据观察者网报道，8月18日一早，越南领导人苏林如期抵达中国，正式开启为期3天的访华行程。这是苏林接班阮富仲后首次外访，足以见得他对中越关系的重视。这次访华，他的首访站并不是北京，而是广州。在广州，他将会见中越友好人士，并计划寻访胡志明在广州开展革命活动的红色足迹。这也间接说明，中越之间是“同志”加“兄弟”的特殊关系。

苏林

据越通社8月18日报道，这次陪同苏林出访的有越南中央书记处书记杜文战、中组部部长黎明兴、中央理论委员会主席阮春胜、防长潘文江、公安部长梁三光等等。可以说，苏林这次访华，带上了大半个越南高层。如此庞大的访问团，也展示了苏林想要与中方全面加强双边关系的意愿。

根据越南外长的介绍，这次苏林访华有着三大愿望。一是延续高层战略交往，为两国关系发展指明战略方向。二是讨论中越命运共同体的主要方向和重大举措，尤其是在铁路互通、投资、农产品贸易等领域与中方交流。三是就领土问题与中方进行坦诚、真诚以及实质性对话，确保能够管控和化解海上分歧，避免影响中越关系健康发展。

越南外长裴青山

对越南外长的话稍加解读，就能清晰地了解苏林这次访华到底想要取得哪些成果。首先，越南还用的是“命运共同体”来定义中越关系，说明他会延续阮富仲时期的对华政策，在战略上，要继续和中国加强双边关系。将中国作为上任后的外访首站，并且带领了庞大的代表团，还到广州寻找胡志明在中国开展革命活动的踪迹，都是在向中方展示诚意。

其次，在基建、投资等问题上，越南希望能够得到中方的帮助。去年10月份，中越签署了关于铁路互通的备忘录，说明在战略层面，中越是有合作意愿的。中越铁路互通其实可以分为两段，一段是老街-河内-海防铁路线，这段主要是改造，将轨道改造成标准轨距，让中越跨境铁路线的货物运输省时省力。另一段是连通河内到胡志明市的南北高铁，这段全长1500多公里。

中越跨境铁路线

第一段的改造升级，其实不存在太多阻碍，线路短，而且中越都有着迫切需要。但第二段的南北高铁，还存在诸多不确定性因素。第一，资金问题，南北高铁造价数百亿美元，这显然是越南政府独自负担不起的，所以南北高铁方案曾多次在越南国会被否决。

第二，政治上的不确定性。苏林虽然将外访首站选在了中国，但整体上还会在大国间保持平衡，有报道称，下个月苏林就会访问美国。当下美国遏华心切，所以越南能否在南北铁路项目上长期保持战略自主，不受美国等域外因素干扰，谁也无法作出保证。第三，如此庞大的工程，越南不想某一方独揽，而是希望分成多段，由中日分别承建，采用统一标准。但越南这样做，无疑会让南北高铁项目复杂化，掺杂了更多地缘因素。

美越关系

除了在双边关系以及铁路等领域的合作议题外，苏林此次访华还要与中方讨论南海问题。根据越南外长所述，苏林想的是妥善处理海上分歧，避免南海问题影响到中越合作大局，这大致上和阮富仲的主张相似。苏林的期望能否如愿以偿，很大程度上要看越南接下来的实际动向。如果一边像马科斯一样出尔反尔，口头上喊着妥善处理分歧，另一边却又极力挑衅，那中方的反制绝不手软。

整体看来，至少目前苏林对华态度是友好的。但我们始终要听其言观其行，未来中越关系能否延续健康发展的道路，就看苏林能否认清形势，拿出诚意。