随着法律法规的逐步完善,我们可以发现越来越多开放高阶智能驾驶的城市诞生,L3、L级智能驾驶也被逐步允许上路。而在这些允许城市背后,我们能听到的是一个个耳熟能详的国产品牌名字,如百度的萝卜快跑,上汽享道robotaxi等等。一直以来以智能驾驶为标签的特斯拉,却好像没了踪迹一般。

实际上,特斯拉真的没有传言的那么出色,今年1月特斯拉自动驾驶负责人自曝称,2016年宣传视频伪造了不存在的功能。该视频夸大了特斯拉公司的驾驶辅助系统Autopilot的能力,例如无人操控的“红灯停、绿灯行”、自动识别停车位、自动泊车等功能,到目前在国内都还很多无法实现。

反而部分头部自主品牌,在这些方面却表现的尤为出彩,比如阿维塔科技旗下的阿维塔11,基于360°全方位感知能力和高性能智能驾驶计算平台的全融合感知算法,阿维塔11城区NCA智驾导航辅助已经能够实现无保护路口通行、拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、主动超车换道等城区典型场景的全覆盖,更懂中国用户的日常出行场景。

实现高阶智能驾驶的关键原因之一是“感知”,阿维塔11搭载了34颗传感器,而特斯拉仅仅只有21颗,诚然,在感知能力方面,特斯拉是不如阿维塔11的,阿维塔11对比特斯拉,就像是一个戴着军用级别的望远镜,另一个是200度的眼镜,本来的竞争就不在一个层面上。

近些年来,屡屡传出的事故新闻,显然让特斯拉的声量逐步下降,而诸如阿维塔11等出色车型,正依托真正的顶尖实力,一步步出圈,为我们的出行生活带来更多惊喜。