我们去4S店保养会感觉费用很高，其实高的原因往往是做了一些多余的项目。只要进了4S店做保养，通常不会只给你更换机油机滤，一定会推荐一到两个其他项目同时做，项目多了价格自然也就高了。今天我们就来说一个经常会被推荐，且价格又比较高的项目，那就是清洗积碳。如果同时清洗的部位多，通常要上千元，若是豪华车，价格会更高。那么清洗积碳的项目到底有没有必要做呢？
首先我们得了解一下什么是积碳？积碳就是汽油不完全燃烧，脱氢后分离出来的碳颗粒，以及汽油中的胶质，蜡质、油泥等物质，还有机油蒸汽凝结等原因形成的一种沉积物。它是由多种物质构成，其中碳颗粒占了绝大多数，我们用肉眼看，积碳都是黑色的。积碳的形成是一个缓慢的过程，因为大多数时候汽油都是完全燃烧的，只有在某些特定的工况下才会不完全燃烧，有时产生的碳颗粒也会被排出车外，所以积碳是一点点长期积累的结果。
少量的积碳对车辆并没有影响，因为各个部件都有一定的自我调节能力。比如节气门上的积碳，如果积碳过多，怠速时的节气门开度会自行调节到合适的位置。若是积碳非常多，自我调节已经到了极限，那么就会出问题。如果气缸内有大量的积碳，会对压缩比产生影响，同时还会吸附汽油蒸汽，导致混合气浓度不正确，有时出现混合气过稀，有时又会过浓，不稳定。因此积碳一旦积累到一定程度，就会对车辆的性能产生影响，此时清洗就非常有必要。
所以说清洗积碳是否有必要，就看积碳是否严重。若是很轻微，那就没有必要清洗，若是积碳很多，影响到车辆性能了，那就很有必要清洗。
怎么知道积碳多少呢？在没有检查的时候，可以根据公里数预估一下。如果车辆一直在市区道路行驶，或者每次用车的距离较短，一次只能跑五六公里，水温刚上来就熄火了，走堵车路段也比较多。那么这种运行条件下，积碳增长速度是比较快的，大约两三万公里就会有较多积碳。如果车辆使用频率较高，时不时的会跑一趟高速，驾驶习惯良好，不暴力也不非常温柔，那么积碳的产生速度会相对较慢，大约五万公里才会有较多的积碳。
到了这个公里数下，就可以对积碳情况进行深度检查了，节气门最容易查看，只需打开进气软管就能用肉眼直观的看到。或者用解码仪读取节气门开度大小，若是过大，则证明积碳较多。对于气缸内的积碳，需拆掉火花塞，从火花塞的孔中插入，查看缸内积碳情况。有积碳就清洗，没有或者很轻微则不用清洗。
最后，还有一个最靠谱的方法来判断积碳情况，那就是车辆状态的变化。比如明显感觉到车辆动力没有以前好了，油耗也有所升高，凉车时抖动比较严重，打火也不那么顺畅，刹车时有明显闯动，甚至发动机发出爆震敲缸的异响。有了这些现象后，就要考虑是积碳过多造成的，此时再经过检查确认，大概率是需要清洗积碳了。
所以，如果公里数不多，比如只有两万公里，车辆开起来一切正常，那就不需要清洗积碳。车辆公里数多了，达到四五万公里了，可以考虑检查一下，必要时清洗一次。总之，我们需要结合车辆的实际使用情况、自身的驾驶习惯以及车辆的表现来综合判断。在必要的时候进行清洗积碳，可以让车辆保持良好的性能。但在不必要的时候盲目接受清洗，不仅浪费金钱，还可能对发动机造成不必要的损害。
