零跑上市遇破发,蔚来由德取欧,理想反弹——9月新势力点评

小语喵咪 2022-10-09 09:33:46

金九银十,收获的季节到了。

国庆节假期,诸多新势力们依然准时发布了9月销量,哪吒蝉联冠军:8月低迷的理想9月复振,拿下亚军;上市不久的零跑持续入围前三;蔚来延续增长态势;小鹏则出现短暂波动……

而另一边,出自传统车企的新能源品牌埃安、AITO、极氪等则冲劲十足,展现了不小潜力。

港股上市,零跑的路还长

9月,此前位居二线的哪吒汽车延续7、8月强势表现,哪吒U与哪吒V两大系列合力贡献18005辆,哪吒继续把持新势力冠军,同比增长134%,环比增长12.4%。此外,据了解,新车哪吒S订单量已经超过15000辆,除了贡献可观市场增量外,还将对扭转品牌形象起到重要作用。

8月短暂低迷的理想则找到感觉,在新车L9助力之下,取得了11531辆的销量,来到亚军位置。而且,9月底,理想还上市了L8、L7两款新车,有望促进销量进一步增长。

零跑汽车排名第三,持续入围三甲,9月交付了1.1万辆,同比增长169.6%。值得关注的是,零跑汽车在9月29日正式登陆港股,成为第四家成功上市的造车新势力。为此,零跑汽车还特意在前一天即9月28日晚上市了重磅新车零跑C01,这是一款C级轿车,起售价19.38万元,应用了AI芯片凌芯01、 智能驾驶算法、CTC电池底盘一体化技术等零跑自研科技,为登陆港股助阵。

不过,从上市前两天的表现来看,效果并不理想,其股份接连破发。截至10月7日收盘,其股价为24.800港元,远低于48港元的发售价。

目前,零跑汽车销量更多地还是由微型电动车零跑T03来承担。在不少消费者眼中,其还难以摆脱低端形象。因此,其接连推出零跑C11 、零跑C01来提振销量,扭转品牌形象。同时,尽管其一直将全栈自研作为重要标签,但研发投入从2019年到今年一季度累计仅为16.3亿元,而同期的蔚小理则分别为132.71亿元、91.3亿元和68.43亿元。

在营收上,零跑也远低于蔚小理。零跑2021年营收仅为31.32亿元。而传统三强中最少的小鹏也达到了209.9亿元。此外,零跑的毛利率尽管不断改善,但至今年一季度仍为-25.21%。

事实上,面对资金压力,哪吒、威马、爱驰等传统意义上的二线新势力也在积极寻求上市融资,这已经成为新势力们的不二选择。能否成功,事关生死。

稳步增长,蔚来由德取欧

蔚来表现稳健,自7月以来持续小幅增长,9月销量为10878辆,创下季度新高。其中,出自蔚来NT1平台的ES8、ES6与EC6合计交付5834辆,NT2平台的ES7、ET7、ET5则分别交付了1895辆、2928辆、221辆。今年累计交付82434辆,同比增长24.2%。

值得关注的是,北京时间10月8日00:00,蔚来在德国柏林举办了NIO Berlin蔚来欧洲发布会,正式宣布,今年将落地德国、荷兰、瑞典和丹麦市场。同时,蔚来还发布了ET7、ET5、EL7(国内对应车型:ES7)三款车型,并宣布了交付时间。

三款车均配备100kWh电池包,其中, ET7 WLTP工况续航里程580km,将于10月16日在德国和荷兰开启交付,随后于11月15日在瑞典和丹麦开启交付。ET5 WLTP工况续航里程580km,将于明年3月底开启交付。EL7 WLTP工况续航里程513km,2023年1月底开始交付。

蔚来没有公布三款车的售价,而是宣布了一种新商业模式,蔚来订阅。用户可灵活订阅,也可固定期限订阅,并且订阅期间可更换车辆。费用随着车辆寿命减少而递减,订阅期间,用户可以享受全部蔚来服务内容。

新车发布的同时,蔚来也在加大基础设施配套力度。今年年底,蔚来将在欧洲上线超过20座换电站,2023年,将有超过120座换电站建成。

当下,新能源汽车已经成为我国汽车出口的重头戏。中国汽车工业协会数据显示,今年前8个月,新能源汽车出口34万辆,同比增长97.4%。蔚来、比亚迪等企业加速进军欧美高端市场,将让更多用户感受中国智造所带来的智能与绿色体验。

蔚来汽车CEO李斌

而且蔚来面对欧洲市场,展现了必要的灵活性。换电再加上订阅模式,还有领先的智能与电动科技,蔚来在以认真态度与长远眼光来打开新世界的大门。

相比于蔚来与理想的稳健,小鹏则出现短暂波动。9月销量8468辆,同比下降18.67%。10月,新车小鹏G9将迎来大规模交付,销量低迷状况或将得到改观。

传统车企发力,埃安月销破3万

9月,传统车企背景的新能源品牌展现了足够冲劲。

刚刚独立不久的埃安,9月销量首次突破3万,达到了30016辆,同比增长121%。9月,埃安还发布了新高端品牌Hyber昊铂,旗下首款百万超跑Hyber SSR也同时亮相,一时间吸睛无数。目前,年产能20万辆的埃安第二工厂正在加紧建设,投产后,埃安有望实现月销5万。同时,其进军科创板的计划也在加速推进。

华为强势赋能的AITO问界在9月拿到了10142辆的销量,连续两月交付过万,且从3月开始持续保持环比正增长。9月初,问界家族新成员问界M5 EV上市,新车发布当天订单用户超过30000。同时,问界也在加速推进用户中心建设。预计到年底,会迎来至少160家用户中心的升级。

极氪品牌则连续三个月创下销量新高,9月销量达到8276辆。极氪还将成为首个搭载麒麟电池的品牌,新车型极氪首款原生纯电豪华MPV极氪009,将成为麒麟电池的全球量产首发车型。此外,9月底,极氪第两百家门店正式开业,用户服务体系打造更进一步。

金九银十,不少车企都收获满满,但变化也在悄然发生。哪吒、零跑的强势表现,加剧了新势力市场格局的分化;传统三强蔚小理,则通过推出新品、开拓海外市场等举措来多维度强化自身竞争力;而埃安、AITO问界、极氪等脱胎于传统车企的新能源品牌,其蕴藏的能量也在不断爆发。

诸多车企加速推新,新能源车市场正在持续洗牌,也正是在这样的竞争中,传统能源车份额在不断地被蚕食。

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