虽然四川提督有意在大渡河上修建铁索桥，可相比较木桥、石桥，这花费可不是一般多。于是康熙先派人过去调查，一是挑选合适选址，二是因地制宜设计桥梁。
那么为何最终康熙也同意了修建铁索桥呢？毕竟大渡河那里可没什么铁矿。
首先，最重要的一点便是选址。在排除了悬崖绝壁、不开阔地带和泥石流易发区后，最终人们将桥的选址定在了如今的泸定县西的大渡河上。
其西岸有一个天然的半月形平台，是花岗岩地基，建桥的绝佳之所，而东岸则是开阔的河流阶地，能够盛纳较多百姓。
桥体不能是木头，虽然泸定河两边是山地，林木资源丰富，但大渡河水流湍急，平均水流量每秒钟1000多立方米，汛期更是平时的两三倍，木材是难以抵御如此强劲之力的。
泸定河花岗岩资源丰富，且花岗岩还是基岩，十分稳定。但花岗岩密度大，这就导致桥身压力大，需要与之相对的，能够承受巨大压力的桥墩。
而东岸是河流阶地，土壤较为松软，是承受不了那么大重量的桥墩；再则大渡河水流湍急，而花岗岩重，在这样的环境下，古人是难以用花岗岩建造的。
最后，确定铁索桥。虽然东安河流阶地，像房屋等建筑存在一定的隐患，但古代的能工巧匠却想到了应对之法。
艰难的制造正如我们现今所了解到的，泸定桥重达40吨。那么在古人条件有限的情况下，他们是如何一步步完成的呢？
首先是铁环。虽然铁索桥选址地无铁矿资源，但其附近一百多里外的荥经县恰好是产铁地，相应地铁匠也比一般地方多。
为了确保铁环的质量，每个打造而成的铁环上还标记了工匠的工号，以便追责，这样一来极大地确保了铁链的质量问题。
其次，渡河。铁链环环相扣，百米长，依靠人背马驮，和其它建材一起被小心运送至目的地。
但此时摆在工匠面前一个难题，40吨重的铁材，如何安然无恙地穿过湍急的大渡河呢？
据说曾有个叫噶达的小伙，力大无比，自告奋勇，拿着铁链渡河，成功运送了13根铁链。但最后这位英雄却力竭而亡，当地人为了纪念他，便修了一个噶达庙。
不过，根据史料记载，这运送之法依靠的还是当地人的智慧——索渡。
就是在大渡河两岸固定两根绳索，绳索上要绑上竹筒，把铁索放进去后，最后两岸工匠合作拉动绳索，这样铁链就被运送到了另一岸。
接着，使用地龙和铁柱（将军柱）固定铁锁环。桥两岸有坚固的花岗岩砌成的桥亭，桥亭里有落井，落井里有卧桩。
至关重要的是，两岸的落井里有生铁铸造的八根重达1800斤的地龙，深扎地下七八米，穿进坚固稳定的花岗岩层。
此外，将军柱旁还有柱石，柱石则用了石头、糯米、鸡蛋清混合在一起加固。
最后，固定铁锁环，安置木板。铁锁环需要不断被调整拉伸，固定在地龙桩上，也就是将军柱上，作为承载铁桥力的基点
达到的效果是，要铁桥底部有九根铁锁环，两侧各有两根铁锁环作为“扶手”。
而木板则不能完全铺上，需要每块木板之间都留有间隙，这一是因为当地风大，以此减小风对桥的影响，二是确保铁锁环处在干燥通风的环境。
传奇故事康熙四十五年，历经一年的时间，大渡河上的铁索桥竣工。康熙还亲自为其赐名立牌匾“泸定桥”，寓意为平定准格尔之乱。
后来，铁桥所在的地方，也就被称为泸定县。此外，铁桥两岸还有“铁犀牛”和“铁蜈蚣”，目的是镇河妖，保太平。
相信很多人都有一疑问，历经300年，在河上的铁索桥难道不会生锈吗？它断过吗？
其实，当初古人确定打造一座铁桥，还真有极大可能考虑了气候因素。与其它常见的河谷不同，泸定县是干河热谷，这里日照丰富，风又多又大，因而铁器难生锈。
但泸定桥是出现过铁链断裂的情况的。那是道光二十三年了，距建造完工已经过去一百多年。
先是一根铁索出现了断裂情况，但因为没有维修，再加上桥本身已经失衡，人车马往来间，又陆陆续续又断了八根。
这下事情严重了，出现了伤亡情况，清政府开始维修，并决定每年都要进行一次小维修—更换木板，每隔三年再进行一次大的修补——检修铁索。
此后，百年间铁索桥除了特殊情况，没再出现问题，直到建国后。其中两次是因为军人参观时，走了正步，致使桥产生强烈共振，断了链子，所幸没有人员伤亡。还有一次是大修时出现了断裂情况。
虽然泸定桥百年间经过大大小小的修补，但其分之八十还是当初的铁环。
1860年，石达开率领残兵败将来到大渡河，目的地是进入四川。但不巧的是，当时正值五月，遇上了百年难遇的洪灾，河水猛涨，堵住了石达开一行人的去路。
石达开带领部下苦战无果，为了保全手下的人，只得无奈投降。但清军将领却违背承诺，几乎将太平军消灭殆尽，只有老幼有幸保住了性命。
同样是在汛期，1935年红军长征来到了大渡河，所面临的情景同样险恶。虽然没有百年一遇的洪灾，但大渡河对岸国民党已经拆除了泸定桥上的八成的木板。
那么既然不想让红军过去，为啥不炸掉铁索桥呢？因为这个铁索桥太重要了，拉萨到成都就这一条路。
炸掉了，自家人怎么运货赚钱？自己怎么捞油水？川军领导刘文辉自然不愿意，再说光秃秃的铁链，再加上炮弹，红军怎么可能过得去！
但红军还就真过去了。为啥？首先对面东岸国民党就两个营，武器少，而红军这里是精锐部队，重武器多得多。
其次，为了同一个目标，红军不怕牺牲。先是突击队冒着枪林弹雨爬桥，过去解决对岸的国军，与此同时留在岸边的大部队与对岸的国军火拼。接着后面的人带着木板跟上来，铺上木板继续前行，大部队紧随其后。
就这样国军溃不成军，死的死，逃的逃，而红军则成功越过大渡河，开启了新的更广阔的征程。
泸定桥，不仅是古代工匠的智慧与精湛技巧的代表，还是藏汉两族民众友谊的代表。而如今，红军赋予了泸定桥不怕牺牲、不畏艰难的新的历史含义。
