在错过了最早和中国车企合作之后，法国人在中国汽车市场一直都算不上顺风顺水了，虽然他们一直都在致力于打造性价比很高的全球车，但是似乎一直和国内市场格格不入。尤其是在中型车这个级别，全新一代标致508L上市之后，也针对国人的喜好进行了一定的加长，但是并没有取得良好的效果。甚至标致508L全年的销量，都不及凯美瑞、雅阁、迈腾这些车型10天的销量，入门价格一度降至了13万左右，却仍然没有人赏识。一身高科技的标致508L，亮点突出、用料扎实、性价比优越，这不免让人有些唏嘘了。

这一代标致508L的外观设计，给人的感觉是非常凶狠的，运动范十足。前格栅内部为点阵式设计，具有一定精致与高级感。细节方面，新车采用了LED大灯，两侧为竖向“獠牙”造型日行灯设计，颇具辨识度。

侧面，标致508L非常具有欧洲车的风格，整个线条平直、稳定，简洁而且非常有利，很有大众迈腾的感觉。经过加长之后，车身和轴距也达到了这个级别车型应有的水平。被严重低估的B级车，最低降至13万，全系可变悬挂，高速比A6还稳。

尾部，我个人认为是标致508L最漂亮的地方。虽然没有无框车门+大掀背，但是车身侧身大气流畅，小溜背的造型，看上去时尚动感十足。总体来看标致508L的外形，整个感觉非常简洁，很有欧洲范，还是非常漂亮的，而且极具辨识度。

内饰方面，标致508L的设计则更加个性了。四边形平底多功能方向盘、全液晶仪表以及内嵌式中控屏。中控区域采用了钢琴风格的黑白双色按键设计。值得一提的是，还在车内大量运动碳纤维纹路饰板点缀，更增强了运动感。熟悉法系车的人都知道，标致在内饰用料和配置上毫不含糊，这一点要比日系和德系车更加厚道。

动力方面，搭载1.6T和1.8T发动机，其中1.8T发动机最大功率达到了211马力，匹配8AT变速箱。无论最大功率还是变速箱的配置，在同级别都非常有竞争力。此外，标致508L全系搭载了可变悬挂，无论运动性还是高速的稳定性，都堪称同级别标杆一样的存在。

标致508L刚上市的时候，入门车型就已经定价到了15万区间，在同级别已经是最便宜的了，也看得出法国人的诚意，它也被誉为法系车最后一根救命稻草。不过上市这么久，却一直都没有好的市场回报，甚至很多三线城市的标致4S店已经退网了，想了解它都非常难。错过了最早和国内车企合作机会之后，法系车真的离我们渐行渐远了。