在动荡的俄乌局势下，任何变故和转折都有可能在下一秒发生。这不，有“欧洲第一大桥”之称的克里米亚大桥，又被炸了。

据环球网报道，当地时间7月17日凌晨，克里米亚大桥传出爆炸声，随后克里米亚地区领导人（克里姆林宫任命）阿克肖诺夫在社交媒体上证实，克里米亚大桥发生“紧急事故”，道路交通暂停，相关安全部门人员已前往现场开展工作。

几小时后，俄交通部门发布声明称，大桥的铁路交通和道路交通已经恢复。

社交媒体上流传的视频显示，大桥道路上的一条道路出现断裂，有一部分出现下沉，但桥体结构没有被损坏。视频中还显示，一辆黑色汽车的前挡风玻璃被击碎。

除此之外，俄方表示，这一针对克里米亚大桥的袭击造成2人死亡，死者是一对来自别尔哥罗德州的夫妇。他们未成年的女儿也在袭击中受伤。

俄方已将这起袭击定性为“恐怖主义行为”，并指认乌方制造了这起袭击。

俄国家反恐委员会表示，当天凌晨，乌军出动两艘水面无人艇对克里米亚大桥进行了袭击，造成大桥的一处连接处受损。

俄国防部还提到，就在上周，乌军曾试图攻击克里米亚大桥——乌军向大桥发射了一枚导弹，但被俄军防空系统拦截。

对于克里米亚大桥再度遇袭一事，以及来自俄方的指控，乌方的态度和反应很值得推敲。

乌国防部情报总局发言人尤索夫当天接受采访时称，乌方不对克里米亚大桥再度遇袭的原因作任何置评。

但尤索夫同时引用了一句乌情报总局局长布达诺夫曾说过的一句话——“克里米亚大桥是‘多余的设施’。”

乌方的回应丝毫不让人感到意外，自冲突爆发以来，几乎每次俄本土遇袭事件发生后，基辅方面都是这样一副“既不承认也不否认”模棱两可的态度。

去年10月，克里米亚大桥首次遇袭，乌克兰特工将爆炸物藏匿在一辆卡车上，并在卡车驶入大桥后引爆。

这次袭击导致大桥桥面损毁严重，桥上的铁路也出现一定程度损坏。直到今年2月下旬，大桥公路桥部分才完全恢复通车。

但直到本月上旬，乌克兰国防部才承认，乌军于去年10月炸毁了克里米亚大桥。

现在几乎可以断言，这是乌克兰对克里米亚大桥的第二次袭击。当然，和上一次一样，乌军在执行此次袭击时势必得到了美西方的帮助。

至少还有两个信息点值得关注。

第一，按照俄副总理胡斯努林此前的说法，克里米亚大桥铁路段预计将于今年7月完成修复，这与大桥再度遇袭的时间点不谋而合。

第二，BBC在17日的报道中称，一名来自乌国家安全局的消息人士告诉该媒体，乌军是此次袭击的幕后黑手，乌海军和乌国家安全局联手实施了这一特别行动。

这名匿名乌情报官员还称，想要接近克里米亚大桥的确不容易，但乌军最后还是做到了。

最后，再简单说两句。

和上次遇袭相比，这次克里米亚大桥的受损情况要好的多，预计修复时间不会太长。但这次袭击再次暴露俄军在对克里米亚大桥保护工作上的漏洞，俄军必须给予高度重视。

当然，对于一座长达19公里的跨海大桥而言，安保工作做到滴水不漏并不是一件简单的事。但克里米亚大桥实在太过重要，这座大桥不但具有极高的战略意义，还有很高的政治象征意义。

一旦克里米亚大桥出现重大损毁，导致交通长期瘫痪，整个克里米亚的物资补给都将成大问题。接下来，且看普京和俄军高层会作何调整吧。