新华AUTO：近日，东风日产启辰旗下首款插电混动车型——启辰大V DD-i正式开启“驾悦千里 混动五州”全国媒体试驾会，活动在杭州、苏州、扬州、徐州、密州五个城市接力展开。新车可电可油可上绿牌，智能双驱，时刻在状态，以“远·不止一点”的超强产品力，为用户带来“快乐·不止一点”的动力操控、舒适空间、便利配置等方面的全新价值体验。本讯在扬州至徐州段深入体验了启辰DD-i超混动技术带来的快乐驾乘，也感受到了启辰不惧外界环境变化，永远自我驱动，乐观向前的“超混动大V”精神。

颜值精致空间舒适更有专属配色

启辰大V DD-i超混动基于启辰大V而来，新车前脸造型为超大尺寸直瀑式中网布局，新增主动式进气隔栅功能以降低行驶能耗；灯组布局采用上日行灯+下大灯与燃油版相反，保险杠造型、黑色护板都更加锋利；侧面整体轮廓为双色车身，上半身包括车顶、行李架、ABCD柱、两侧外后视镜壳都变成黑色，看上去非常有层次感；左后翼子板上增加快充接口，方便用户给车辆外接充电，充电30到80%半小时；金属与熏黑装饰结合的19英寸刀锋轮辋采用低风阻设计，轮胎采用静音节能245/55 R19阿特拉斯A51轮胎；新车的尾灯是细长的贯穿式造型，呼应前脸设计，亮灯状态下同样具备较高的辨识度，后保险杠底部护板的造型设计突出增强了运动感，整体棱角分明确实很有个性，并新增了混动版观方面，启辰大V DD-i超混动基本延续了燃油版的设计，并推出“不焦绿”、“不怕黑”、“非常白”、“哇塞灰”等个性专属配色供消费者选择，整体精致感让人印象深刻。

启辰大V DD-i超混动车身长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距2700mm；拥有同级领先的605L后备厢容积，后排座椅放倒后容量可达1520L，可轻松装下三四个人的大件行李，就算带着全家出行，也能轻松装下各种行李无需为储物烦恼，多人乘车也非常轻松。得益于1917mm的超宽体车身，2700mm的轴距，前、后排乘坐空间都不错；车内大面积的软包带来舒适的乘坐和驾驶环境，大面积的全景天窗为后排乘客带来了良好的视野；同时，后排的坐垫柔软而且靠背的角度合适。

启辰大V DD-i超混动内饰采用全新清新感淡绿色配色，覆盖仪表台、方向盘、座椅表面等区域；配备多功能方向盘以及双12.3英寸的连体屏，取消启动按键，加入了“一坐启动”功能，提升便利性和保障安全；换挡方式变成了拨片和零重力云感座椅，按下P挡后会自动下电并解锁车辆；空调控制面板保留了几个最常用功能的机械按键，最常用的车控功能例如空调风量、双闪、内循环、除雾等都安排在屏幕下方的物理按键区域，而驾驶模式切换、尾门开启及高度设置、后视镜调节等功能都容纳在车机中，新车中控台上层有杯座及小型储物槽，下层采用镂空设计，可提供中型储物空间并配有12V电源+USB接口；中控台上方设置防滑处理的无线充电面板；两个前排座椅具有电动调节、加热和通风功能。

超混动技术+一流调教带来超级驾乘感受

启辰大V DD-i超混动采用单档直驱混联技术，由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能混联电混架构；1.5T十佳混动专用发动机匹配单挡的变速箱，发动机最大功率为120kW，最大扭矩为230N·m，驱动电机最大功率150kW，最大扭矩320N·m；这套超混动系统配有一块18.4度的大容量磷酸铁锂电池，能提供最长110公里的纯电续航里程（另外还提供纯电续航60公里的版本），并支持快充与慢充；7.8s的零百加速；启辰大V DD-i超混动基于日产高性能运动底盘，同时采用前麦弗逊式+后五连杆独立悬架组合。

驾驶启辰大V DD-i超混动从扬州一路向北，途经城市道路、高速公路等多样复杂路况（80%的路程为高速），在全程开着空调，官方标定综合模式下续航里程超过1100公里，0.85L百公里综合油耗，4.3L百公里馈电油耗，NEDC标准110km的纯电续航里程以及1132km的综合续航能力；实际试驾的处于馈电情况下能耗为5.9L/100Km油耗和13.4kWh/100Km的电耗，表现相对不错。

启辰大V DD-i超混动采用“多用电、少用油、纯电优先、高效用油”的动力输出原则：起步或市区60km/h以下行驶为纯电驱动，实现低速0油耗；高速行驶自动切换到发动机直驱模式，高速是发动机最佳工况区间。减速滑行时，制动能量通过电机转化为电能，实现动能回收。如果电量低于15%，发动机将介入，为驱动电机供电的同时给电池充电。

在市区中实际驾乘过程中，启辰大V DD-i超混动的起步动力不错，踩油门可以感受到不错的推背感，发动机基本会处于比较安静的状态，即使在急加速的过程中，发动机整体介入感觉并不是非常明显，提速很接近纯电动车，从起步到高速加速几乎零延迟，而且感受不到换挡顿挫，顺滑的行驶品质远超燃油车；高速行驶失速是混动车型可能存在的问题，这种情况是由于在馈电状态下发动机功率不足以满足驱动需求，发动机满负荷运转而车速无法提升，导致转速失去控制的体验落差，启辰大V DD-i超混动采取的策略主要是对发动机的调校。官方表示，这台1.5T发动机专门制定了应对高速的能量管理策略，无论是电池电量的高低，都能保证整车动力输出不打折扣，杜绝了高速失速问题。

启辰大V DD-i超混动以电驱为主、油驱为辅，150kW的电机能提供足够的动力输出，动能回收有弱强两挡调节，采用行业首创的低温能量迁移控制技术，利用全维能量管理控制算法做到“不管冷或热，动力不打折”。补能方面，为了让用户能够快速补能，启辰大V DD-i超混动搭载了快速充电接口，能够在半小时内将电池电量充至80%。

一辆车的驾乘品质与加速/制动踏板的调校有很大关联，启辰大V DD-i超混动的加速踏板加速预期超出预期，制动踏板平稳而且力度足够线性。启辰大V超混动DD-i采用日产的专利Auto.E舒适单踏板模式，技术原理和普通单踏板模式一样，但它可以根据场景的需求智能匹配加、减速算法，同一踏板加、减速切换更加顺滑，和ADAS摄像头、雷达共同协作，智能判断与前车的距离，自适应调整减速力度，简化驾驶操作，特定场景操作频次减少50%，舒适性提升30%，从而减轻普通单踏板模式频繁刹车带来的不适感，可以极大的降低驾驶难度，提升驾乘的舒适度。

总结：启辰大V超混动DD-i采用大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机，拥有动感时尚的外观颜值，在动力操控、舒适空间、便利配置等方面位用户带来全新价值体验感受，更有舒适省油的优势，根据启辰一贯的诚意定价策略，发布后必定赢得更多用户的青睐。