小鹏汽车：2025年扭亏为盈的有力竞争者
在汽车行业的浩瀚星空中，2025年的车企走向宛如一片迷雾，我们很难确切知晓哪家车企会率先在这场竞争中倒下。不过，要是依据当下的发展轨迹推测的话，小鹏汽车可是极有可能在2025年脱颖而出，继理想、问界、零跑之后，成为第四家扭亏为盈的车企呢。
乘联会刚公布的1月新能源车销量排名就像是一张神秘的藏宝图，其中隐藏着许多有趣的信息。在这张图上，小鹏汽车犹如一颗新星，闪耀在新能源车企的阵营里，其销量仅次于理想汽车。要知道，这是少了春节一周销量数据的情况下，小鹏汽车依旧售出了2.834万台车，这个数字简直像火箭一样飙升，同比大增260%，连势头正猛的奇瑞汽车都被它甩在了身后。
而且啊，小鹏汽车全系都是纯电车，没有增程车这种“拖后腿”的类型。这就好比它站在一条纯粹的跑道上，没有多余的包袱，这使得它的销量数据含金量爆棚呢。
再深入看看具体销量数据这个“小宝藏”。支撑小鹏汽车销量的可是MONA M03和小鹏P7+这两大“猛将”。MONA M03在1月份售出1.5万台，P7 +更是厉害，售出8.1万台。这两款车为啥销量能像吹气球一样膨胀起来呢？秘密就在于它们超高的性价比，就像是用实惠的价格给人超豪华的体验。
很多人可能会疑惑，这么高的性价比，是不是牺牲了单车利润呢？哈哈，完全不是这样。2024年前三季度的财报就像是一个解开谜题的钥匙。在MONA M03和P7 +上市之前，小鹏汽车单车平均毛利润为1.6万元。可没想到，价格超亲民的MONA M03单品利润竟然上升到2万元，P7 +虽然没有公布具体的毛利润，但已经表明高于小鹏汽车平均水平，而且是两位数的利润率。
这两款新品就像超级英雄一样，不但撑起了小鹏汽车80%的销量数据，还把小鹏汽车的毛利率大大提升了。2024年前三季度小鹏汽车财报显示，小鹏汽车总收入约101亿元人民币，这个数字就像是茁壮成长的小树苗，同比增长18.4%，环比增长24.5%。净亏损约为18.1亿元人民币，同比减少53.5%，就像一个在减肥的巨人，体重降下去不少。毛利润达到15.3%，创历史新高，同比提升了18个百分点。
小鹏MONA M03的单车利润已经达到16.7%，小鹏P7 +也不会低于这个水平。那么前三个季度18.1亿的净亏损，很有可能在2024年第四季度就被消化一半呢。要是没有大量投入研发费用，就单车利润来说，小鹏汽车早就开始盈利啦。不过2024年它可是投入了70亿元的研发费用，这才导致最后的将近20亿的亏损。
再看看2024年小鹏汽车一共销售出19万台车，2025年可是定下了35万台的销量目标。仅仅是1月份的数据来看，35万台的销量目标就像一个轻松就能跨越的小土坡，似乎很快就能达成。特别是在2025年，还有全新的小鹏G6、G9、X9以及新增的小鹏G7，它们不但会闪亮登场，还会进一步降价增量，降本增效。如果不出现什么意外状况的话，在2025年的第三季度，小鹏汽车就能成功扭亏为盈啦。
为啥小鹏汽车能有这样乐观的前景呢？这可就要归功于它内部管理的不断完善啦。就像打扫一间屋子，把里面的灰尘和杂物（内部腐败问题）都被清除了，这才实现了降本增效的结果。这可是王凤英加盟小鹏汽车之后的一项了不起的贡献呢。
其他的造车新势力要是想在2025年也成功上岸，可不能只盯着卖出多少台车。首先得好好管理内部，就像盖房子得先打好坚实的地基一样。比如说某新势力车企，2024年一年就亏损了200亿，单车售价还远远高于小鹏汽车，这亏损就像一个黑洞一样，到底是因为什么造成的呢？还是要从内部好好查一查。要不然呀，2025年最先倒下的也许就不是哪吒汽车啦，这可真是值得大家深思的呢。
