近期（9月24日），山东鲁中高速铁路有限公司（简称“鲁中高速”）成立的消息引起了广泛关注。鲁中高速的成立，是否意味着山东高速铁路布局的提速呢？

1.分析一下鲁中高速铁路有限公司的区域定位

按照山东传统的划分方式，鲁中地区包括济南、淄博、潍坊、泰安、滨州邹平；鲁南地区包括菏泽、济宁、临沂、日照、枣庄（菏泽、济宁也称鲁西南）；鲁北地区包括东营、滨州、潍坊的西北部、德州的一小部分；鲁西地区包括聊城、德州的另一部分；鲁东地区包括青岛、烟台、威海等。

从这个传统的划分方式来看，结合鲁中高速的出资情况分析，鲁中高速应该是服务鲁中鲁东地区为主。从出资结构上看，青岛潍坊日照的出资总额达到了50%，公司注册地在青岛，首先从济青高铁公司手中接过负责潍宿铁路接入青岛的事宜，是实至名归的。潍宿铁路接入青岛的线路全长108.78公里，设计时速350公里，总投资237亿元，全线设洋河口、青岛西、诸城南、五莲北4座车站，在五莲北站汇入潍宿高铁，极大服务了青岛、潍坊、日照的发展。建成后的潍宿高铁青岛线路将主要承担加强胶东经济圈与鲁南经济圈之间联系，延展提升青岛都市圈与江浙沪及长三角经济圈之间的互动与协同发展。

但是，股权穿透后，鲁中高速实控人为山东省国资委，这就赋予了企业放眼全省、服务全省的权利和义务，为它后续是否继续支持莱临铁路发展埋下了伏笔。

2.潍宿高铁将加快对接青岛，鲁中高速明确将负责在建潍宿高铁至青岛连接线项目的建设

根据新闻介绍，鲁中高速已明确负责潍宿高铁接入青岛的建设事宜。这是目前可查询到的该公司的重要工程之一。鲁中高速成立以后，将推动该线路进入全面建设阶段，必将加快推进该线路建设。从目前披露的综合消息判断，潍宿高铁计划2028年6月具备通车条件，对接青岛的线路预计会同步开通。

2.临沂市全力保障潍宿高铁建设，推进莱临高铁开工

今年的7月23日，临沂市人民政府新闻办公室召开新闻发布会时介绍，潍宿高铁临沂段全长167公里，预计2028年建成运营。该高铁在临沂境内设莒县-沂水、沂南、临沂北、兰陵、郯城5站，已完成投资18亿元。

会上还通报了莱临高铁的最新进展，莱临高铁正全力推动开展预可研等前期工作，并对临沂北站潍宿场、莱临场站房做了一体化设计和一体化建设方案。

3.鲁中高速模式，能否复制？期待鲁南高速早日成立

鲁中高速模式，在一定程度上开拓了精准服务区域高铁发展的模式。未来，随着鲁中高速模式的完善和成熟，是推动鲁中高速继续负责莱临高铁建设，还是为推动鲁南高铁建设，吸引济南、泰安、临沂等地同步出资成立鲁南高速集团呢？

加快建设莱临高速，济南和临沂已经期盼已久，新泰也在翘首以盼。笔者6月份专程到钢城站实地考察探访过。如此巨大的钢城站，一天只有几班车通往济南，实在没有发挥应有的作用。随着莱临高铁的建设和开通，现有的钢城站将得到充分利用和发展。在钢城站、临沂北站已经在用的情况下，只需要新建新泰东站、蒙阴站和孟良崮站3个区域站即可有效串联起来，投资的性价比还是很高的。

钢城站车次较少

空荡荡的钢城站候车厅

按照加快高质量发展的需要，根据今年的省政府工作报告要求，争取莱临高铁年内开工的既定部署，是否能在下半年有实质性突破，能否争取如期开工呢？

让我们共同期待共同关注吧！