梅赛德斯-奔驰发言人11月21日称，计划在未来几年里，每年将削减数十亿欧元的成本。这意味着每年都会有数百亿人民币的成本要砍掉，对于一个车企来说任务艰巨，一年还行，连续几年，估计要瘦身的变形了。

这位发言人并未明确说明将如何削减成本，也没有回答是否可能裁员的问题。但一年消减数十亿欧元，降低产能，裁员，关闭工厂，相比是配套的一连串动作，不然降本将是一句空话，异常艰难。

财报显示奔驰三季度营业收入为345.28亿欧元，同比下降6.7%；息税前利润为25.17亿欧元，同比下滑48%；净利润为17.19亿欧元，同比下降53.8%。前三季度，奔驰全球累计销量146.33万辆，同比下降4%；其中三季度销量50.36万辆，同比降幅为1%。但作为其“利润奶牛”的高端车型同比下降12%至6.18万辆，比其核心及入门级车型的4%和7%同比降幅高出不少。

看着三季度营收345亿欧元是不少的数字，但看看净利润才17亿欧元多一点，也就是说个头是赛力斯或者理想的不到十倍。按这个季度利润来算，一年净利润也就70亿欧元左右，但其发言人宣称每年将降本数十亿欧元，这个比例还是不小，压力还是很大。

除了裁员，关停工厂，停产不畅销车型，还有什么办法能达到如此有效的降本的办法呢！

就在近期其同门其同门师兄大众汽车，也宣布将降本170亿欧元来应对竞争日系激烈的市场。

我们发现，欧美车企在新能源时代的竞争中，逐渐失势，把市场逐步让出给中国新能源品牌，中国汽车崛起，并快速占领世界市场，弱肉强食，这次我们成了强势的一方。