理想汽车的挑战与机遇：2025年的关键转折
在全球新能源车企的舞台上，理想汽车宛如一颗耀眼的明星。过去几年，它那盈利的佳绩简直就是成功的有力注脚。然而，时光驶入2025年，当理想汽车的交付量累计超过116万辆这一里程碑达成后，一系列棘手的问题如同潮水般涌来，摆在理想汽车的面前，迫切需要解决。
增程领域的红利就像渐渐熄灭的火焰。理想汽车曾经凭借增程技术路线在市场上混得风生水起，可如今，这红利正在加速下降。理想汽车就像一位赛道选手，急需在纯电市场开辟新的赛道，取得突破。可是，MEGA新车型就像一个出师不利的先锋，它的表现让理想汽车在增程市场的强势地位面临挑战。一旦即将到来的新车型无法延续理想在增程市场的辉煌战绩，那理想汽车后续的发展可就悬了。更糟糕的是，2025年国内厂商在智驾领域“卷”得那叫一个厉害，理想汽车原本在智驾方面那点微弱的优势，就像风中的蜡烛，随时可能被吹灭，光芒消失得无影无踪。
再看看AI方面，在当下看来，它似乎更像是理想汽车的权宜之计。要是理想汽车的纯电车型在2025年表现欠佳，那张AI的“大饼”可就成了理想汽车用来换时间的“救命稻草”了。
理想汽车的首款车型理想ONE推出时，它的增程技术路线可是饱受诟病的。但消费者的选择就像一把神奇的钥匙，一下子扭转了局面。到了2024年，那些曾经的批判和嘲讽来了个180度大反转。然而，理想汽车的增程成功却像一块香饽饽，吸引了众多车企纷纷涉足增程技术路线。这些车企还成功攻克了早期增程式车型的诸多问题，像电驱系统效率和增程器效率不高、能量转换率低，在亏电工况下油耗高、动力弱等。增程路线根本无法成为理想汽车的坚固护盾。
理想ONE使用的发动机和动力电池都算不上独树一帜。即便L系列换了更好的部件，可市场上类似的方案也多如牛毛。这就使得理想汽车不得不和赛力斯、长安、奇瑞等车企展开激烈的近身肉搏。华为入场后，更是如同“鲶鱼”入水，不但复制了理想的很多模式，还凭借着国民品牌、海量渠道和超级研发资源，给理想汽车带来巨大冲击，让理想ONE换代时被问界M7“痛击”，销量一落千丈。2023年末问界M9发布后，理想L9的月销量再也未能站上1万辆的关口。零跑汽车以“半价理想”的姿态切入低价位段增程式领域，凭借一些特色配置俘获众多价格敏感客户，成为一匹黑马。再加上捷途山海序列、阿维塔07等产品，也凭借强大的产品力和诱人的价格，给理想L系列施加巨大压力。2024年理想全年50万台销量里，新上市的L6就占了20万，而L8和L9的销量却不足10万台。
在2025年，理想汽车在智驾面的优势也岌岌可危。理想汽车的AD Max在现有的智驾系统中确实厉害，智驾团队更新速度也很快，可国内法律只允许L2级辅助驾驶，这让理想汽车在智驾方面的发展也受到了限制。随着平价增程产品大量涌入市场，友商们对理想的围攻会更猛烈。
而想在短期内有更好的成绩，理想汽车在纯电市场打出新天地几乎是唯一出路。但MEGA的失败让这条路充满不确定性。相比上市前李想预估的高目标，MEGA的表现实在差强人意，它的销量从3月上市到年底不过1万出头。这不仅拖累了纯电车型发布进度，还让理想重新规划产品、调整渠道等，内部裁员、调整架构、反思战略不断。资本市场也对理想汽车失望，股价创新低。
2025年的中国汽车市场可是看点十足，“蔚小理”将全面对抗。小鹏涉足增程要与理想竞争，理想进军高端纯电要与蔚来一决高下。
2024年底理想汽车CEO李想的AI战略分享，本是给理想汽车留了条后路。理想汽车宣称要在人工智能竞争中发力，每年投入100亿研发费用一半用于AI，目标创造“硅基家人”。可deepseek的爆火就像一把双刃剑。一方面证明AI可以低成本取得好效果，一方面也让理想汽车的大模型发展更迷茫，毕竟汽车竞争那么激烈，它的精力和财力能有多少用在AI上呢？但不管怎样，2025年很可能是理想汽车发展的一个关键转折点。
