京沪高铁二线青岛联络线正在施工招标中，预计会在2023年12月31日开工建设，工期4.5年，预计2028年6月30日建成通车。对于这条高铁的规划建设，是有着很大的建设价值的，这就是小小联络线却有大作用！

这条高铁在2023年年内，一直都是消息不断的，也正是奔着2023年年内开工建设的目标在推进的。总算是要迎来了好的结果！

京沪高铁二线青岛联络线长108.78公里，设计时速350公里，途经青岛市（西海岸新区）、潍坊市（诸城市）、日照市（五莲县），沿线设4站，分别为洋河口站、青岛西站、诸城南站、五莲北站。

仅从线路来看，像是青岛为了搭上京沪高铁二线而建，但远远没有那么简单。

在日照五莲，京沪高铁二线青岛联络线是沟通潍宿高铁的，在建设上，也是同步于潍宿高铁的，而在青岛，是沟通沿海通道，虽然现在是青盐铁路，但未来还会有青盐高铁的，也就是说，京沪高铁二线青岛联络线是可以连接两条干线高铁的，可以使得沿海通道与京沪通道互联互通，从而形成更多出行线路，方便百姓出行，促进区域经济更快更好地发展。

如果你认为京沪高铁二线青岛联络线仅是连接两条干线高铁，那就大错特错了。

京沪高铁二线青岛联络线还远不止于此，作为建设于山东境内的一条高铁路，山东当然也会充分利用这条高铁的，会将其的功能进一步放大的。

这不，京沪高铁二线青岛联络线正是山东规划的一条横向通道的重要组成，即京沪高铁二线青岛联络线是鲁中通道的重要组成，意味着山东中西部未来向海发展也会有新的通道。

因此，对于京沪高铁二线青岛联络线的规划建设，山东一直都持高度重视的态度，也积极同步于潍宿高铁在推进，力争尽早开工，尽早建成，从而发挥大作用。这样付出的226.69亿元投资才会有价值。

当然，既然作为青岛对外沟通的一条高铁，京沪高铁二线青岛联络线对于青岛来说，意义是非凡的。

不仅会形成青岛沟通上海的更为便捷且快捷的通道，优于沿海通道和京沪高铁通道，而且还会形成青岛沟通合肥、长沙、武汉等中部实力城市的首选通道，对于青岛的发展来说，会有很强的助推作用的。

青岛能受到如此厚爱，这也是因为青岛自身有着很强的经济实力，不仅是山东经济第一市，而且还在冲击我国十强市。同时，也是因为青岛有着较高的地位，它是我国五大计划单列市之一，是有着国家资源的照顾的。

如此情况下，建设京沪高铁二线青岛联络线才会更加值得的。

期待京沪高铁二线青岛联络线能如期推进，尽快建成，方便青岛积极对外发展，完善山东高铁网。